只要是聽到蘭博基尼、法拉利等跑車品牌，心中總是難以忘記那帥氣的車身顏值，和轟鳴的引擎聲浪。的確，作為性能怪獸而言，近3秒的破百能力，只需駕駛者繫好安全帶、扶穩方向盤。但是，擁有強悍的車身動力同時，它們還需高達好幾百萬的售價，同樣和性能匹配，無疑讓眾多車迷止步不前。當然，在百萬以下的豪車市場，找出一臺3秒內破百的性能車，還是輕而易舉，例如今天筆者帶來的這款Model X。

Model X，來自於特斯拉家族，持有近百萬的身價，定位於中大型SUV，匹配7座的車身佈局，成為特斯拉首款豪華電動SUV。但是，對於電動汽車的先驅特斯拉而言，即便是笨重的SUV，也絲毫不影響Model X超強的性能爆發。其搭載的雙電機，在狂暴模式下，百公里輕鬆闖進3秒的加速成績，也能讓蘭博基尼Urus汗顏，畢竟Urus同樣作為SUV車型，搭載V8發動機，僅爆發3.6秒百公里加速成績。因此，Model X採用電機作為驅動力，足以見得在內燃機面前有著諸多優勢，不妨接著往下看。

Model X持有超5米的車身長度，能和同級奧迪Q7、卡宴等勢均力敵。而且，超5米的車身長度，擁有長達2965mm的車身軸距，極大地滿足了空間上的需求。並且，得益於電機的傳動佈局，所以底盤會更加平整，一定程度上提升了內飾舒適性。此外，2019款Model X，提供兩個版本可供選擇，分別為：80.99萬的長續航版，和90.99萬的Performance。

在車身設計上，和老款幾乎沒有什麼變化，依舊是秉承著極簡的家族式設計語言。而且，經典的設計造型，擁有低至0.25cd風阻係數，為狂暴模式奠定了紮實基礎。顏值上，樸素的車頭，搭配標誌性的LED大燈，營造出前衛的科技氣息。與此同時，炫酷的"鷹翼門"是Model X一大亮點，只是在實際使用中，傳感器探測周圍障礙物的靈敏度，似乎有點遲鈍，但它的確是一個博眼球的配置，而且還能非常優雅的上下車。此外，車側安裝的攝像頭可升級選配自動輔助駕駛系統，全車共計配備8個攝像頭和12個雷達，為智能化科技出行，當然這套系統售價也相當不菲。

內飾部分，和外觀一樣採用極簡的設計語言，而且中控設計造型上，和同門Model S頗為相似。中控上，碩大的17英寸媒體屏，融入了整車大部分功能操作，高度集成化勢必會造成使用上的不便，例如盲操作時不能準確點擊，不及常規物理按鍵來快捷，而且鏡面反光特質，在行車過程中多少會影響安全性。好在，媒體屏和全液晶儀表盤顯示的信息非常豐富，並且界面的UI設計十分清晰流暢。

得益於超5米的車身長度，所以空間上毋庸置疑。長達2965mm的車身軸距，讓Model X除常規5座外，還可選裝6座或者7座佈局，而且平坦的地板，給舒適性加分不少。與此同時，車頭沒有發動機存在，所以機艙位置做成了一個儲物格，並且可放置一個20英寸行李箱，可見容量上相當可觀。當然，後背廂的容積也不可小視。首先，掀開後備廂蓋板，下面有一個儲物格，可歸置車上的小物件。其次，平整的後備廂在放倒第二排後，可輕鬆擱置自行車等稍大物件。綜上所述，可見Model X在載人和載物上，均能滿足日常和出遊使用。

當然，對於電動車長途出行而言，續航問題依舊是困擾電動車發展的一個重要因素。Model X擁有長達575km的續航里程，一定程度上緩解了里程焦慮，而且搭載的100kWh電池組不僅能提供超長的續航里程，還能為動力輸提供持續保障。以Model X Performance高性能版為例，搭載雙電機佈局，爆發出577kW最大功率，在狂暴模式下，能獲得百公里2.9秒加速成績，絲毫不亞於蘭博基尼Urus。當然，強悍的車身動力也離不開電機先天優勢。電機不僅擁有靜謐的行駛品質，還能在踩下油門踏板一瞬間，便可釋放最大扭矩，較之燃油車起步低扭時的不足，電機無疑擁有更強悍的車身動力輸出。

最後總結一下，Model X作為特斯拉首款豪華電動SUV，在滿足空間上的佈局同時，狂暴模式的加入，讓它輕而易舉獲得2.9秒加速能力，而且較之能達到這一性能的蘭博基尼Urus，售價上面相對實惠的多。此外，Model X上市多年，一直沒有改款升級，或許在如今年輕消費者為主體的時代，車身造型稍顯單調，不夠運動。那麼對於款豪華SUV，大家有何看法呢？