在中國轎車市場上，緊湊型轎車的銷量一直都是最高的，原因也很簡單，因為緊湊型轎車的售價更加的親民、層次更低，且均是主打家用，所以很多人在選擇人生當中的第一臺車的時候，都會將目光鎖定在緊湊型轎車市場。市場需求量大，隨之而來的便是激烈的競爭。這塊又大又圓的蛋糕就放在那，誰來拿，拿多少都必須用實力來說話。單從銷量這個角度來講，大眾朗逸、日產軒逸堪稱緊湊型轎車當中的絕代雙驕，而大眾寶來、豐田卡羅拉和大眾桑塔納等一眾車型雖然銷量不及"雙逸"，不過還算成功。
汽車市場是公平的，真正的好車不會被埋沒，在2019年7月和2019年8月這兩個月之間，一款緊湊型轎車中的黑馬從競爭激烈的A級轎車市場中脫穎而出，這款車就是豐田雷凌。豐田新雷凌自5月份換代歸來以來，就一直受到廣大車友的關注，如今雷凌已經連續兩個月銷量在兩萬臺以上，即便是其同門師兄豐田卡羅拉在8月份的單月銷量上也輸給了豐田雷凌。而豐田雷凌之所以能夠取得今天的銷量成績，與它對於中國老百姓的研究不無關係，全新換代的雷凌在外觀設計、內飾風格、空間大小、安全性和動力性等方面都有很好的表現，關鍵在售價上並沒有漲多少。那麼豐田雷凌到底怎麼樣呢？
首先是外觀設計方面，總體來看，全新雷凌在外觀設計上更加的大氣且富有未來感。車身的前臉設計較老款更具動感，鷹眼立體LED大燈，蜂巢式進氣格柵也具有很高的辨識度；
車身側面，17英寸大輪轂極具力量感，腰線流暢而舒展；車身尾部的設計中規中矩，簡潔而不失優雅。此外，雷凌還運用了TNGA的設計語言和最新的豐田技術，這讓它由內到外都具有科技感和未來感，整體看來就像一個小號"凱美瑞"。
其次，在內飾和舒適性方面：豐田雷凌的內飾設計簡潔而不失高雅，共有著星空灰+黑色和黑色兩種內飾，中控臺的多功能顯示屏配合開闊的儀表盤營造出不凡的內飾氣場。座椅均採用織物或仿皮真皮包裹，座椅的包裹性較好，成熟的縫製技術配合恰當的座椅傾角讓這款緊湊型轎車擁有非常好的乘坐舒適性，大量的搪塑材料的運用也增添了豐田雷凌的內飾質感。
然後是空間方面，雷凌的車身長度為4640mm，寬度為1780mm，高度為1455mm，軸距為2700mm。這樣的車身尺寸相比於同級別的豐田卡羅拉來講，長度更長，寬度和高度都一樣，所以單從車身尺寸這個角度來講，雷凌還是擁有微弱優勢的。當我們進入雷凌的內部，1455mm的車身高度提供了足夠充裕的頭部空間，2700mm的軸距雖然不會讓人感到侷促，但是想在後排翹個二郎腿還是有一定難度的，總體來看雷凌的空間在緊湊型轎車中屬於中上水準。
再者是安全性方面：在主動安全性方面，新雷凌搭載了胎壓監測、安全帶未系提醒、ABS防抱死系統、制動力分配系統、剎車輔助系統、牽引力控制系統等，這些配置都可以讓駕乘人員遠離危險。以牽引力控制系統為例，這個系統的作用就是讓汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力，旨在讓車輛更加穩定的行駛。被動安全性方面，豐田雷凌採用了高剛性車身和全新的懸架（前麥弗遜後E型多連桿），讓車身構架兼具剛性和韌性。與此同時，新雷凌全車均配備了8氣囊，進一步提高了整車安全性。
最後，在動力性能方面，新雷凌搭載的是1.2T和1.8L+電動機兩款動力系統。1.2T的發動機能夠提供116匹的最大馬力和185NM的峰值扭矩，雖動力不夠優秀，但百公里油耗卻僅在7L左右，燃油經濟性十分的不錯。雙擎版雷凌能夠提供的最大功率為90+53kW，動力性能更強勁的同時，得益於混沌，燃油經濟性也更加的優秀。而且，在傳動方面，新雷凌搭載的是CVT（模擬十擋）或E-CVT兩款變速箱，它們的動力傳輸都十分的流暢。
總之，雷凌能夠做到在華連續兩個月銷量上兩萬兩千臺，說明了這款緊湊型轎車是真正懂中國老百姓，知道老百姓需要的就是那種空間主流、安全性出色且油耗低的家用車。而且，10速變速箱的加持，以及全車8氣囊的"丐版就是高配"讓雷凌這款緊湊型轎車儘管起步價在11萬，也顯得格外的厚道。很顯然，它就是既豐田卡羅拉之後，又一懂老百姓的家用車。
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