中國的汽車工業起步較晚，在發動機等關鍵部件方面一直比較薄弱，不過在新能源電動車領域，中國與世界的步伐基本一致，也取得了矚目的成績，在電動汽車的核心部件“三電”方面，比亞迪有獨特的優勢。
面對年輕消費者對汽車的個性需求，比亞迪e系列應運而生，從小巧的e1，再到現在比亞迪e2的推出，滿足了年輕人好看、好用、好玩還不貴的普遍需求。近日，小編有幸試駕了比亞迪e2標準續航版智•舒適型（以下簡稱：比亞迪e2），看看它到底有何不同！
比亞迪e2“金玉”其外
在外觀設計上，比亞迪e2應用了Crystal Energy（煥能水晶）設計語言，前臉是大尺寸的多邊形進氣格柵，內置星空點陣的鍍鉻中網，中央“上空”的藍底BYD標識凸顯了新能源的藍色魅力。一條鍍鉻的飾條連接“目光”犀利的前燈，這炯炯有神的大燈延伸了前臉的寬度，也“撐起”比亞迪e2的“風骨”脊樑，讓其有了鮮明的視覺特徵。
一般的“快充”接口都在車標的後方，你猜比亞迪e2的在哪裡？原來隱藏在中網的右側，如果不用手按動，還真發現不了。用快充的750V 125A來充電，30分鐘就可以將電量從30%充至80%。
我認為分段式的雙腰線設計才是比亞迪e2的“精彩”之處，它讓車身更顯修長也更“鋒利”，這才是年輕人消費者喜愛的鋒芒與銳氣。此外，車身下沿的藍色飾條也再一次昭示了比亞迪e2的新能源車身份。
新車尾部的設計通過線條的變化營造了豐富的層次感，貫穿式的尾燈設計是點睛之筆，不僅拉昇了車尾的視覺寬度，更提升了視覺感染力，讓車尾更有立體感。
輪胎採用了玲瓏CrossWind HP系列，主打靜音與舒適，規格為205/60 R16，16英寸鋁合金黑色輪轂讓比亞迪e2看起來更加動感迷人。
比亞迪e2內秀於心
比亞迪e2的內飾簡潔但不簡單，一條鍍鉻飾條造就了中控的懸浮式視覺效果，還有招牌式的大尺寸液晶中控，給人非常“乾淨”的舒適感，這也許就是比亞迪讓人親近的地方。
8英寸液晶模擬儀表盤，顯示清晰，可以顯示車輛的實時信息數據，左邊是能量的變化顯示，右邊則是車速的數字變化，續航也在這裡有顯示。
三輻式平底方向盤採用人體工學設計，多功能區域左邊是定速巡航等功能設置，右邊則是藍牙電話與音樂的調控。
可橫豎旋轉切換的液晶大屏已經是比亞迪的招牌式配置，e2配有的10.1英寸液晶屏搭載的智能系統，可以讓駕駛員與世界同步，精準導航、FM欣賞、音樂搜索、相聲娛樂等應有盡有 。
旋鈕式的換擋裝置雖然操作起來很方便，但總感覺少點“操控”感，是不是我有點太矯情了！
在擋位前的功能區域集成了一鍵啟動、駕駛模式選擇、空調的設置按鍵等快捷按鍵，方便駕駛員快捷的選擇、使用。同時電子手剎、AUTO HOLD自動駐車的配備，也極大的方便了駕駛員的駕駛操控。
需要注意的是，比亞迪e2不僅配有2個USB接口，還有一個SD卡的接口，這就比較接地氣，為愛好音樂及影音的朋友提供了方便。
比亞迪e2的座椅採用環抱式造型，內置柔軟的填充物，座椅觸感舒適，包裹性也極佳，稍顯遺憾的是座椅的調節需要手動來操作。
在空間的使用上，車內除了常規的車門、手套箱、擋位前方、中央扶手、駕駛座椅靠背等地方有隨手可及放置物品的儲物格，還在方向盤左下方設置有放置卡片的卡槽、在USB充電接口處有手機放置格，極大的方便了駕駛員的使用，也凸顯了比亞迪的專業與貼心。
在乘坐空間上，試乘者身高1.65米，坐在駕駛位，左右的活動空間寬裕，其頭部與車頂的空餘有兩拳左右。
而在前排駕駛位不移動的情況下，腿部與駕駛位的空餘超過三拳，而頭部與車頂的距離超過兩拳，表現非常寬裕。最關鍵的是，新車後排座椅中間的平臺幾乎可以忽略不計，所以後排乘坐三人一點也不顯擁擠。
在承載容積方面，比亞迪e2的後備箱常規容積為400L，在需要時，可以拉動後排座椅上方的裝置來放倒後排座椅，這樣就可以獲得整個車後部1100L的巨大空間，滿足家庭外出及日常使用需求。
e2的動力系統是由高性能永磁同步電機、電控單元與變速器共同組成，擁有水冷溫控系統，可以讓車機的溫度處於最佳狀態，發揮出最好的運行效率。動力參數方面，其最大功率為70kW，峰值扭矩為180N·m；搭載的鋰離子電池容量為35.2kWh，最大續航里程為305km。
E2體驗之旅
說起比亞迪e2的試駕之旅，就不得不說電動車的“常規”屬性，在起步及低速階段，輕踩“油門”動力響應即來，讓駕駛者可以輕鬆體驗“推背”的快感。但有時，有些用戶不適應這種馬上就有的急速感，趕緊來一腳剎車，這下可有得受，因為剛加速揚起的身軀因為輕點剎車帶來的磕頭感，又馬上向前衝去，少不得一陣手忙腳亂。
雖然這樣折騰一番，讓駕駛的我需要適應一會，但行進的車身卻穩健異常，這與比亞迪e2車身50：50的配重有關！
在駕駛過程中，駕駛者也可以選擇不同的駕駛模式，常用的肯定是ECO節能模式，當車輛滑行及採取制動時，能量回收系列都會把“多餘”的電能回收存儲到電池中，所以駕駛中時不時就會有“回拽”的感覺，千萬別驚慌，這是e2在幫你省錢！當然你也可以選擇SPORT模式，這時加速的感覺會更加積極、明顯。還有雪地模式，這在電動車中可不多見，如果真的在野外路遇極端路況，應該可以為駕駛者提供很大幫助。
雖然比亞迪e2的方向盤不是真皮包裹，手感差點，但在駕駛過程中非常好用，輕盈的轉向手感、精準的指向讓駕駛變得輕鬆愜意。
如果嫌棄在高速不斷的踩“油門”，比較費事，也可以通過方向盤的左側功能鍵來調用定速巡航功能，然後按動上下按鈕來調整巡航的速度，雖然沒有全速域ACC那麼省事，但也解放了你的雙腳，讓駕駛輕鬆不少。
比亞迪e2的底盤系統是常見的前麥弗遜後扭力梁的經典組合，在車輛路遇非鋪裝路面時，輕微的顛簸會被底盤懸架所“吸收消化”，讓車內的駕乘人員有極佳的乘坐環境；即使遇到大的坑窪時，韌性極佳的底盤也會為車輛帶來不錯的感受，不會有硬橋硬馬的顛簸，總之駕駛比亞迪e2感覺比預想的有驚喜。
通過與比亞迪e2的親密接觸，我對其有了更深刻的印象。在現今令人眼花繚亂的電動車市場，如何選擇屬於自己的電動車是個艱難的選擇題，如果只是城市通勤的話，比亞迪e2會是非常好的選擇，它不僅有讓你“不跌面”的車身外觀，還有電動車的舒暢駕駛，就連最關鍵的續航也絕對滿足你暢遊城市的願望。比亞迪e2，這個可以有！
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