10.17 換剎車片原來還有這麼多注意事項，行車安全都這幾點上

這裡有你不知道的汽車維修保養知識，更有那些假象背後的真實故事。如果你想成為一個真正的汽車達人，這裡會是你補充知識的最好途徑之一。關於汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這裡找到答案，無論對你還是對我來說，這或許都是一個新的開始！

如果你是一個滑雪愛好者，即使通過這半個車身也能夠看出來這是一臺什麼樣的車型。它就是來自北歐的運動健將，沃爾沃V60。對於如此高緯度的地區的民族來說，沃爾沃家族的造車理念是怎麼樣的，接下來這臺V60更換剎車片的過曾一定會讓你有著深刻的印象。

不得不說V60的車身真的夠修長的啊，高昂的售價和小眾的外形，外加國人現在的購車理念，使得V60一度成為真正的小眾車型。其實旅行車超大的空間和轎車版的操控性都是MPV和SUV所不能比擬的，但是由於價格高昂，人民對汽車的認知問題導致了旅行車在國內還是小眾車型，跟SUV幾乎處於完全兩個極端。

既然是提到了沃爾沃，肯定要說說它旗下的這臺直列五缸2.0T渦輪增壓發動機了。五缸發動機確實夠個性，在四缸機時代還能有五缸機出現實在是難能可貴。不過過幾年可能就是三缸機的時代了，當我看到寶馬1系已經搭載了三缸機的時候心就已經涼涼了。沃爾沃是我見過為數不多能將直列五缸甚至是六缸發動機橫著塞進發動機艙的廠家，這樣就可以有充足的車內空間，真的只有膜拜的份了~

差點忘記了主題，這臺V60前部的剎車片已經不剩多少了，需要對其進行更換。V60的前部剎車片採用的是單活塞的浮動式卡鉗，比較常見。

前部內側的剎車片已經不剩多少了，通過新舊對比可以發現也只是剩下不到一半左右的厚度。

外部的剎車片就比較糟糕了，還剩下3毫米左右。這種情況下，用不來幾百公里剎車片就會被磨光。等剎車片磨光就會直接跟剎車盤接觸，僅需一次這個剎車盤就會廢掉。更不用說剎車效果了，能不能有剎車都不一定了。

新的剎車片是英國產的，14款的剎車片產地還都是在英國，S60跟V60是一樣的。但是新款的S60L剎車片已經放到了國內，很可能跟S60L國產化有著直接的關係。畢竟吉利已經建立起來的全新的供應鏈，不再依靠CKD的方式進行國產。

原廠配件價格小貴，市面上也有很多改裝的配件，品質非常優秀甚至比原廠的還要好。例如佈雷博，但是同樣的是價格也更貴。

由於新舊剎車片的厚度不一樣，所以分泵活塞的向前頂出的長度也不一樣。為了能夠將新的剎車片安放進去，必須分泵活塞復位到起始位置。這個過程有點吃力，專用工具的效果會比較好，利用螺栓在螺紋轉動的力量就可以輕鬆的做到了。切記復位過程不要太快，要不然會很有可能導致分泵漏油的。

已經復位的分泵活塞，可以看到已經跟完全的回縮到分泵油缸之內。

在更換新的剎車片的時候，最主要的任務就是要將剎車片進行倒角。也就是將剎車片的邊緣進行打磨，目的只有一個就是防止剎車片跟舊的剎車盤摩擦產生異響。因為舊的剎車盤在長時間的使用中已經在剎車盤的內外邊緣產生了深深的凸痕，這個凸痕會跟新的剎車片摩擦產生異響。哪怕是不踩剎車的情況下，踩剎車就不用說了一定會響，這也是為什麼很多剛剛新換的剎車片會存在異響的緣故。

可以清晰的看到倒角之後的樣子，剎車片的內外都要進行倒角，每一個剎車片都是無一例外。

倒角就是為了避開這個凸痕了，這個凸痕至少也有一毫米以上的厚度。對於剎車片來說這已經是非常厚的厚度了，剎車盤的厚度超過極限值也是需要更換的。因為剎車盤的厚度太薄的話，剎車行程會明顯的變長，剎車線性也會不一樣。剎車盤也可能在極端的情況下斷掉，所以各大廠商才會嚴格的要求剎車系統。

剎車卡鉗通過兩顆螺栓進行固定，安裝的時候要用扭矩扳手上緊，過扭會導致這個螺栓直接斷掉的。所以設想一下，開始的時候突然間失去剎車是有多麼的恐怖。

在卡鉗的外緣有一個卡簧是專門用來固定剎車分泵的，一定要安裝到位。在很多的德國車型上都是採用這種方法進行固定剎車卡鉗的，特別是大眾奧迪車型居多。