當你開始關注汽車圈時，你會發現有很多有意思的事情，單就尾標這一個點，就已經被無數車企“玩壞了”，早期是在尾標後綴加個“L”，以此代表加長，有的則是加大數值，數值越大就越唬人。而近些年來，不少車企開始在尾標添加“Plus”和“Pro”，榮威則是添加“MAX”，按照官方的解釋，該標誌的意義為“Make Attitude Xtreme”，代表著上乘品質。那麼這款車與榮威RX5有何不一樣？實際體驗又是如何，下文為您揭曉。
外觀：相比RX5更加大氣
榮威RX5 MAX並不僅僅是榮威RX5的“加長”版本，它定位高端緊湊型SUV，品質更高、體驗更佳。從外觀來看，雖然整體設計依舊以“律動設計”為主，但融入了“強韌”美學，採用黃金分割比例佈局，同時，視覺效果看上去更加硬朗、飽滿。車身尺寸相比榮威RX5有著全方位提升，長寬高分別加長91mm、36mm、6mm，軸距則加長60mm。
細節方面，新車前進氣格柵面積進一步加大，內部的鍍鉻飾條也更加粗壯，同時與RX5一致，前格柵與兩側頭燈相連接，起到視覺拉伸效果。下方兩側設有仿進氣道裝飾，這一點非常討喜，看上去更加運動，內部運用了蜂窩樣式。
車尾方面，新車車尾整體非常飽滿，兩側尾燈內部結構十分精緻，中間為榮威英文LOGO。輪胎方面，試駕車搭載了雙五輻式輪輞，加之雙色搭配，看上去非常時尚，輪胎則配備的是米其林PILOT SPORT 4，主打運動性，具體規格為235/45 R19。
內飾：智能科技豐富
如果說RX5 MAX的外觀與RX5有些相似，那麼來到內飾就完全不一樣了，新車的內飾更向MARVEL X看齊，中控臺上以及車門內側採用了大量軟性皮質包裹，提升了整車檔次感，同時還提供了256色氛圍燈。對！你沒看錯，是256色，傲視同級。
三輻式多功能方向盤大小尺寸適中，兩側多功能按鍵佈局合理，不過中間安全氣囊部分向外凸起過多，缺失一定美感。12.3英寸全液晶儀表盤UI設計非常美觀，同時還可支持三種顯示界面可選。此外，榮威RX5 MAX更加註重使用體驗，因此在全液晶儀表盤當中還引入了MARVEL X上的VR虛擬顯示技術，讓消費者更加直觀的查看導航指引。
中控搭載的14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏可謂一大亮點，其工藝十分考究，內部配備的是斑馬智行Pro 3.0系統，這套系統可以說是自主品牌當中非常好用的一套車機系統了。除了常規的聽音樂、導航等功能外，還具備“備忘錄提醒”功能，操作方法很簡單，首先需要語音喚醒車機，只需喊出“你好，斑馬”即可，隨即告訴它時間，如：今天下午7點去電影院接人，而到了7點時，該車機系統便會語音提醒你，非常實用。
空調採用物理+觸控形式，其中，物理按鍵僅配備空調開閉和吹玻璃等功能。觸控則分為兩個區域，除調節中控屏外，左右兩側還設有屏幕亮度以及風量大小。除此之外，最上方還設有淨化器選項，點開後可檢測車內空氣質量，在這裡建議只需開啟AUTO模式就好。
舒適性配置方面，本次試駕的榮威RX5 MAX頂配車型配備了全景天窗，面積十分可觀，能夠為後排乘客帶來不錯的通透性。主駕駛座椅除能夠8項電動調節外，還配備了3組座椅記憶以及加熱功能，對於北方的消費者來說是個貼心的配置。另外，榮威RX5 MAX不出意外地搭載了BOSE沉浸式立體聲音響系統，這也是上汽的拿手好戲。
此外，榮威RX5 MAX還擁有一項黑科技，那就是人臉識別功能。只需在中控屏當中輸入自己的賬號，並進行人臉寫入，那麼你就可以更加快捷地啟動車輛，整個過程也是非常簡單，當你進入車內，後視鏡後方的攝像頭便會識別駕駛員信息，確認無誤後，繫好安全帶，用力踩下剎車踏板就可啟動車輛。
動力：搭載上汽“藍芯”2.0TGI發動機
榮威RX5 MAX搭載1.5T（300TGI）和2.0T（400TGI）渦輪增壓發動機，其中1.5T發動機最大功率127kW，峰值扭矩270N·m，本次試駕車型搭載的2.0T發動機最大功率170kW，峰值扭矩370N·m，變速箱與之匹配的是6速溼式雙離合變速箱，值得注意的是，電子擋杆傾斜角度採用了47.8°設計，據廠家介紹這是駕駛者最佳握感。
新車的座椅和方向盤可調節範圍角度較大，所以一上車很快就能找到適合自己的坐姿。啟動車輛抬起剎車踏板後，這臺6速雙離合變速箱就能夠使車輛進入蠕行狀態。踩下油門踏板，整車的加速感並沒有名爵HS那麼迅猛，整體表現非常平順、舒適，很明顯偏向居家風格。
當然，這臺2.0T發動機動力絕對充沛，時速120km/h以上再加速也能有不錯的加速感受，只不過這臺變速箱似乎不太願意降擋，發動機的轉速儘可能低，所以這臺車的燃油經濟性表現不錯。
此外，榮威RX5 MAX還提供經濟、普通、運動三種模式，經濟模式動力反應十分慵懶，而運動模式相比普通要激進，但很有限，所以日常只需開啟普通模式駕駛即可，畢竟這是一臺家用車。剎車腳感非常不錯，整體十分線性，當你熟悉了這臺車的脾氣，市區內走走停停會非常舒適。
值得一提的是，這臺車的NVH表現相當出色，打開車窗和關閉車窗完全就是兩個世界，而如此優秀是因為車內的吸引棉是由PP聚丙烯+PET（滌綸）材質構成，整車吸音效率達95%，同時，前車窗採用雙層玻璃，後車窗雖為單層，但厚度也有4mm。
懸架方面，RX5 MAX採用了前麥弗遜式、後多連桿式獨立懸架組合，該組合也是這個級別較為常見的組合。底盤調教明顯偏舒適，在市區內路過細小顛簸時，車內人員完全感受不到，可以說能過濾的全部都過濾掉，表現相當不錯。
當然，如此舒適的調教也並非沒有“缺點”，在急轉彎時，車輛懸架偏軟，支撐性有些稍顯不足，車內人員也不能很好的保持住姿態。不過仔細想想，這臺車也並非是讓你用來激烈駕駛的，平穩開就好了。
上文當中也提到，這臺RX5 MAX更加註重使用體驗，那麼在駕駛過程中，AI Pilot智能駕駛輔助系統、車道保持、前方預碰撞、自動緊急剎車、全速段自適應巡航，都能讓你較為舒適、愜意的去駕駛這臺車輛。
空間：儲物豐富
乘坐空間方面，身高為178cm的體驗者進入前排，調整好座椅後，頭部擁有一拳兩指距離。儲物空間方面，前門板儲物槽容積非常可觀，且開口大，拿取物品非常便捷。門把手採用非貫通式設計，可用來放置些小物件。方向盤左側配有一個小型放票據的儲物格，上方還設有兩個單獨卡槽。擋把的右側為前排水杯架，內部配備限位器。此外，擋把的下方設有一個掏空的儲物格，容積較為可觀，最前方還設有兩個USB接口。
保持前排座椅不變，體驗者來到後排，此時腿部空間達到兩拳，而頭部達到了一拳四指，中央地臺隆起也不高，表現不錯。儲物方面，後門板儲物槽容積表現也很不錯，開口很大。另外，除後背袋外，中央扶手箱前端還設有兩個帶限位器的杯架，後方為儲物格。
後備箱整體表現比較不錯，地臺十分平整，兩側後輪拱侵佔些許容積。後排座椅支持4/6比例放倒，放倒後縱深得以擴展。在蓋板下方還設有一個巨大的儲物格，可用來擺放較為私密的物品。此外，這臺頂配榮威RX5 MAX還配備了感應式電動後備箱，提升了日常使用的便捷性。
安全：配置豐富
RX5 MAX對於安全方面可以說毫不吝嗇，這臺頂配試駕車配備了AEB自動緊急剎車、FCW前方碰撞預警、LKA車道居中保持以及LDW車道偏離預警等配置。同時，該車還配備了360°全景影像，在切換至影像狀態下，中控屏會為你提供2D和3D選項，下方可以點擊車輛的四周進行查看，而3D影像還可拖拽車輛進行全方位的查看，只不過拖拽時的反應速度較慢。
總結：
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