分值還重要不重要？
當然重要，但是也不是絕對的，重要的是淘寶系統本身的計算維度就是根據分值來判定你最終的PPC的高低，這個應該不會有人質疑，規矩是人家定的。但是要記住一點，如果當你一個計劃的分值實在起不來的時候，但是你的點擊率也足夠高（有這種情況但是不多）這個時候你可以進行去託價的操作了，你最終的PPC 也不會太高，當然恆等對比起來，肯定還是分值高的時候要好一些。
後期直通車展現不重要？
這是很多朋友經常問我的一個點，我計劃展現下滑了，怎麼辦？其實作為一個後期的車子，不需要過度關注展現這個數值了，只需要關注點擊率點擊量，舉個例子當你日限額，出價溢價不變的時候，你的展現量會隨著你的點擊率而變化，點擊率越高的時候，你的展現會越小，所以說展現再後期不需要過度關注。（這裡並不是說不需要關注，同樣的如果計劃出現嚴重下滑的時候，也是需要找原因的）
標品要一直卡位麼？
不需要的，卡位知識作為標品操作前期提高點擊率的一個手段，後期人群和詞測試好之後，是可以進行託價的，除非是特別小的類目，這個確實沒有辦法去操作，不然任何類目都是可以託價拉人群的。
直通車養詞的維度是什麼？
這個說的好像有點太基礎了，但是記住從去年10月份改版後，養詞的維度也跟著改變了，但是Z先生自己測試的結果是，前期還是以點擊率，點擊量為主，中後期以投產為輔。也就是說前期一個計劃轉化率很低投產很低，只要點擊率點擊量足夠，計劃的權重一樣是可以起來的。
直通車託價的意義是什麼？
直通車託價主要的目的是為了降低PPC，實際的在託價的操作過程中，不止要降低出價，還有提高人群的溢價才能達到我們的效果，也就是說一方面我們提高了投產，另一方面我們也精準了自己的人群。如果只是單純因為分值上漲或者去降低位置的話，那託價未免也太初級了。
人群的篩選是根據什麼來的？
第一看生意參謀選擇人群，主要看新成交的訪客，如下圖，如果店鋪是新店的話，那麼可以大概判斷產品的定位去分析組合下人群
第二自定義人群一定要記住，覆蓋人數，如果覆蓋人數過少是基本沒什麼用的，一般我的個人習慣是從大篩選到小，2級，3級這樣。
第三後期不一定非要死磕自定義人群，系統人群也是可以用的。比如智能拉新、
第四行業客群，這塊的組合主要是根據寶貝基本的屬性，很多類目還是比較好用的建議測試一下，當然組合的習慣也是從大到小，如下圖舉例、
標品的位置是否影響點擊率？
標品特性同質化嚴重，買家翻頁習慣少，所以導致位置會很大程度影響點擊率，加上標品一般的特性導致必須用精準匹配，不然進店流量就會很亂，所以位置是前期做標品很大的影響因素，但是後期的時候標品是不用在意位置的，託價並且關注好人群就可以了。
我們常說直通車產品的定位是什麼？
定位簡單的說就是關鍵詞，人群，地域，時間段等等，一般重要的就是產品該怎麼稱呼，或者說怎麼叫這個東西比較準確一些，這樣就可以在我們選擇詞的時候能夠篩選出一些相對精準的詞，人群的定位直接影響到我們後期測試的精選人群，也影響到後期的操作。地域時間等等就不用說了，都懂。（這裡只是說的在直通車裡的定位）
直通車的流量結構是什麼？
詞和人群對應的圖。一般後期穩定後會經常出現沒有轉化的情況，這個首先就要去檢查流量結構是否變化。先看圖，再看低溢價情況下的詞，是否是跑的之前一樣的，如果人群溢價較高的，要結合詞和人群一起看對比。
格外說下非標品:刪減人群和關鍵詞同步進行，按照計劃平均的數據去刪減，注意刪減過程需要累計一定的數據才可以刪減，因為人群是基於關鍵詞來的，但是非標品的情況下人群的溢價較高，同樣也會影響著關鍵詞。我們可以不能直接確定這部分人群是受哪幾個關鍵詞影響的，所以不能像標品一樣直接去刪減關鍵詞再去刪減人群數據，這樣肯定不準，其次標品的人群影響大，一般來說前期人群沒有溢價的話會直接影響計劃數據，導致計劃權重跟不上。
智能推廣和標準推廣的關係與區別。
智能推廣也是關鍵詞的都是推廣，並且為之都是一樣的，只不過一般大家開了智能推廣以後只看流量智選的點擊量，有人群但是看不到人群，都是系統給設定的，所以有的時候智能推廣的投產要比標準的高一些，並且一般像非標品的反饋會更好一些。
智能推廣因為也就是普通的標準推廣一樣的位置，一樣的機制，所以智能推廣用的詞也會和我們標準推廣計劃裡的詞會互相產生影響。（比如流量爭奪展現的情況）
人群沒有展現是什麼原因導致的？
1出價或者溢價太低，關鍵詞出價和人群的溢價是一個比例關係
2沒達到系統建議出價最低值，這個確實是拿不到展現的，建議觀察下。
非標品的位置是否影響點擊率？
非標品的位置太高了反而影響，這個要看寶貝自身的受眾面，如果受眾面，消費，年齡等等本身就比較窄，這種情況下位置高了反而點擊率掉了，（前提是你的人群已經測試好了）之前Z先生自己操作過一個女裝就是這樣，剛開始按非標品去操作，數據都很好，只要分值漲起來了，點擊率就會掉，接著分值也掉，陷入一個死循環，後來Z先生髮現是位置影響，分值起來了，就去直接降低出價，這樣位置也就降低了，點擊率就一直維持沒有掉。
日限額的標準投放和智能均勻化投放到底哪個好?
很多朋友可能看到智能兩個字就覺得是比較好的，其實這是不對的。這裡並不是說智能均勻化投放一定比標準差，但是一般正常操作情況下，智能的點擊率會比標準偏低一些（標品影響大，非標影響略小）
並且一般我們拖價的前提都是在日限額提前下線的情況下才能進行操作。所以標準投放拖價最終出來的效果要比智能投放要好的多。
流量需求大的商家就更不要用智能投放了，智能投放會根據日限額大大減小計劃的展現。
銷量明星好用不好用？
銷量明星這個事今年新出來的東西，對於產品而言標品的效果反饋確實要好很多，非標品的反饋挺一般的，而且 銷量明星的排序是根據每個詞在你寶貝里的成交排名，所以不管你銷量有多少，都可以去嘗試一下，即使拿不到展位對店鋪自身也沒什麼影響。
生意參謀的選詞可以直接加到直通車裡用麼？
生意參謀裡的選出來的詞一般數據都是大盤的數據，放在直通車裡面並不一定可以用，相信很多朋友試過，感覺在生意參謀裡面搜索指數很高的詞，放在直通車裡面沒有展現，其實就是這個詞沒有搜索指數。
直通車去帶動自然搜索究竟需要哪些數據？
簡單的說，是點擊量，投產，人群以及你所使用的關鍵詞，這些是最直接可以影響到你自然搜索的數據，如果直通車的轉化夠高，人群精準的並且流量佔比較大的時候，可以帶動自然搜索的權重以及精準自身店鋪的人群標籤，一些小的標品類目店鋪螺旋直通車的日限額，可以很明顯感覺到權重的提升（數據達到之後的螺旋）
定向計劃要做的重點是什麼？
定向推廣，定向大家應該都知道，我們只要開的位置是猜你喜歡，猜你喜歡又分成三個部分，（因為綜合位置只是這三個位置加再一起的，如下圖所示），定向的主要作用是帶動手淘首頁流量，主要帶動因素1點擊量2投產。其實點擊量我們可以理解為計劃自身權重這個算是獲取展現的能力，第二創意圖和購物意圖溢價以及位置的溢價影響的點擊率(圖影響最大），這樣既可以維持自身定向計劃的權重，又可以再相同出價的情況下獲取更高的點擊量，投產我們細分為投入和產出，投入即為上面寫的一樣，高點擊率相同日限額的託價就可以獲得更低的PPC。產出細分為車內的調整和車外的人群，（寶貝自身這裡不講，）車內主要調整購物意圖以及位置溢價為主，車外主要是店鋪的人群標籤影響最大（車內關鍵詞計劃人群也會影響，Z先生之前的帖子裡寫過，感興趣的朋友可以去翻閱一下），所以我們得出一個結論，定向主要是人群影響，位置主要在猜你喜歡，做定向控制好兩個維度，點擊率和投產，手淘首頁流量的到來只是時間問題。
定向和關鍵詞是否一定要分開計劃去做？
一般原則上來說定向和關鍵詞大家都是分開的，因為直通車權重的計算是分無線端和PC的，也就是說無線端的關鍵詞和無線端的定向兩塊的數據是加再一起計算的，這樣也就說明，定向如果點擊率較低就會拉低關鍵詞的數據，反而言之，關鍵詞的點擊率如果較高的話也是可以帶動定向的權重的，所以就衍生出兩種做法：
1在定向計劃裡面添加部分點擊率高的詞以帶動定向的權重
2定向和關鍵詞開在一個計劃裡面去做，只要數據大概穩定，定向和關鍵詞就可以一起維持，（並且計劃的人群對於定向的投放人群有一定影響。）
部分小類目標品，精準沒有流量，廣泛又太亂該怎麼辦？
Z先生最近接觸過一些小類目，可能是大家聽都沒聽過的產品，這類的產品基本都可以定性為標品，但是如果廣泛匹配的話，進店的流量會特別特別亂，完全不是我們產品所匹配的詞，精準匹配以後即使卡在前三首條也獲取不到太多的展現，這個時候應該怎麼辦呢？
其實很簡單，只需要去拉人群就可以。10%的幅度去遞增人群的溢價然後觀察是否有點擊，一般來說30%左右的溢價基本計劃的點擊量就上來的，這個原因其實就是我們關鍵詞去卡位的的實際位置並不是展示出來的位置，因為關鍵詞的出價卡位只計算同比對應的整個類目的關鍵詞的出價，而沒有計算到每家競爭對手的人群的溢價，所以~溢價之後只是進一步提高了位置。
PS：這裡Z先生說的小類目是真正的小類目，一些普通人都不怎麼知道的專業性的產品。
個別類目PC的搜索展現要比無線的高，那麼PC計劃應該如何處理？
PC的關鍵詞可以和無線端的詞放在一個計劃裡面，因為權重是獨立計算的，唯一的缺點就是看數據稍微麻煩點，但是大家記住，不管什麼類目，因為展示位置的區別，PC的點擊率基本不會高於無線端，而且往往是低於無線端好幾倍的量，看無線PC對比展現佔比的時候記住也要看下點擊量的對比。
投產這個數值對於質量得分影響究竟有多大？
投產這個數據從去年10月份改版後確實對於直通車的分值有影響，但是大家在測試過程中應該有發現，有些車前期新品沒有什麼轉化，或者轉化率較低的時候（轉化低，投產就不會高）只要點擊率夠高，分值一樣可以起來，但是到中後期的時候，如果轉化率或者投產還是不行的話，分值就會變的不太穩定。
直通車調整的頻率會影響什麼？
之前有人說，前期不能降低關鍵詞的出價，或者不能頻繁調整關鍵詞，還要說託價的時候不能調出價，這樣都會掉權重的，Z先生在這裡很負責的告訴大家，我一直這樣調整，並沒有掉權重，直通車看的都是數據的反饋，和你調整的次數頻率幅度都無關。
直通車調整的頻率並不是越多越好，因為車的數據是24小時反饋出來的，中間如果調整次數過多的話你就會記不住調整了什麼東西，但是數據的反饋是24小時一起給你的，會導致數據不準，影響第二天的調整，但是如果計劃出現較大的變動的時候，是可以實時調整的。
關鍵詞廣泛匹配下，點擊量集中到一個詞上了，怎麼去均分點擊？
相信這個是很多人的苦惱，因為廣泛匹配搜索機制的區別，確實會導致這種情況，Z先生自己測試的過程中發現如果想大概把流量均分一下的話，要考慮位置或者出價，這個不一定是哪一種合適，因為有些產品的出價太高，大家都是做溢價 所以是看不出來的，這樣的情況可以先把位置出到16-20.然後再那比例批量降低，這個時候大概的流量就有可能會均分。（不一定適用於所有的情況。）
標品和非標品判斷的依據是什麼？
標品與非標品很多人都講過特性，這裡Z先生就不贅述了，只要產品的差異化小，或者換句話說，你產品的品名固定，且受眾面比較大，（年齡，價格等）這樣就可以按照標品的做法去做。嚴格上來講，並不一定女裝就一定算非標品，舉個例子，如果是純色圓領女T。產品的受眾又比較大，恰巧你對日限額的需求又不算太高，那麼可以只用相對精準的詞參考標品的做法去做，也是同樣適用的。
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