汽車市場中，有很多車型的名字都有獨特的含義，比如說阿爾法羅密歐的SUV車型Stelvio，代表的就是意大利北部的斯泰爾維奧山路，這條路被著名電視節目《Top GEAR》稱為"最具挑戰性的公路"，整條公路至少有60處令人眩暈的急轉彎，以這條山路命名，就是為了突出Stelvio車型的優良操控性。奧迪也有一款以公路命名的汽車，那就是派克峰，派克峰同樣代指一條擁有多彎道的山路，而且整個路段的海拔非常高，特別考驗汽車的品質，奧迪以派克峰為名，就是想突出這款車型優秀的可靠性。
不過奧迪派克峰在本質上是一款概念車，雖然當時在研發時投入多達3000萬歐元，但因為成本、技術等多方面原因，派克峰只生產了一臺，如今停在某博物館。雖然派克峰沒有量產，但奧迪依靠派克峰的設計與技術，最終推出奧迪Q7車型。提到Q7大家肯定非常熟悉。
相比起甲殼蟲、路虎衛士這些擁有數十年曆史的車型而言，奧迪Q7無疑是個小年輕，奧迪Q7從2005年誕生，到現在僅有14年的發展歷程，它一共只有兩代車型，中間只有2015年一次換代，那麼現款Q7是時候中期改款了，而今天的主角，正是中期改款後的全新Q7 。
因為只是中期改款的緣故，所以新車外觀大體延續現款車型的設計，但是在細節上有所不同，前臉仍然採用招牌式的進氣格柵，充作包邊的飾條改為黑色，並且尺寸比起現款的鍍鉻飾條更纖細，所以視覺效果更精緻，中網全部進行燻黑，飾條之間的彼此間隔較大，氣勢感比現款更強，同時兩側進氣口也進行優化，改換蜂巢狀飾條作為填充，相較之現款的擾流風刀，要更有檔次，大燈組要放在最後來說，作為"燈廠"的奧迪為全新Q7配備了新的矩陣式燈組，日行燈採用斷帶式燈源組成類似於魚骨狀的造型，科技感突出，辨識度極高，內部遠近光燈源可以選裝激光大燈。
車側致敬經典的派克峰車型，整體輪廓和線條的處理都和派克峰比較接近，車窗的樣式也和派克峰非常相近，車身下包圍處具有銀色飾板，飾板上具有Quattro字樣，代表新車將和現款Q7一樣標配四驅，輪轂為五輻式，線條的刻畫非常凌厲，尺寸達到22英寸，很有力量感。尾部的燈源造型和前臉相呼應，點亮後的視覺效果沒的說，後包圍上具有裝飾性擴散器和雙邊共兩出排氣，真正的排氣進行隱藏處理，這有助於提升整車的NHV性能。
新車的長寬高為5063/1970/1741mm，軸距為3001mm，較之現款Q7的三圍數據分別有-6/+2/+25mm的提升，軸距不變，車內的乘坐空間基本和現款車型相同。
進入車內，全新的家族式語言很濃，標誌性的三屏大幅度減少了車內的實體按鍵數量，顯示效果和觸控反應都很靈敏，就是容易沾指紋，方向盤並沒有改換為平底，正圓形的造型更有檔次，大燈控制獨立成實體按鍵，樣式簡約美觀，另外該車配備可升降的B&O 3D環繞式音響系統，點火時會自動升起，極具儀式感，並有很大可能成為標配，至於用料，大多數區域均採用皮革包裹，同時車頂與縱軸都有植絨，觸感很柔軟，符合Q7本身的定位以及價位。
動力上，海外版車型將擁有兩款柴油發動機、一款汽油發動機以及一款插電混動動力組，目前3.0T的柴油發動機參數已經流出，最大功率286馬力、峰值扭矩600牛米，不過受限於國內的燃油環境，新車很有可能會延續現款Q7上的動力總成，使用2.0T L4發動機和3.0T V6機械增壓發動機，最大功率分別為252/333馬力，同時汽油車型會增加一套48V輕混系統，仍然匹配8AT變速箱，可選裝空氣懸架。
總之，雖然奧迪踏入SUV領域的時間不如奔馳寶馬早，但是從整體的市場表現以及銷量成績來看，奧迪反而更強，這不僅得益於奧迪本身的歷史底蘊，更在於奧迪善於推陳出新的創新精神，每一次推出的新車都會讓人耳目一新，如今中期改款的Q7同樣如此，外觀設計更加符合當下年輕時尚的審美潮流，那麼新款奧迪Q7能力挽狂瀾，反超寶馬X5嗎？
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