印度將有可能成為上汽集團的第七個“萬輛級”海外市場。 近期，上汽集團在印度發展勢頭亮眼，在名爵Hector推出後的3個月內收穫3.1萬張訂單。3個月3.1萬張訂單，7000輛新車交付，產品供不應求，上汽集團在印度的首個季度成績單可謂是十分搶眼了。 最近兩年，國內車市進入寒冬，許多車企的日子並不好過，反觀印度，其汽車市場仍有很大的上升空間。去年，印度乘用車銷量達到340萬輛左右。
但是同樣是人口大國的印度，汽車市場千人汽車保有量尚不足30輛，市場潛力巨大。有多家車企預測，在明年前後印度有望成為世界第三大汽車市場。 對於印度汽車市場這塊如此大的蛋糕，上汽怎可能視而不見？ 2017年初，上汽集團宣佈投資32.75億人民幣，通過收購併改造位於印度古吉拉特邦巴羅達市印度通用汽車有限公司HALOL工廠的方式，設立整車製造基地及配套供應商園區。
這座佔地70萬平方米、規劃年產5.6萬輛的工廠，是上汽第三個海外整車製造基地，另外兩個分別在泰國和印尼。4月底，上汽印度基地正式投產，意味著上汽成為第一個在印度投資的中國車企。 6月27日，上汽推出在印度市場的首款汽車名爵Hector，一炮而紅。作為印度市場上少見的互聯網汽車，名爵Hector搭載了上汽自主開發的i-Smart智能行車系統，引發市場熱烈反響。
截至9月29日，這款產品推出三個月後，上汽集團印度生產基地已收到31000張訂單，其中7000輛新車已交付。 作為一家外資企業，上汽也一直在積極融入當地社會。上汽推出了一個名為“Worth Waiting For”項目，該項目決定在等候期給予消費者每天相應的獎勵，且消費者每多等待一天，就由公司出資援助一位印度女童多上一天學。
目的也是為了留住已下訂單的消費者。同時，還樹立了中國企業在印度的企業社會責任“標杆”。 上汽集團進入印度市場不僅為當地人創造了就業機會，也給當地經濟帶來了活力，超過50%的汽車零部件實現了印度的本土化。上汽在印度的成功發展也折射出中印兩國的密切關係。
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