近兩年，美系車不知道抽了哪門子瘋，為了強推三缸發動機簡直已經到了不擇手段的地步了。福克斯毀了，英朗毀了……
但是，不少人還是對美系車情有獨鍾。確實，美系車在合資車中能取得僅次於德系和日系的地位，自有其優點。比如造型大氣，內飾豪華，操控性好，安全性高。但是如今三缸遍行，10萬元就真的沒有美系車可選了嗎？未必！
美系車中，還有一款車操控不輸速騰的標杆車型，全系搭載4缸發動機，這就是別克威朗。若是在兩年前，威朗是高高在上的，13.59-18.59萬元的售價，讓不少人還是投了速騰的陣營。但是今非昔比，美系車銷量全面下滑，別克為了能夠掙回面子，拿出拼命三郎的打折作風。從終端了解到，目前威朗普遍都存在3-4萬元的優惠。這樣一來，10萬元可以拿到一臺A+級精品美系車，是不是很物超所值？
光筆者在這吹是沒用的，威朗要想出頭還得自身本事過硬。那麼，威朗能不能對得起筆者的這番推薦呢？我們就以入門級車型為例，看威朗是否能成為10萬元最值得購買的一款車。
首先，車身尺寸上這款車是相當佔優勢的。4718*1802*1466mm，軸距為2700mm，一點都不輸於現款速騰，以及10萬元標杆車型朗逸。再加上時尚的造型，動感的腰線，別有一番風味。
其次，在內飾上，雖然是乞丐版，但緣於出色的設計，軟質材料與木紋裝飾板的搭配，營造出不錯精緻感。這點相比速騰來說真是好得太多。
配置上，這款車更加值得稱道。乞丐版就配備了電動天窗，電子駐車，多功能方向盤，後排出風口，PM2.5過渡功能。而在安全方面，一點都不含糊，胎壓監測，前後排頭部氣囊，比對手厚道太多。還有值得一提的是，2019款車型乞丐版也是配置的6AT變速箱。
威朗的後懸掛是扭力梁帶瓦特連桿非獨立懸掛，雖然是非獨立懸架，但是調教得非常不錯，整體偏硬朗，底盤紮實，過彎穩定，方向精準。
誇獎了一頓，下面該說說缺點了。
首先是動力方面，乞丐版配備的是1.5L自然吸氣直噴發動機，最大功率118PS，最大扭矩146N.m，賬面上數據和一些1.0T渦輪增壓發動機相比都有些吃虧。而且這臺車的重量達到了1295kg，頗有點小馬拉大車的味道，百公里加速時間超過13秒，在超車方面有點吃力。
其次是油耗，這也是美系車的通病。工信部公佈的綜合油耗為百公里6.1L，看著很美麗，實際使用的話，8-9L之間。
最後是保值率了。不過買美系車的大多數人也能接受這點。最好是買了多開幾年，越到後面其實就越不明顯了。
在經過大力優惠後，威朗也開始發威了。2018年12月份銷量達到17952輛，全年銷量為192174輛，大有超越英朗成為美系車銷量冠軍的趨勢。這也說明群眾的眼睛是雪亮的。
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