一直以來三缸機都是不受歡迎的，這與它先天的缺陷有關係。低轉速的抖動嚴重、高轉速的噪聲嚴重，所以消費者對於三缸機是十分的排斥，很多人都說打死都不買三缸機。但是就在剛剛過去的9月份，這輛三缸機卻大賣，而且從7月份開始，銷量一路盤升。三缸機要逆襲嗎？這臺三缸車上月大賣2萬9千臺，銷量排行躍居第三。
這輛車就是新英朗，9月銷量29746臺，在8月份銷量為23411臺。在8月的銷量排行中還位於第六位的新英朗，在9月份就躍居到了第三位，僅次於朗逸與軒逸。而在5、6月份新英朗的銷量還只有數萬輛，可見其增長速度有多快了。新英朗作為一輛全系三缸車，其高增長及熱銷背後原因值得深思。
新英朗的入門價格是7萬5左右，有些地區甚至還要更低，要知道在以前，英朗最低也要接近11萬，新老款的價格差可能是其能熱銷的一個原因吧！畢竟在心理上講，很容易有種撿便宜了的感覺。價格入門版下降到了7萬多，在這一價格區間的車型中，新英朗的優勢就有了。其競爭對手捷達、福睿斯等車型，外觀及內飾都不及英朗，所以降價後的硬朗在同價位的競爭者中就佔據了很大的設計優勢了。同樣7萬多，捷達、新英朗你會選擇誰？這個選擇簡直太容易。
超高的性價比也是新英朗的優勢，首先全系的後多連桿獨立懸架，這在7萬多的車型中，找不出第二輛了。後多連桿獨立懸掛與扭力梁懸掛相信更多的人，會選擇後獨懸吧！除此之外，其它的配置也很好，胎壓監測、倒車雷達、發動機啟停、上坡輔助、前排側氣囊及車身穩定都是全系標配，也就是最低配的車型這些配置也是有的。在看看其競爭車型，配置的優勢就體現出來了。
其實新英朗給很多的人出了一道選擇題，新英朗可以說在這個價位中有很多的優勢，但卻是三缸車。三缸和新英朗的優勢選一個，這就是新英朗給我們出的選擇題。通過其銷量來看，越來越多的人選擇了高性價比的三缸。沒辦法，畢竟很多人的預算有限。
儘管三缸機的技術已經很成熟了，但其抖動和噪音的缺陷真的很難改變。如果資金富裕筆者還是建議各位選擇四缸，畢竟三缸還沒有經過市場的檢驗。可能現在我們還有的選擇，可能再過幾年，三缸或許會成為我們的唯一選擇！
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