大連地鐵5號線的施工進度
一直備受關注
進入了施工關鍵期
要說說這個工期進度
盾構機
盾構機是一種利用盾構法
來進行隧道挖掘的機器
地鐵就是利用盾構機建設的
作為地鐵五號線建設的節點工程
火車站到梭魚灣南站之間的
海底大盾構工程
一直以
隧道距離長
地質地形複雜
施工難度大
而著稱
那麼現在的施工情況如何了呢？
這個足有四層樓高的大傢伙
就是地鐵五號線火梭區間大盾構的主力
水泥平衡盾構機
它直徑12.26米、全長187米
是國內直徑最大的盾構機
目前
施工單位的工作人員
正在對盾構機進行組裝
中鐵大連地鐵五號線有限公司04標段盾構項目總工程師 王建：
一塊是刀盤，目前正在地面進行焊接。刀盤總共分成七塊，要焊成一個整體，然後下井。另外是盾體，盾體也是分成六塊，目前盾體已經下井完成，下一步就是下拼裝機、盾尾這些。
盾構機的整體拼裝
將在本月內完成
隨後進入調試階段
預計十月底十一月初
盾構機可以正式始發
除了盾構機正在
緊鑼密鼓的組裝調試以外
盾構機的配套設施
也已經進入了收尾階段
中鐵大連地鐵五號線有限公司04標段盾構生產副經理 張玉寶：
一個是泥水處理系統泥漿站，泥漿站大約佔地六千平方米，目前這個泥漿站基本建設完成，設備進行了調試，主要是用來處理盾構機掘進時的渣土，通過管道輸送到泥漿站，泥漿站進行渣土和泥漿的分離。
泥漿站的投入使用既可以提高施工效率，還可以保證隧道掘進安全，同時綠色環保。另外，盾構掘進過程中需要使用的口字件已經生產了240多節，完全可以滿足盾構機始發之前的需求。
中鐵大連地鐵五號線有限公司副總經理 符昭星：
施工標準這塊，安排是以地質勘查超前，溶洞處理要提前，設備的安裝調試要加快，後配套設施場地要緊跟，工程質量一定要達標，安全要確保。
今年是地鐵五號線盾構施工的大年，計劃七臺盾構機下井始發，13臺盾構機全部進場，到目前為止，已經有兩臺盾構機始發了，預計在十一月底前，完成七臺始發任務。
校對：王濤
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