自漢蘭達上市之後，就深得國內消費者的追捧，一度國內每一款中大型SUV上市之後都會從不同的角度來對比漢蘭達，說明自己的產品多麼有競爭力，到最後真能超越漢蘭達的車型少之又少，這不最近又一款對標漢蘭達的車型又要國產了，它就是馬自達CX-9。其實對於馬自達這個品牌而言，雖然在國內的銷量並沒有本田、豐田那麼高，但它的實力大家還是有目共堵的，尤其是搭載了全新2.5T渦輪增壓發動機的CX-9，更是附帶了一層神秘的面紗，那麼對於這款即將國產的CX-9到底怎麼樣呢？
今天上半年從馬自達的總體表現來看，銷量是非常不錯的，憑藉著魂動的設計和創馳藍天發動機的優勢，吸引了一批國內的消費者。不過在中大型SUV市場上漢蘭達可以說有著統治般的地位，而且馬自達在7座這一領相對比較薄弱。在市場的重壓之下馬自達CX-9呼之欲出。在外觀上馬自達CX-9同樣延續了家族式的魂動設計風格，從前臉上看與馬自達CX-5和CX-8都很相似，當然了通過一些細節還是可以分辨出來的。像前臉的橫式格柵與馬自達CX-5有著明顯的區別，與CX-8相比，明顯更寬更大。
5096mm的長度，1728mm高度讓這款7座SUV從側面看起來更像一款城市旅行車，加上偏向運動化的風格，整體給人的感覺比較文藝化。加上1969mm的寬度，讓馬自達CX-9與途昂更加接近，比漢蘭達大了一圈。
尾部造型與前臉的大膽有著較大的出處，尾燈的造型比較小，尾部下方的雙邊雙出排氣管的造型同樣較小，顯得與這麼大的車身結構有些格格不入，不過一條貫穿整個車尾的橫式鍍鉻裝飾還是比較顯眼的。
在內飾上馬自達CX-9並沒有什麼新鮮的，和以往的馬自達SUV車型比較相似，坐進行第一感覺就是熟悉的樣子。懸浮式中控顯示屏，與寶馬相似的按鍵佈局，整體層次感比較強。
在配置上馬自達CX-9分為三個等級，其中6安全氣囊、ABS、DSC和RSC都是標準配置，在中高配中還有一觸式的電動尾門、BOSE音響、抬頭顯示、MRCC主動車距離控制巡航系統、SCBS全方位剎車輔助系統和SCBS車道偏移防止系統等功能。
在空間上CX-9採用了7座佈局，前排主駕和副駕沒有什麼好說的，乘坐方面自然不然有什麼擁擠感。第二排座椅前後可移動的範圍比較，向前可以直接頂到前排，所以說第二排對於空間的調整方面比較充裕。第三排座椅只能說可以乘坐，至於舒適度就沒有那麼高了，對於短途比較適合，長途會覺得空間微有不足，當然了對於體型較瘦的朋友來說還可以接受。
後箱箱在座椅豎立的情況下有230L的容積，對於一般家用是沒有問題的，同時它還有一個優點就是第二排和第三排座椅可以放倒達到純平，不僅可以當床，還可以很輕鬆的拉一些較大的東西，實用性較強。
動力上採用了創馳藍天科技最新的2.5T發動機，最大功率為253馬力（美版）230馬力（中國臺灣版本），最大扭矩240Nm，傳動方面匹配了6速手自一體變速箱。其實對於這款2.5T發動機還有非常有優勢的，它相比之前的3.7L V6發動機體積減小，生產本成更低，壓縮比達到10.5:1，動力提升，而且燃油經濟性提高了20%，加上注重低轉高扭的表現，讓更適合在需要頻繁加速的城市路況使用。
那麼馬自達CX-9會不會在國內受到消費者的認可呢？其實刊哥認為，車是一款相當不錯的SUV車型，不過這也要看國產後產品的品質是否有所下降，以及產品的定價是否會超出大家的接受範圍，相信這兩個才是最重要的。
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