雷凌雙擎是豐田緊湊型新能源的代表作 ，定價為13.98萬元，而今年咱們國產品牌推出了博瑞GE MHEV和PHEV混動車，而且起步價高度重合，兩車很有競爭力，不過博瑞GE以中型車更大一級別身份來進攻合資豐田雷凌，勝算會如何？看完我想你就心中有數了。
首先從兩車外觀上來看，雷凌雙擎的外觀非常時尚，相比卡羅拉更符合年輕人的品味。
吉利博瑞GE外觀改款後更是以“最美國產車”的身份出現，非常驚豔，溜背轎跑可以說可以絕對優勢壓倒雷凌。
這個角度博瑞GE的美盡收眼底，優雅端莊。雖然博瑞GE頂配售價是超過雷凌，視乎有些不公平，但博瑞GE MHEV和頂配外觀沒有太大變化而且關鍵是價格和雷凌接近。所以還是有可比性的。
博瑞GE的尾燈交叉造型非常有辨識度和高級感，有點越級的設計。
內飾方面：雷凌混動版比汽油版沒有太大區別，檔把變成電子式更高級一些。
雷凌混動的仿碳纖維的造型看起來更酷炫。
接下來是博瑞GE的內飾，這個價位視乎沒有對手，直奔30萬級別的車，豪華感十足，這也是國產品牌的一大優勢。
重頭戲來了，動力方面：豐田混動系統中使用的汽油發動機採用了高壓縮比的設定，注重阿特金森循環,這在一些中國品牌廠商看來並不適合,因為他們希望將更多的精力投入到傳統的發動機開發中,以此可以搭載更多的車型,這樣才能更快的收回技術投入。可以看出豐田還是有下血本的。
雖然雷凌雙擎的動力表現稱不上猛爆,但是在混合動力的助力下,超車時毫不拖泥帶水。
至於乘坐感與操控感,雷凌雙擎還是以舒適性為主要取向,轉向手感偏向輕快是一輛適合城市駕駛的車輛。
雷凌雙擎的底盤裝_上了大面積的整流板,根據工程師表示這樣能夠提升高速時的穩定性。而我們認為此舉也能減少車底的亂流,進一步降低風阻、提升燃油經濟性。
接下來是博瑞GE的動力系統：這套動力總成其實並不複雜。在內燃機部分，所謂全新1.5T發動機其實就是基於沃爾沃Drive-E三缸發動機改進而來，二者結構上的交集很大。在此基礎上為其換裝個48V啟發電一體機iBSG,由法雷奧提供。發動機綜合可以輸出261匹馬力,425牛米的扭矩相當給力。
老謝總結：新能源的加持下，雷凌雙擎和博瑞GE都表現出來各自的看家本領 ，可謂各顯神通，豐田在混動鄰域一直以行業老大的身份，可靠性沒得說，博瑞GE在沃爾沃的加持下成績也非常優秀，不輸合資車，配置豐富，動力系統很完善，即便發動機頻繁啟停，車內也沒有明顯震動，如果不是特意去感受的話，很難察覺到發動機的動作。這兩輛車都是很出色的產品，至於怎麼選，預算限制的話，你們會怎麼選呢？老謝期待下方評論出你們的選擇和看法。
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