隨著業務量的不斷增長，卡塔爾航空公司(Qatar Airways Cargo)正考慮購買更多的大型貨機，逐步減少租用的中型貨機
該航空公司目前運營著8架空客A330-200Fs、2架波音747-8Fs和13架777 Fs。
卡塔爾航空公司貨運首席執行官Guillaume Halleux在上海舉行的“2018年中國運輸物流大會”一次採訪中表示“A330F是開闢新航線，提高飛行效率的非常好的貨機，它帶來的金融風險更低。這個飛機，在我們發展網絡的過程中，為我們提供了很好的服務。我們今天擁有的8架A330Fs中，有3架是租用的，將在2019年第一季度歸還給業主。剩下的5架個是我們自有的，我們將繼續經營。”
與此同時，卡塔爾航空仍在繼續接收更多的777FS，其中一架在2018年8月加入機隊，一架在9月底或10月底加入機隊，另一架在2019年加入機隊。該航空公司最近還在Farnborough International Airshow上籤署了一份購買協議，另外購買了5架777FS。
據Halleux，這兩架新的747-8Fs分別於2017年9月和12月交付使用，它們正在發揮很小但很重要的角色，目前看已經足夠了。
他表示:“我們的運營路線基於合適的貨物和包裝上，以充足的貨量—主要是香港、首爾和法蘭克福。我們承運過幾次140噸重的飛行，我們非常滿意。然而，我們發現777F更通用，更容易部署到更多的目的地。”
Halleux鑑於航線在不斷擴大，所以並不排除在航線上增加更多的777FS的可能。
他表示，“客運網絡的發展並不總是符合貨運業務的需要，在某種情況下，我們的客貨運網絡可能會向旅遊目的地部署寬體飛機，而這些旅遊地的航空貨運量很少，因此對我們來說，不斷評估和平衡我們的運力與貨運業務變得至關重要，可以將更多的貨物運到我們的樞紐。”
HALLEUX表示，在最近的新增目的地中倫敦蓋特威克看起來是最有前途的貨運目的地。檳城在2018年2月推出了一款787-8的機型，由於該市的高科技製造業生產硬盤驅動器和半導體，表現不錯。卡迪夫從2018年5月初開始運營，現在每天都有一架787-8客機在運營，結果有點令人驚訝，表現比預期高10-15%。”
Halleux補充表示，在2017年的基礎上，今年貨運網絡會有更進一步的發展。
“這是令人驚奇的一年，在亞洲，我們在胡志明投入了大量貨運力，而且很快就被填滿了。我們在那裡開設了自己的辦公室，還開通了金邊作為貨運目的地，對緬甸進行了一些航期的變更，並在香港增加了貨運力。”
據Halleux表示，溫控商品、郵件和快遞是過去一年增長最快的三個業務領域，每個業務領域在2017年增長了大約一倍。
“從第一季度來看，我們預計到2018年年底，它們將至少再翻一番，這些增值產品，顯然可以帶來更好的收益，並呈現快速增長的趨勢。”
對於溫控的貨物，特別是藥品，卡塔爾航空貨運將繼續專注於操作過程，以絕對保證冷鏈緩解不會被破壞，並保持溫度的一致性。
Halleux表示“我們是唯一一家投資於冷藏卡車用於溫度敏感貨物運輸的航空公司，我認為這說明了我們的增長，我們已經通過最大的製藥公司審計，多哈是所有這些公司的批准中心。我們的業績接近100%。”
大約一年前，為了運輸超過兩個小時的貨物，多哈中心新建了一個面積為2470平方米的溫度控制中心，今後，由第二貨運中心組成的大型擴建工程將投入使用，包括更大的郵政和快遞設施。
Halleux表示“CT2項目可能會分階段實施，但我們計劃仍然要達到每年460萬噸的產能，我們目前的產能大約有230萬噸。”
在鄰國巴林、沙特阿拉伯和阿拉伯聯合酋長國在內的幾個國家切斷與卡塔爾的外交關係一年之後，卡塔爾航空貨運公司發展良好，儘管對客運業務產生了一些負面影響。
現在，封鎖導致進入多哈的貨物需求略有增加，但由於我們85%的貨物都在運輸途中，與多哈無關，這對我們來說簡直是滄海一粟。
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