捷豹原先是英國的皇家貴族座駕，採用全鋁車身等等還是有很多亮點 ，不過國產後由奇瑞生產，而且捷豹和路虎又是同一家公司，所以就出現了奇瑞路虎捷豹這麼長的名字，今天的主角是捷豹E-PACE一款緊湊型SUV，也可能是目前最便宜的捷豹。
雖然體型小，甚至有點萌,但你仍然能夠通過一些家族化特徵迅速判斷出這是一 輛捷豹。燈光方面，這臺小寶豹的配置也絕不含糊，我們試駕的頂配車型配有全LED大燈，並且可選裝自適應遠光功能。
E-PACE依舊保留了捷豹的家族化特徵，不過在這副幼小的身板下，一臺捷豹應有的鋒芒都未長成。車頂線條繞過擾流板，從尾窗極速下墜，在尾燈處向內收緊，竟讓人感覺十分剛硬。
兩段式腰線是常被用來展現經典英倫轎跑車的設計元素，在捷豹E-PACE_上同樣得到了運用，這種前低後高的設計手法讓車輛看起來像一頭蓄勢待發的豹子。
雙邊共兩出的排氣管位於後包圍內,兩邊都是真的大粗圓管的設計簡單直接，頗有性能車的感覺。四隻大腳分佈在車身四角，看上去就是個小健將，這樣的佈局也更好地服務於車內空間。
也許是因為身形的原因，整車的流線快速地在此收尾了，沒有任何過渡，尾燈也與F-PACE比較接近，眯縫著眼睛，帶著狠勁。
內飾方面符合豪華品牌的定位，做工用料都是這個級別應有的水準，大量的真皮包裹豪華感十足，只是原先家族式的旋鈕換代變成了普通檔杆，不過好在這個採埃孚的變速箱表現依舊出色。
動力方面：2.0T發動機250馬力，365牛米參數方程給力，推動這臺SUV遊刃有餘。
這已經是臺很好的變速箱了,但如果從主觀感受來說在降擋時的果敢程度還是不如它們自家縱置的8AT。
第9擋不在雲端，正常時速就能掛上，換擋速度也夠快，如果把頓挫的問題解決，那真是個非常不錯的變速箱了。 巡航速度在90km/h時即可掛上9擋,轉速會保持在1500rpm以下,發動機的聲音幾乎消失了。
懸架能兼顧舒適與操控，給，人的親和度在目前捷豹全系車型中都算不錯的。不過即使面對連續的彎路， 車身的側傾程度也不算大,自適應懸架功不可沒。
總的來說：捷豹E-PACE這款SUV的外觀圓潤且力量感十足，內飾方面也足夠的豪華，電子助力沒法給你充足的反饋，但它調校得很靈敏，配上小巧的車身，操控還是遊刃有餘的。四驅系統能夠分配輪間扭矩，彎道里的E-PACE有著不錯的循跡性，要是油i門能再靈敏些，可玩性會更好。機械方面也挑不出什麼毛病，就是希望上市後價格別太貴。
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