从只有几个站点连通城区，到今天遍布全松江的公交网络；从运量有限的公交车，到如今宽敞舒适的“松江红”；从长时间排队只为搭上一辆公交车，到如今手机一扫就能知道班次信息……公交车是城市中靓丽的风景线，也镌刻着松江城市发展的印迹。
松江地方的汽车客运始于1932年，当年，松江至上海县汇桥的松汇公路筑成，上松长途汽车公司同时建立，开辟第一条松江至北桥的客运线路。
1949年5月，江苏苏南汽车运输公司上海分公司接管了私营企业“上松长途汽车公司”，成立了松江汽车站，站址位于松江人民南路70号（现人民南路综合市场）。
1959年1月，松江县划归上海市管辖，“松江汽车站”正式列入上海公交行列。
∇20世纪50年代松江的公交车
∇20世纪50年代市民乘车的情景
50后的公交记忆
1981年，松江城区首条公交线——东玉线开通，全长5.3千米。
今年59岁的荀以国1981年进入公交系统工作，先后担任过锅炉工、售票员、调度员、调派员、修理工、司机等职位，亲眼见证了松江公交的变化。“我进单位的时候，人民南路汽车站只有5亩地大小，配置十几辆公交车。虽然车辆有限，但那时候家里有人在公交系统工作可是一件很有面子的事。”
▽20世纪70年代上海郊区的公共汽车票
▽1980年代的松江人民路汽车站
80后的公交记忆
80年代出生的秦先生是土生土长的松江人，乘坐公交出行是他儿时难忘的回忆。“当时的公交线路是从佘山绕道沪松公路，而沪松公路还没有划分车道”，在他的记忆中，小学时总会乘坐公交从松江老城区到上海西区汽车站。令他印象深刻的是，旧式公交车采用的前置引擎在驾驶座旁边，由于公交车位有限，不少居民是直接坐在引擎盖上的。“到了冬天，很多居民还会把茶杯、坐垫等放置在引擎盖上，就像是今天的加热座椅了吧。”
“再往后，沪松公路通车了，也出现了往返于松江文化馆和上海文化广场之间的双层巴士，提高了去市区的效率，也让人体验了双层巴士的体验，座位多了很多。”
▽1996年，上海市郊最长的城区客运环线松环1线在松江正式开通运行。
有意思的是，2000年初，随着松梅线的开通，不少松江人还会乘车前往位于莲花路地铁站附近的南方商城，“那时我们的周末多是这样度过的”，秦先生说。
90后的公交记忆
2000年以后，公交行业迎来了阶段性发展，松江各地区之间的联系变得更为紧密。90后陆小姐生活在叶榭镇，初中开始来到松江城区上学，每周都会乘坐松卫线、松卫专线或松亭石专线，到达九峰实验学校。“虽然上下学的人很多，但卖票员的报站声却能传遍整个车厢，这也是我求学时期最亲切的回忆。”
▽2006年8月9日上海郊区首条村村通公交线—九亭1路开通。
▽2007年9月21日上午，松江西部交通枢纽—永丰汽车站以及200辆公交新车同时启用。
2009年，松江区11个乡镇全部开通镇域公交，在全市郊区县率先实现镇域公交全覆盖。
▽2010年4月起，城区18条线路开展优惠活动，实行1元单一票价。
2017年6月镇域公交改革工作全面启动。
▽21世纪的松江城区公交车
目前，松江公交的线路已经达到125条，今年1月到7月，运营里程已经达到2740万公里。车轮滚滚中松江人的生活迎来了质的飞跃，也为松江新一轮“四网融合”提供了基础的交通保障和支撑。
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