幾十年前，中國還是一個靠仿製來生產飛機的國家，西方人愚蠢地以為，只要控制生產飛機的核心技術，中國永遠也造不出自己的飛機，然而僅僅過了幾十年，中國就從一個幾乎沒有航空工業的國家，一躍成為世界公認的航空大國，許多人至今都無法理解，世界上投入巨資研究飛機的國家有那麼多，為什麼最終是中國取得的成效最為明顯！其實，中國之所以可以實現彎道超車，除了有研發人員的支持，有一部分要歸功於那些試飛員們。
王昂，中國第一代試飛員，參與試飛的機型有殲6和殲8，為了獲得更好的測試結果，他經常冒險完成各種試飛項目，也正是因為有了他，那些飛機才得到不斷地改進。
王昂
黃炳新，殲轟7“飛豹”戰機之所以能夠得到突破，主要就是因為有他，如果不是他堅持要駕駛有問題的殲轟7上天試飛，人們或許早已經放棄了這款機型。
黃炳新
梁萬俊，先後試飛過殲10、殲20戰機，為中國先進戰機的研製提供了寶貴的意見，而最讓人記憶猶新的，是他曾放棄跳傘求生的機會，執著地控制已經失去動力的FC-1原型機，所幸的是他最終成功了。
梁萬俊，感動中國背後鮮為人知的故事
李剛，今天的我們一談起殲20戰機，都會有一種自豪感，但是人們不知道的是，要想將這款戰機研製出來，必須要進行失速尾旋測試，然而這一項目不同於其它項目，不允許有任何差錯，否則結果往往就是機毀人亡，所幸中國有李剛！
殲20飛行員李剛: 和戰友約好試飛後一起吃餃子, 可他們再也沒有回來！
鄧友明，運20運輸機試飛員，在他之前，中國還沒有這方面的經驗，試飛這樣的飛機，難度可想而知，正是因為有了鄧友明的堅持、鄧友明的勇敢，中國在大型運輸機研製方面才有了長足的進步！
鄧友明:建立飛行準備卡 挑戰各種極端環境
哪有什麼歲月靜好，只不過是有人在為你負重前行！看到在生死一線默默奉獻的他們，我們還要什麼理由去抱怨生活中的那些不如意呢？
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