最牛的德系B級車，23萬未配倒車影像，卻能月銷兩萬多臺
本來沒這麼高的預算，買個A級車就可以了，看過國產品牌感覺都很一般。雖然各種黑科技配置很高，但是好多都沒什麼用，最開始從網上看最入門的B級車，發現價格也差的不是太多，而且大眾畢竟是老品牌，賣了這麼多年，質量售後維修都比較成熟和方便，於是選擇進店看車，還是那麼低調，那麼大眾，但是就是那種不會看煩的感覺，正好有現車。
最牛的德系B級車，邁騰這車相中的首先就是空間，真的可以用無敵來形容，尤其後排，寬鬆的有點過分了，再也不怕後排那種憋屈的滋味了。看過網上阿特茲與邁騰過減速帶的對比，邁騰完勝。實際駕駛時感覺舒適性好，連續過減速帶，不會出現車身上下起伏，減震感覺還是很軟。本人平時喜歡坐硬凳子，感覺舒服。所以網上說的座椅硬，本人沒有感覺。
23萬未配倒車影像，卻能月銷兩萬多臺，配置也是老高了，後排空調出風口，後視鏡電動摺疊，中控多媒體大屏，主副駕駛座椅電動調節，腰部支撐，多功能真皮方向盤，全景天窗，自動駐車，上坡輔助，定速巡航，胎壓監測裝置等高科技配置應有盡有。性價比在中級車裡算是比較高了，全景天窗很霸氣，和日系車相比邁騰更沉穩大氣，和美系車相比，邁騰的底盤更有優勢，邁騰基本上在中級車中算佼佼者了。
配置相對於國產同價位車型還是比較低的，豪華的車屏幕尺寸還是以前的小尺寸，應該增大，多媒體系統及軟件視覺方面有待加強，沒有語音識別功能，這點不人性化，也沒有讓人過目不忘的個性化設計，不過日常配置功能足夠；沒對於20萬左右的車它的性價比還是很高的，不過大眾相對來說保值能高一些，這與它的知名度有關，畢竟德國的造車質量非常好，這樣顯得性價比也高。
最牛的德系B級車，23萬未配倒車影像，卻能月銷兩萬多臺；現在的邁騰採用是MQB新平臺，各方面都煥然一新，沒有老氣橫秋的感覺，也有點運動的感覺。內飾營造一種高級感，中控設計也變化很大。動力好但油耗卻不高，不得不驚歎現在發動機技術的提升。整體用料實在，車內營造一種高級感，真的感覺大眾車要比其他品牌高半級，但這品牌的打造是長久以前的結果。
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