又到了每年高考之後焦灼的志願填報期，不少考生家長會第一時間瞄準看上去很體面的大學院校，殊不知其實院校水平有高低，學科屬性分強弱。例如，與往年“985院校”機械製造、電氣自動化等傳統工科專業持續火熱不同，今年的熱門專業中，人工智能專業快速升溫，成為考生們競相追捧的對象，就連普通高校的“二本類”信息技術相關專業都“炙手可熱”。
同樣的道理，消費者也許會認為繽智/XR-V與SWM斯威X7互聯版沒有太多可比性，因為日系合資的緊湊型SUV與目標新青年的互聯網智能SUV，本來不屬於同級競爭。但如果按理性的用價值價格的方法來對比的話，刨開合資品牌的溢價，SWM斯威X7互聯版，完勝繽智/XR-V。
繽智/XR-V成了守舊派
就買車付出的真金白銀與獲得的實際體驗而言，低配繽智/XR-V的購買總預算要達到15萬元左右，但獲得的體驗卻相對普通：2610mm的軸距，空間表現平平；車機系統搭載了一塊5寸彩色中控屏；標配前後織物座椅，滿足入門需求。
品牌溢價本是基於更好用車體驗的改善型心理需求，但如果僅能滿足入門剛需的體驗目標，繽智/XR-V的誠意與年輕消費者的心理預期有點“漸行漸遠”。
空間剛需加碼
打開眼界，10萬級可以選擇更好的SUV。從理性的價值價格層面來說，SWM斯威X7互聯版是最值得推薦的互聯網智能SUV。
就整車空間尺寸而言，如果10萬級裡能尋得空間更大、軸距更長的7座SUV，奢享空間帶來的感官體驗，一定比五座緊湊型SUV要更有滿足感。更何況SWM斯威X7互聯版還擁有2750mm的超長軸距和多達11種空間變換解決方案，超級空間+高效利用，勢必會獲得講究實用和效率的年輕群體好評。
“有過之而無不及”的互聯體驗
加碼的空間只是滿足剛需，能全面超越“繽智/XR-V們”，在於它們追趕不上的配置與越級體驗。SWM斯威X7互聯版以一塊同級唯一的特斯拉式12寸高清大屏，尺寸超過繽智/XR-V兩款車的車載屏幕尺寸總和。
在這臺車機上，用戶能夠用語音直接控制多項硬件功能，也可以體驗4G上網，還可以通過高清3D 360度全景影像來實時獲得車外的3D視角，更好的幫助駕駛員準確判斷障礙物及盲區來車。
對於舒適體驗的傾力打造，SWM斯威X7互聯版可謂“有過之而無不及”——全新C-SEAT人體工程學座椅採用意大利真皮包覆；主駕配6向調節電動座椅，自帶加熱、通風功能。另外，SWM斯威X7互聯版的智能互聯體驗也延展到了移動手機端，E-GO手機遠程控制系統2.0，可以遠程啟動、遠程開啟空調、遠程車輛狀態監測，在如此炎炎夏日，提前打開空調的體驗，相信會獲得不少家庭用戶的青睞。
其實上述科技配置，往往只出現在20萬甚至30萬級合資品牌車型中，在合資品牌的價值觀裡，還是品牌第一、價值第二、智能第三。但時代在變，“繽智/XR-V”們心中那些10萬級SUV不可能存在的配置，SWM斯威X7互聯版卻可以盡數配備，這是一種創新，也是一通宣言：智慧互聯是未來，墨守成規必被“淘汰”。
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