重慶位於中國西南部，長江和嘉陵江的交匯處，有6000多位建築工人正在這裡施工。八座摩天大樓將從江岸上拔地而起：其中有兩座的高度超過350米，六座的高度超過250米。
重慶來福士廣場由建築師摩西·薩夫迪（Moshe Safdie）領頭設計。建築佔地約13.4萬平方英尺，集住宅、商鋪、辦公、娛樂、交通及公園為一體。它有一個不同尋常的特點：空中有一座長約300米的“橫向摩天樓”，橫跨四座主要塔樓，將這四座樓的42層連通了起來。整棟建築位於地震帶之上，而這座“漂浮”在塔樓上的橫向摩天樓，能夠減少地震的作用力。
在中國，每一個地標建築的完成，都在打破世界紀錄。重慶來福士廣場上的廊橋，是連接大樓數量最多、高度最高的廊橋。在這四座塔樓旁邊，有兩座高度較低的塔樓，這兩座塔樓之間也連接著一座較小的廊橋，這使得人們在塔樓之間穿梭的時候，不需要回到一樓便能夠進入另外一座塔樓。
“這裡將成為城市的脈搏所在，” 摩西·薩夫迪說道，他認為這座建築是他至今為止最為複雜的作品，“在重慶這類密集的城市中，地面上的空間很少，無法建造大型公園，所以，我們將公園搬到了天空之上。”
重慶確實是一座人口密集的城市。在這棟建築之外，大街上擠滿了市場、批發商、小攤販、食品攤。建築工人聚在一起吃著麻辣小面，小攤販的肩上扛著沉重的水果，商店裡的人們在不斷討價還價。
摩西·薩夫迪說，這項工程反映了城市規劃中的一個趨勢：以往，城市中的摩天大樓是垂直向上發展，而如今，摩天大樓開始橫向拓展。
“建築變得更為三維立體化，”他說，“城市規劃不再將土地看作是二維的，而開始將一棟棟建築彼此連接起來——最初是在地表層面，然後便是在空中層面。”
這座廊橋中將包含一處公共天文臺、一傢俱樂部、酒店大堂、幾家餐廳，以及一個戶外的觀景臺。
摩西·薩夫迪及其團隊在新加坡建造“晴宇（Sky Habitat）”住宅區、“金沙娛樂城”（Marina Bay Sands）時，便開始嘗試在塔樓之間建立廊橋。
重慶來福士廣場的廊橋內將包含一座公共天文臺，一傢俱樂部，一處酒店大堂，多家飯店以及一處室外觀景臺 圖片來源：Helen Roxburgh
在此之前，還有許多其他建築使用過廊橋。美國明尼蘇達州的明尼阿波利斯擁有世界上分佈最為廣泛的空中廊橋系統。在諸如香港和曼谷等亞洲城市，空中廊橋連接著建築、車站以及人行道。不過，上述廊橋多在地面幾層樓的高度連接，但隨著塔樓的高度逐漸增加，廊橋的高度也在一同增加。
北京的“當代MOMA”中含有一系列塔樓，許多廊橋在12層和18層將這些塔樓連接了起來。新加坡的“達士嶺”是一處大型的住房項目，擁有七座樓，每座樓高51層。空中廊橋和空中花園將這些建築連接了起來。首爾的Velo塔擁有兩座摩天大樓，由30層高的空中廊橋連接。
“連接的概念可以被應用到其他地方……你甚至可以在25層樓上劃出一條街道，任何高於25層樓的建築都必須適應這一變化，” 薩夫迪說道，“如今我們所接觸的不再單單是一塊土地，我認為這就是我們目前的方向。”
如果高樓之間相互連接是一個新趨勢，那麼科技則會加速這個趨勢的到來。2017年，德國的一家工程公司蒂森克虜伯揭曉了最新的水平-垂直電梯系統。這家公司的電梯井當中可以容納兩個電梯，這個電梯系統去除了高度限制，而且可以使電梯從一棟建築水平移到另一棟建築。我們可以乘著電梯到達更高的樓層，也能乘著電梯在不同的建築之間來回穿梭。城市中的各個建築之間能夠形成一個互相連接的網絡。
北京當代MOMA，許多廊橋在12層和18層將這些塔樓連了起來圖片來源：View Pictures/UIG via Getty Images
“這使我們能夠以一種不同的方式去理解建築，” 蒂森克虜伯Multi電梯系統的CEO邁克爾（Michael Cesarz）說，“作為一名建築師和工程師，我不再需要將電梯放在建築的中心位置，我可以將電梯放在任何我想放的地方。水平移動能夠帶來更多的自由度。你可以從一棟建築或相連建築的一端移到另一端，你甚至都不用踏出電梯。”
生活在空中會對這個社會產生什麼影響？摩天大樓相互連接起來，是否會使得人們相互隔離，在社會層面和實體層面創造出一個兩層分化的城市：精英住在摩天大樓之上，而其他人卻在地面掙扎？
仲量聯行亞太區的能量和可持續性服務部門主管Matthew Clifford認為，相互連接的高樓有利於避免環境汙染，減少交通擁堵。
但是他也警告道：“你需要仔細想想人們會如何利用這棟大樓，空中廊橋會變得具有排他性，裡面充滿的是高檔餐廳和高端設施。這會帶來的風險是，你所設計的這棟建築，只會和少數人群有關係。”
和重慶來福士廣場一樣，大部分的空中廊橋設施都會對公眾開放。這個項目還包括塔樓周圍的公園，並且和地鐵線路、公交線路直接對接。
新加坡的“達士嶺”項目 圖片來源：William Cho/Getty Images
薩夫迪認為，空中廊橋會對公眾開放，這和排他性的概念是相反的。“雖然現在的趨勢是，近地面處的幾層樓為大眾服務，高層則提供更加奢華服務，”他解釋道，“我們不能完全克服這個問題，因為這是文化的一部分。”
“但是，在重慶，我們會從不同的層面將人群引流過來：通過公園、通過地鐵、通過公交車站、通過地下停車場。為了讓更多人接觸到這棟建築，我們在頂層也設置了很多公眾能夠享受到的服務，吸引人們來到這裡。”
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