01、淨利潤被超，市場下滑

A股“通達系”快遞上市企業的行列中，圓通速遞曾風光無限：從後來居上快速借殼上市超越申通快遞成為A股“快遞第一股”，到阿里資本光環加持市值高居“通達系”首位。除了較難挑戰順豐控股這一中國最高市值快遞股的地位外，圓通速遞一直扮演著穩居A股快遞企業二把交椅的角色。無論從市場份額還是業績，其均大幅甩開同在A股上市的申通快遞、韻達股份。

然而，圓通速遞於2017年遭遇打擊——該公司去年淨利潤被韻達股份和申通快遞超越。與此同時，這家最高市值曾超千億的快遞企業，去年市值遭腰斬，並被韻達股份趕超。境況不佳的圓通速遞甚至不得不在今年1月份通過發佈新標誌體系的方式，喊出“二次創業”的口號。

圓通速遞去年年報披露的財務數據顯示，公司報告期內雖然實現了近200億元的營業收入，但其歸屬於上市公司股東的淨利潤為14.43億元，同比增速僅為5.16%。同期，韻達股份和申通快遞歸屬於上市公司股東的淨利潤則分別為15.80億元、15.94億元，同比分別增長34.22%、26.31%，數據均超過圓通速遞。

實際上，圓通速遞2017年在成本端的管控效果較為顯著，而造成該公司去年淨利潤增速低於同行的主要原因則是其市場份額下滑以及單票收入下降。

02、轉型計劃“二次創業”

2017年，圓通速遞完成業務量為50.64億件，同比增長17.04%。同期，全國快遞行業累計完成業務量為400.6億件，同比增長28%。低於行業水平的業務量增速導致圓通快遞的市場份額下滑，根據計算，該公司2017年的市場份額為12.64%，較2016年減少了3.35個百分點。

去年2月份，圓通速遞旗下加盟網點爆發快件滯留的輿論危機，這致使圓通速遞於2017年2月22日不得不發出澄清公告，就部分網點快件滯留、積壓情況進行回應。雖然圓通速遞在澄清公告中表示，這是一場因春節後季節性用工緊張及集中發貨導致的快件暫時滯留現象，對公司生產經營無實質影響。但這一事件還是對該公司造成了短暫的負面衝擊，進而波及業務量。

事實上，另一細節反映出上述加盟網點快件滯留事件對圓通速遞過去一年業務經營的確造成了一定的影響，促使該公司對加盟商的管理痛定思痛。在2017年年度報告中，圓通速遞用了更多的筆墨介紹了其加盟商管理模式，內容包括“加盟商遴選流程”、“加盟商培訓制度”、“加盟商日常監控”、“加盟商考核與淘汰”以及“異常加盟商的應急處理機制”。

加盟網點出現負面事件，但圓通速遞不得不依賴加盟制以繼續穩定自己的快遞網絡。為此，該公司不惜通過下調中轉費來維繫其與加盟商的關係。圓通速遞單票收入由單票面單費、派送費和中轉費組成。這其中，在面單費和派送費同比均上調的情況下，圓通速遞單票中轉費收入由2016年的1.56元下滑至1.41元，降幅接近10%。而中轉費較大幅度的下調也影響了報告期內的單票收入。年報數據顯示，該公司報告期內的單票收入為3.68元，較2016年下滑1.87%。

讓利加盟商後，圓通速遞單票毛利被壓縮。年報數據顯示，報告期內，該公司單票毛利減少至0.39元，同比下滑超過18%。

快遞網點風波過後，面對快遞龍頭企業所掀起的綜合物流商轉型潮，圓通速遞不得不拋出自己的轉型計劃，“二次創業”由此誕生。

03、中荷物流研討會

4月10日下午，荷蘭對外貿易及發展合作大臣卡格在華訪問期間，專程率領經貿團訪問圓通總部，並會晤圓通速遞董事局主席兼總裁喻渭蛟。雙方就助推中荷快遞物流合作等內容進行了交流。同日，由荷蘭駐上海總領事館、上海市工商業聯合會國際物流商會、上海市杭州商會、圓通速遞有限公司聯合舉辦的中荷物流與電子商務研討會也在圓通報告廳進行。

喻渭蛟介紹了圓通近年來不斷變革創新、快速發展的態勢，並重點介紹了圓通國際的發展情況。目前，圓通在香港擁有國際化業務的上市公司平臺，建立國際直營站點60餘個，覆蓋50多個國家和地區，海外網絡代理點突破1000家。

同日，在中荷物流與電子商務研討會上，卡格、喻渭蛟為研討會致辭。

卡格在致辭中表示，中國與荷蘭在物流與電子商務方面有更深遠合作的機會和巨大的合作空間，希望雙方可以充分利用各自優勢，整合資源，來面對全球化的挑戰，並希望有更多像圓通一樣的公司在荷蘭得到發展。

作為國內領先的大型快遞物流企業，圓通構建起以新快遞物流為核心，包括新零售、新科技、新金融、新健康等在內的綜合產業板塊。

喻渭蛟在致辭中表示，中國物流業正進入“五個融合”發展新階段，中國的市場將進一步向世界主動開放，中歐之間各產業領域的合作前景將更加廣闊。

圓通速遞副總裁相峰主持研討會。研討會現場，中荷雙方企業代表就建設中歐物流門戶新零售下的跨境電商進行了專題討論，並針對中歐鐵路及多式聯運、新零售下的跨境電商等內容進行了商務洽談。

04、H股“上線”

自4月10日起，港股上市公司先達國際物流（06123.HK）的證券簡稱將正式更名為“圓通速遞國際”，圓通速遞股份有限公司（下稱圓通速遞，600233.SH）實際控制人喻會蛟由此成為國內唯一一位坐擁A、H股兩家上市快遞公司的行業大佬。

值得一提的是，這一更名行為在圓通速遞2017年快遞主營業務增速放緩、市場份額萎縮的背景下，顯得彌足珍貴。

從今年1月份發佈的新標誌體系中不難看出，圓通速遞正在快遞、快運、航空和冷鏈領域強勢佈局。這其中，收購先達國際物流被視作其在快遞領域對國際業務的迅速反應。

2017年5月份，圓通速遞宣佈擬以現金方式作價10.41億港元收購先達國際物流約62%的股份，獲得其控制權。此次收購，使得圓通速遞獲得較為成熟的海外物流網絡佈局、跨境幹線運輸能力和通關能力，顯著加強其國際業務競爭力。

公開信息顯示，先達國際物流目前在全球17個國家和地區擁有公司實體，在全球擁有52個自建站點，業務範圍覆蓋超過150個國家、國際航線超過2000條。

值得注意的是，先達國際物流2017年財報靚麗。數據顯示，該公司去年實現營業收入和淨利潤分別為37.01億港元、0.98億港元，同比分別增長28.85%、18.63倍。

喊出“二次創業”的口號後，今年成為圓通速遞是否能實現經營復甦的關鍵年。此時“圓通速遞國際”上線，這會是圓通速遞實現復甦的一個信號嗎？