近日，深圳發佈規定，從2018年7月1日起，深圳市銷售、註冊和轉入的輕型柴油汽車應當符合國六標準；從2019年1月1日起，深圳市銷售、註冊和轉入的輕型汽油汽車應當符合國六標準。

同時，河南省宣佈從2019年1月1日起，將在全省範圍內提前實施機動車國六排放標準，推廣使用達到國六排放標準的燃氣車輛，加快淘汰採用稀薄燃燒技術和“油改氣”的老舊燃氣車輛。

另一邊，中國石油國六油正式在雲南省全面上市。“國六”，作為目前世界上最嚴格的排放標準之一，留給車企以及市場的過渡時間已然不多，而各車企和又準備得怎麼樣了?重運寶小編帶大家一起去看看。

一汽解放：推出國內首輛國六輕卡

2017年6月28日，參考國六排放標準而生產的輕卡在青汽公司總裝配車間下線。該車型為解放輕卡虎V系列，搭載全柴H20國六發動機，該發動機採用四氣門、雙頂凸輪軸、博世1800bar高壓共軌、集成及模塊化設計等主流發動機技術，產品設計爆壓力180bar，有效保證了產品的可靠性、先進性和性價比。

東風汽車：國內首輛“國六”自卸車下線

5月17日，東風汽車股份第一輛符合國六排放標準的自卸車在成功下線。該車配備了雲內D40發動機，採用電控共軌系統技術等，發動機尾氣中氮氧化合物在國五基礎上降低了77%。

此外，國六系列工程車還配備了八擋變速箱、斷氣剎、離合助力、排氣制動、氣電喇叭、ABS、自動調整臂，選裝空調、電動門窗等，與傳統工程車相比更加安全、省油、環保、舒適。

值得一提的是，早在2017年，東風汽車股份有限公司與德爾福雙方聯合開發的DDi23輕卡國六發動機成功完成首次點火測試。同時，在2018北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會上，東風康明斯展出了4.5升、6.7升、8.9升三款全新國六發動機，為全行業提供全覆蓋的動力解決方案，引領公路客、貨運智能高效新紀元。

中國重汽：曼機助陣 可隨時升級國六

自中國重汽曼技術系列車型推向市場後憑藉車輛的高可靠性、高出勤率以及良好的舒適性獲得市場的廣泛認可。尤其是，曼發動機的出色動力表現、良好的節油性得到了用戶的青睞。

目前，中國重汽曼發動機已經擁有MC11、MC13、MC05、MC07等系列，功率覆蓋140—560馬力，具備世界先進水平。此外，2016年，中國重汽著手開發歐六產品，並完成寒區、高溫和高海拔的整車開發試驗。

據悉，MC11/MC13系列發動機是曼D20/D26國產化發動機，B10壽命高達150萬公里，發動機換油里程10萬公里，而單月的運行里程高達 3萬公里以上。同時蠕墨鑄鐵材料缸體以及大量運用鋁鑄件，使發動機重量大幅度下降，模塊化和集成化設計，讓零部件數量創紀錄的比常規發動機減少約25%，減少了故障點運行更加穩定，可靠性大幅度提升。

另外，MC09發動機的缸內高效燃燒與標定控制，使尿素與燃油消耗比低於5%（國五）；採用第三代電控氣助式SCR後處理系統，穩定實現國五與京五排放標準，並可通過升級後處理系統達到歐六排放水平。

華菱星馬：有兩款國六發動機已成功點火，下半年還有兩款發動機也將完成點火！

4月13日，華菱星馬汽車（集團）股份有限公司發動機研究所實驗樓，新一代CM6D30型13升國六柴油發動機成功點火，標誌著華菱星馬在“大馬力、大排量國六發動機”上取得突破性成果。

截止目前，漢馬動力共完成兩款國六發動機點火，分別為CM6D30及CM6D18。前者為13升排量，馬力可達560馬力；後者排量9.8升，馬力可達420馬力。此外，漢馬動力旗下排量12升的CM6D28歐六系列發動機也已亮相發佈。

如今，華菱星馬國六發動機生產線相關設備已經準備就緒，此後將具備年產能5萬臺的生產能力。2018年下半年，華菱漢馬9升及11升機型也將先後點火。屆時，華菱漢馬發動機將會涵蓋7.8升至13升多種機型，將顯著增強漢馬發動機市場競爭力。