在當下，出行是汽車企業整體轉型的方向。
文 | 楊林 張嫣
繼上汽集團要做網約車之後，一汽也有了新動作。
36氪獲悉，一汽集團正在和滴滴合作，在吉林長春招募網約車司機。
一位負責招募的經理稱，目前一汽提供的只有卡羅拉雙擎這一種新能源車型，司機在滴滴端註冊成功後，就可以租賃這些車提供快車服務。具體租賃價格為首付2萬元，每個月還款4300元，3年後再支付一萬五千元尾款就可以將汽車歸為己有。而司機享受什麼補貼政策，以及抽傭情況，則視滴滴對平臺司機的現時規定為準。
因為一線城市有嚴格的網約車新政，所以該經理稱，未來一汽主要是針對二三線城市的司機提供服務。
36氪在一汽官網查詢，豐田卡羅拉雙擎官方建議售價為13.98萬元-17.58萬元，按照這個招募經理的說法，司機三年之後拿到車需付出的價格為近19萬元。如果以15萬元折中計算，4300元的月租費低於經銷商的解決方案，按照目前3年還款年限，6.4%的貸款利率，大約要還4700元每月。這意味著，司機要在平臺上多接單，才比較划算。
由於一汽不參與運營，對滴滴司機的單量也沒有約束，靠這種方式更像是做融資租賃，和製造串聯，以租促售，而滴滴也可以得到儘可能多的單量。
滴滴和一汽早有合作，早在今年4月份，滴滴宣佈成立“洪流聯盟”並與包括一汽在內的31家汽車產業鏈企業簽署合作，共建汽車運營商平臺。總體概括來說，就是這些車企未來會為滴滴司機提供車輛，由滴滴來負責運營和管理司機。
一名分析人士稱，不排除未來一些車企會自己做出行公司，再做關聯交易，讓滴滴幫他們運營。
程維曾說過，未來十年，滴滴的願景是將在全球範圍內服務20億用戶，滿足用戶50%的出行需求，並推廣超過1000萬輛共享新能源汽車。那麼這就意味著，滴滴需要足夠多的符合網約車新政的運力，這裡面就包括了車輛。只要市場對網約車還有需求，滴滴就不愁單量，而怎麼解決司機和車輛是滴滴一直都在嘗試解決的問題。
此前滴滴多是和各個城市的租賃商合作，按照一定的優惠條件將車輛提供給司機，不過租賃公司通常良莠不齊，可控度也相對較低。如果能夠和一汽等主機廠合作，不但免去了向租賃公司租車的環節，滴滴也可以源源不斷地得到穩定的車輛。而且各主機廠目前主打的新能源汽車，也可以解決牌照問題。
另一方面，主機廠不缺車子。在當下，出行是汽車企業整體轉型方向，福特、豐田、大眾等老牌汽車企業都開始在出行業務上有所佈局，而新造車企業則更為激進。滴滴單量多，作為巨大的線下流量入口，也可以為主機廠提供線下渠道。
看起來滴滴和一汽的合作算是水到渠成，唯一讓人擔心的是，試圖探索出行業務的一汽集團，依舊將重心放在了交易上，似乎沒有堅定地邁出重要一步。
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