說起有關於汽車電影，車叔第一個想起的便是變形金剛。炫酷的汽車人，緊張的飆車現場，博派與狂派的鬥爭讓人慾罷不能。但說起最喜歡的汽車人角色，相信大多數人和車叔一樣，不是領袖擎天柱，而是那個調皮甚至有點範賤的大黃蜂。而大黃蜂所變成的雪佛蘭科邁羅更是很多人所向往的DREAM CAR。
雪佛蘭科邁羅可以說是美式肌肉車的一個代表車型，2018款雪佛蘭科邁羅隆起的引擎蓋，時刻提醒著你這是一輛純正的美式肌肉跑車。側面看發動機艙顯得非常修長，線條比起上一代更加明顯，頂部溜背造型與後翼子板上明顯上揚的腰線形成了完美的融合。具有強烈力量感的箭鋒式身姿，更寬厚的後側翼，具有極強的視覺衝擊力。當然雙門設計也很拉風，尾燈設計也十分犀利。
另一方面，要說起雪佛蘭科邁羅，人們就不得不提到它的老對手福特野馬，這兩款車型自誕生以來，就沒有停止過廝殺，你追我趕競爭不斷，冤冤相報何時了？
2018款福特野馬的動感宛如那匹奔馳的野馬車標，玄色的蜂窩狀散熱格柵，越發襯托出車標的囂張氣焰來。新車增加了很多弧型線條，使整車看上去更加堅毅、強健，也更具視覺衝擊力。福特野馬前發動機蓋完全重塑，中央部分高高隆起，彰顯其具有動力強勁的引擎。車身側面的線條更加明朗，更體現Mustang的線條感和肌肉感。
從歷史上看，第一代福特Mustang出生於1964年，雪佛蘭科邁羅第一代誕生於1967年。可以說，雪佛蘭Camaro的問世，就是為了在比賽中擊敗當時其最大的競爭對手福特野馬，兩大經典肌肉車也迎來各自的死忠粉絲。而兩大肌肉車的傳奇也驚人的相似，經過Shelby改裝的福特Mustang進一步擴大其影響力，而《變形金剛》、《速度與激情》系列電影也讓雪佛蘭Camaro名聲大噪。
但名聲響亮的科邁羅，它的銷量卻沒有取得和名聲一樣傲人的成績，據車叔瞭解，福特野馬在中國市場的銷量更高，去年總銷量為7125輛，登上了中國雙門跑車的銷冠王座。
從“吃掉野馬的的小怪獸”這個梗誕生之時起，科邁羅便是不服野馬的，但野馬也從沒有讓科邁羅幹掉自己。雖然兩者時不時的會互佔上風，但隨著車型的迭代，誰能笑到最後這個問題對於我們來說好像並不重要。任何一方的先落幕對於另一方來說，好像都不是一件值得祝賀的事情。
那麼為啥此刻買科邁羅的人少，而買野馬的人那麼多呢？按道理來說，這兩個車應該是各有千秋，畢竟是半個世紀的老對手。此刻科邁羅卻在銷量上處於完全下風，車叔推測有這幾點原因：
動力跟野馬有所差距，就平臺來說，2.0T科邁羅和凱迪拉克的ATS-L是一個平臺的產品，都來自通用Alpha平臺，功率和ATS-L差別不大。而野馬是2.3T，排量比科邁羅稍大，功率達310馬力，百公里加速5.2秒，野馬賬面上佔了上風，現實也確實稍快於科邁羅。另外野馬走平行入口、汽貿經銷商銷售渠道，低配裸車35萬元就能搞定，如果是美規車價格還會更低。科邁羅雖然指導價和野馬差不多，但沒有什麼大的優惠，在實際成交價上處於劣勢。最後，科邁羅掛著雪佛蘭LOGO，很多人會覺得雪佛蘭品牌實力比野馬LOGO更弱。不過，車叔感覺真正喜歡科邁羅的人還是會選擇擁有它，不會因為價格高低，更不會看LOGO，只因為它是“大黃蜂”，這便是情懷使然！
車叔總結：有人會說，野馬在跑車界可能已經爛大街了，你擁有一輛科邁羅也許更加吸引眼球。當然也有不少人是野馬的死忠粉，愛的就是那股狂野勁。這兩款車，你會如何選擇呢？歡迎留言告訴車叔哦。
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