近日某汽車門戶網站發佈了4月份車企銷量報告，數據顯示上汽通用以較大優勢奪得4月廠商銷量冠軍，緊隨其後的則是上汽大眾和一汽大眾。自主車企表現最好的是吉利，以12.88萬輛成績位列第四。另外兩家自主車企代表長安和長城，銷量都出現了一定的下滑，僅排在榜單第八、第九名。
縱觀銷量榜單，合資車企無疑表現更加強勢，不管是上榜數量還是銷量成績，都遠遠超越自主車企。不過並非所有合資車企都表現喜人，比如小編要介紹的這三家，4月份銷量竟然只有3位數。
1.廣汽謳歌
4月份銷量：578
謳歌是日本本田汽車公司旗下的高端子品牌，於1986年在美國創立。不過儘管謳歌歸屬於本田，但從車型研發到設計生產，均是在美國完成，所以也可以理解謳歌為美式豪華品牌。謳歌早在2006年就登陸中國， 主要以RL和TL兩款車型開始在中國銷售。不過由於各種原因，謳歌表現十分低迷。
後來謳歌為了開拓中國市場提升知名度，決定在廣汽本田進行國產，並於2016年推出首款國產車型廣汽謳歌CDX。謳歌CDX外觀內飾造型富有設計感，十分討年輕人喜歡。配置性能也表現突出，再加上低於BBA同級別車型售價，總的來說謳歌CDX是一款實力強勁的汽車。不過僅憑產品力，就想讓城市中的精英白領放棄BBA，目前來看還是一件不可能的事。而後廣汽謳歌在2017年底發佈了第二款國產車型謳歌TLX-L，市場表現不盡如人意。以至於現在廣汽謳歌，幾乎就靠CDX一款車型苦苦支撐了。
2.江鈴福特
4月份銷量：549
福特作為最早進入中國市場的外資車企之一，憑藉技術上的優勢在國內取得了傲人成績。不過最近幾年福特卻開始走下坡路，銷量出現了斷崖式下滑。今年4月份，福特中國的銷售主力長安福特只銷售了37824輛，同比下滑22%。具體到車型，包括福克斯、福睿斯和翼虎等幾乎全線崩盤。銷售主力疲軟，副攻手自然也潰不成軍。
江鈴福特目前僅有一款家用車撼路者，是一款硬派越野車型。撼路者的四驅系統、動力和底盤都沒有明顯短板，同時懸架調出色，公路、越野都有著不錯的行駛舒適度，表現比較均衡。在合資硬派SUV中，價格也比較合理，這些都是撼路者吸引人的地方。只不過在SUV的小眾分支裡，撼路者產品力並不能完全贏得消費者青睞，再加上其他各種原因，銷量低迷也屬意料之中的事了。
3.長安標緻雪鐵龍
4月份銷量：368
這裡要說的不是標緻，也不是雪鐵龍，而是DS。DS是法國汽車工業頂級設計豪華品牌，在法國受到眾多政要的歡迎，因此也被譽為“總統座駕”。可惜這個來自法國的高端汽車品牌，在國內的品牌滲透率還不如三線豪華品牌。DS剛進入中國時，就大肆宣傳自己“法系豪華”、“總統座駕”等，甚至邀請女神蘇菲·瑪索代言，意圖讓國人認可自己高端豪華的品牌形象。
但是空喊口號的做法不僅無法讓國內消費者接受，還讓自己在國內遭遇沉淪。DS目前僅有三款車型，去年月均銷量還有500餘輛。然而進入2018年，DS便開始“跌跌不休”，月銷量已不足250輛。DS品牌發展如此糟糕，除了不夠清晰的定位和過於高昂的售價影響外，產品小毛病多也是制約發展的因素之一。
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