好消息

连通

广州、东莞、深圳三市的

快速交通通道——穗莞深城际铁路

140米跨钢箱系杆拱桥合拢

这标志着穗莞深城际铁路(深圳段) 架梁通道全线贯通啦

140米跨钢箱系杆拱桥是松福路1号特大桥中施工难度最大的一段，采用钢箱梁系杆拱结构，为全国跨度最大、高度最高的城际铁路钢箱系杆拱桥，也是全线的重难点控制性工程，建成后的系杆拱桥将成为深圳市轨道交通的标志性建筑。

跨度最大

140米的钢铁巨龙，横亘在城市之上。140米什么概念？emmmm……大概相当于62个姚明首尾相接躺在天上……

高度最高

此次合龙的跨钢箱系杆拱桥，高度60米，相当于24层楼房的高度。在城际铁路施工中，中铁十四局四公司再创下全国之最！

面临工期紧张

环保压力大

科技要求高的诸多困难

穗莞深项目部全体参建员工

克服一切困难

施工中

项目部多次邀请专家对施工方案进行评审和优化

开创性的采用了多项新技术新方法

成功克服多项施工难题

激光定位装置

面对拱桥系杆高度、横向和纵向3个方向安装难度大的问题，在没有成熟的经验可借鉴的情况下，技术攻关小组反复试验，日夜攻关，自行研制了“激光定位装置”并在全国首次成功运用，保证了拱桥的安装质量和美观，实现全桥高精度安装，误差控制在2毫米之内。

梁上接力

在拱桥安装过程中，要把78吨重的构件精准地安全装到60多米高的位置上，施工难度大，传统的龙门吊吊装等工艺无法实现直接吊装。项目部多次论证，创新使用了“梁上接力”吊装工艺，即把构件先吊装到梁上，再从梁体上安装到位，填补了国内城际铁路钢箱系杆拱桥高位吊装技术的空白。

钢混斜支架钢梁拼装技术

拱脚精确定位技术等多项新技术的使用

成功解决了高位、大跨

和场地受限等问题

成桥后的钢拱桥线型直顺

11万套螺栓和6056条焊缝合格率100%

安全进度可控，大大降低了成本

绿意盎然间系杆拱桥架在蓝天白云之下。

钢铁巨龙，横亘于城市之上。

穗莞深城际铁路起点为广州市新塘镇，终点为深圳机场站，全长约76公里，全线共设15个车站。建成后的穗莞深城际铁路将实现公交化运营，全程运行时间1小时，将与国家铁路、城市地铁无缝接驳，成为沟通广州、东莞、深圳三市的快速交通通道。

穗莞深城际线

今年年底具备验收条件！

而深圳小伙伴所期待的

一小时城市圈就指日可待啦！