提起斯巴魯很多人首先想到的是森林人，一款以卓越駕控著稱的SUV，其實在斯巴魯的家族中，還有被忽略的“大腕”——力獅！早在20年前力獅就已名揚世界，憑藉其WRC賽場的輝煌戰績，力獅讓斯巴魯成為了運動的象徵。
躁動的青春已逝，更加成熟的力獅走入了我們的生活，不過全新的它骨子裡是否還留有運動激情？同時，熟悉而又陌生的它，又會帶給我們怎樣的體驗？藉著偶然的機會，我試駕了2018款力獅 2.5i 全驅榮耀版EyeSight(以下簡稱:力獅)，看看當年英雄“尚能飯否”！
力獅的外觀沒有太多的新銳設計，就像“洗盡鉛華”智者，不再需要華麗來凸顯自己，一切都是那麼自然內斂，反正是怎麼看著舒服怎麼來；只有那睿利的雙眼，璀璨的繁星標識，依然可見崢嶸歲月！
圓融修長的車身，透露著儒雅的氣質，藏鋒的腰線設計挺起了力獅不屈的脊樑。
尾部的設計通過線條的變化即增加了層次感，又給人踏實的穩重感；而單出的排氣筒設計，也暗示著這輛力獅不再是狂暴動力的象徵。
只有在“雙腳”上，我才看到了當年叱吒賽場的力獅影子，鄧祿普SP SPORT MAXX 050豪華運動型SUV專用型輪胎的裝備，讓坎坷的道路不再成為阻礙你前行的理由；其規格為225/50 R18的大腳，在設計上也有點收斂，沒有太過激進的元素。
內飾的設計亦如外觀般以簡潔舒適為主，但其用料與製作都非常精細，高科技的配置隨處可見。
雙炮筒的儀表盤設計雖不算驚奇，但那藍色的背光營造出非常溫馨的家的味道。豎置顯示的液晶行車電腦清晰易讀，中央的輔助駕駛區域可顯示斯巴魯最新的EyeSight智能系統，為安全駕駛提供有力保障。
方向盤是按照人體最佳手握姿勢設計，舒適有力，功能區域按鍵佈局合理且功能齊全，藍牙電話、音樂欣賞、輔助駕駛軟件調用都很方便。
9英寸的中央液晶觸控屏，顯示清晰度高，並且可以便捷的連接手機等設備，GPS導航、語音操控等應用選項使用也很方便。
空間方面，力獅的表現也非常不錯。不論哪種身高坐在駕駛位可以獲得一個舒適的坐姿，前後左右的距離也都非常寬裕；當前排調整到正常後坐在後排座椅，乘坐者與前排座椅的腿部空間竟然超過4拳；就連後背箱都可以通過調節後排座椅來獲得更寬裕的容積，家庭使用非常方便。
說了這麼多，其實還沒到重點，駕控才是斯巴魯力獅的獨特魅力！其水平對置的2.5L發動機是提供動力的源泉，可以輸出175Ps的馬力，235N·m的扭矩也保障了行駛的舒暢性。與之匹配的傳動系統是CVT無極變速箱。
如果說這臺力獅與眾不同的地方，則是其安裝了斯巴魯的智能駕控軟件EyeSight系統，該系統是斯巴魯汽車自動駕駛的重要組成部分，也是非常先進的輔助駕駛應用。它由PCB防碰撞制動系統、ACC全車速自適應巡航控制系統、起步油門誤操作預防系統、車道偏離修正輔助、警報與提示系統等智能軟件組成。通過位於內後視鏡背面的高清攝像頭採集前方道路數據，來判斷車輛行駛的安全距離，並給予駕駛者提醒或者進一步的干預安全制動，來確保駕安全。
駕駛力獅，首先給你的感覺是“輕盈”，油門的響應非常積極，只要你給油，它就會跑起來讓你看看！但建議最好別猛踩油門，這樣容易造成發動機的轉速已經非常的高，但車速的提升跟不上它的節奏；由於CVT變速器非常的柔和，所以車輛在行駛中非常的線性平穩，讓你駕駛的很舒服。
行駛到市內高速時，我習慣性的打開了ACC自適應巡航按鈕。讓人驚喜的是，力獅的這套系統可以從0-150公里區間啟動自適應巡航，啟動後車輛就會跟隨前車自動行駛，其跟車距離也可以通過位於方向盤功能區域的按鍵來調整，如果距離過近會發出警報提醒，如果是無意識的過於靠近前車，系統也會干預制動操作，保證駕駛安全。
如果前方車輛停止前行，本車也會在安全距離停車等待，前方車輛再次行駛，而你沒注意到，系統會在行車電腦提醒駕駛者前方車輛已經開啟，可以前行了！
如果你想感受更真切的駕控感，還可以通過方向盤功能區域的按鍵選擇駕駛模式，試駕的這款車可以選擇的駕駛模式為——運動模式（Ｓ）和智能模式（Ｉ）。在智能模式下，車輛的起步與加速都比較柔和，發動機的轉速指針也在2000轉上下徘徊等待加速指令。
而運動模式的駕駛感就更強點，發動機轉速也保持在3000轉上下，這時開車的感覺就依稀有點力獅當年馳騁賽程的感覺了！
此外，還可以選擇手動檔模式駕駛，通過方向盤背面的+（加）、-（減）檔撥片來操控變速箱換擋，手動駕駛比較適合山路的行駛，通過檔位的變化來控制車輛行駛的速度和動力輸出。如上坡時就可以用低檔位來衝一衝，這時力獅的左右對稱全時四驅與雙獨立的懸架系統就體現了出來，車輛在轉彎時左右的平衡性較強，容易駕馭，從而可以輕鬆的快速入彎並轉出，而前麥弗遜後雙叉臂的底盤懸架也比較“軟”，也保證了駕乘的舒適性。
曾經的賽場小王子力獅已經長大了，不再那麼飛揚跋扈，但其內心依然萬丈溝壑，更加成熟的駕控、日益完善的自動駕駛，都讓我依然迷醉！
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