可以參考，但是不能絕對。
我們買東西的時候都會根據它的銷量和口碑進行一定判斷，買車也是這樣，銷量越高的車型打聽的人就越多。你可以說這是“從眾心理”在作祟，但是一臺車的價格對於大部分的家庭來說都不是一個小數目，所以拿它的銷量和口碑作為參考也不失為一種比較穩妥的方法。
再加上現在越來越多的人開始關注SUV，儘管大部分人還將其籠統的稱為“越野車”，但是這並沒有妨礙SUV的銷量，所以我們這次根據4月份的銷量來看一下前五名當中哪一款車型更適合自己。（數據來源為乘聯會）
哈弗H6
指導價：10.30-14.68萬元
4月份乘聯會批發銷量：3.40萬輛
哈弗H6現在的地位並不牢固但還算穩定，除了寶駿510的表現能夠和它平起平坐之外，排在第三位的途觀和它的差距就稍微大一些了。但是銷量最好的並不一定是最適合你的，G哥就認為它並不適合年輕人。首先就是外觀過於穩重以至於會稍顯老態，其次它的動力系統屬於那種穩著開的類型，“激情駕駛”和它基本無緣。
不過這種各方面都比較“佛系”的表現更加適合有家庭的中年人或者是接近中年的工薪階層家庭，這一部分消費者的購車需求是什麼？安全、空間、配置、便宜，駕駛激情可能偶爾也想要，但是這群整天生活在城市擁堵環境下的人們能夠擁有多大的駕駛激情呢？所以如果你在選車的時候更加在意配置、空間層面的東西，哈弗H6的確是一個不錯的選擇。
寶駿510
指導價：5.48-7.68萬元
4月份乘聯會批發銷量：3.30萬輛
2月和3月連續兩個月寶駿510都成功的擊敗了哈弗H6榮登SUV榜單的冠軍，4月份也只是少了一千輛左右而已，由此我們不難看出，接下來很長一段時間內，寶駿510和哈弗H6誰成為SUV榜單的月銷冠軍都不奇怪，畢竟這個“後生”真的可畏。
和H6相比更年輕的外觀以及更小巧的車身都讓寶駿510更容易受到年輕人的喜歡，當然更加低廉的售價也能夠讓剛工作不久沒有很多積蓄的年輕人更好接受。只不過同樣是在駕駛性能方面，寶駿510也沒有辦法能夠給你激情。但是得想清楚，這臺車可是售價只有5萬元左右的SUV，所以只能受限於這個成本的因素了。
途觀車系（含途觀L）
指導價：19.98-35.98萬元
4月份乘聯會批發銷量：2.68萬輛
途觀和途觀L加在一起來進行作戰，途觀L的實力更好一些。作為第二梯隊的領頭羊，途觀擁有這樣的銷售成績可以說相當不錯了，畢竟上汽大眾最殺手鐧的車型是朗逸。
更高一些的定價也說明了途觀所針對的人群是稍微高端一些的中產階層的80後，這個群體對於生活質量有著比較高的要求，同時還存有一絲絲對於理想的憧憬。當然，大眾旗下車型這種“沒有個性之選”也很好的詮釋了“理想不得不屈服於現實”這句話。
但是探歌的到來對於途觀的生存確實產生了一些壓力，或許在探歌上市不久之後我們就能夠看到這兩款大眾旗下的SUV車型在同一個級別相互“廝殺”的畫面了。
博越
指導價：9.88-15.98萬元
4月份乘聯會批發銷量：2.30萬輛
博越在前五名的SUV當中是能夠和H6完全對等的車型，自主品牌、價格區間、車身尺寸、級別定位，這些東西都跟H6針鋒相對，但是跟H6相比我還是覺得博越的外觀更年輕一些，儘管它那個“大屁股”不怎麼好看。
新款的博越在一些細節方面進行調整之後品質感有了明顯的提升，比如它的六個USB接口就很棒棒嘛。並且相比於哈弗H6，博越在行駛質感方面要更容易讓人接受也更好上手。但是博越在內飾的設計感方面就明顯不如H6那樣有想法，如果博越的內飾再“有感覺”一些的話，和H6在銷量方面正面剛一下還是沒什麼問題的。
昂科威
指導價：21.99-31.99萬元
4月份乘聯會批發銷量：2.24萬輛
昂科威的銷量一直不錯，但是算不上很棒。4月份單月的2.24萬輛的銷量要比2月、3月兩個單月的銷量多了將近1萬臺，在中型SUV銷量中位列第1名，在SUV整體榜單中名列第5位，這樣的成績才能夠算是很棒。
在排行前5的車型當中，昂科威的官方起步售價是最高的，比19.98萬元起步的途觀再貴2.01萬元，達到了21.99萬元。這也說明了昂科威針對的消費群體是這五款車中層次最高的。至於年齡，仍然是80後居多，畢竟他們需要的是一款成熟穩重但是不死板的車。
最後，如果讓我在這五款車中選擇一款的話，考慮到我目前的經濟能力，我會選擇博越。當然，如果不考慮經濟能力的話，那麼我會選9AT的昂科威。
說實話，不考慮經濟能力的話，我肯定選庫裡南啊！皮這一下G哥表示很開心。
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