法系車在國內節節敗退，除了很多人較為熟悉的標緻、雪鐵龍之外，較晚進入中國市場的DS與雷諾境遇更是慘淡。因不堪虧損重負，長安甚至已經與DS分手。雷諾雖然沒有被東風拋棄，但是銷量同樣不樂觀。
雷諾2016年才開始在國內正式投放第一款國產車，而2017年，雷諾品牌的年銷量已經可以達到7.2萬多臺，按銷量曲線圖來看，雷諾在第二年就達到了巔峰，但是這個銷量來得快也去得快， 2018年雷諾就開始出現了下滑，那一年度雷諾家族僅僅收穫了5萬個新車主，然而下跌並沒有就此停止，2019年雷諾品牌的總銷量僅僅只剩下1.8萬，可想而知情況已經有多麼的嚴峻。
除了進口的MPV車ESPACE之外，雷諾在國產的車型中全部都是SUV。雖然SUV確實在國內火熱，但是轎車並不是那麼冷門的產品，它在市場上依然有著龐大的需求量。2019年度，國內轎車銷量總數為1014.4萬輛，SUV銷量總數為918.2萬輛，數據說明一切。只有SUV車型的雷諾，錯過了這一龐大的市場。
雷諾是沒有轎車嗎？雖然在國內時間短暫，但是雷諾可是擁有超過百年悠久歷史的品牌，也是全球五大車企之一，沒有轎車顯然是不可能的，只是並沒有引入國內國產，梅甘娜相信很多性能車愛好者非常熟悉，它的名氣並不亞於高爾夫，在小鋼炮界享有盛譽。另外，雷諾在早年其實也還曾進口過一款轎車到國內，塔利斯曼。近日，該款車型發佈了2020款車型官圖。
說實話，法國人在設計上面確實有一定的造詣，雷諾塔利斯曼很漂亮，將運動與優雅大氣結合得很完美，前臉沒有誇張的大嘴，簡練的格柵配合兩側犀利的車燈，辨識度很高，L型的日間燈很個性大膽，前包圍採用三段式設計，運動感也非常強烈。 塔利斯曼的側面線條比較圓潤飽滿，整個車身看起來十分優雅。尾燈造型頗具家族味道，扁平纖細的設計也拉寬了整個車尾的寬度，突出的小鴨尾以及雙邊雙出式排氣孔進一步強調了運動氣息。
內飾部分，塔利斯曼的車內可以看到大面積的真皮材質，門板處還有菱形圖案裝飾，配色也十分典雅，整個車內看起來很高級。中控臺中央帶有一塊縱向式液晶屏，這也是雷諾一貫以來的愛用的設計。儀表盤也是全液晶顯示，整體科技氛圍很濃烈。另外，它還新增了諸多安全駕駛輔助配置，比如主動剎車、車道輔助、車道保持等功能，可以更好的駕乘者的安全保駕護航，讓駕駛更加輕鬆。
動力上面，塔利斯曼搭載了1.3T以及1.8T兩款渦輪增壓發動機，最大功率162馬力與228馬力，峰值扭矩270牛米與300牛米，傳動系統匹配7速雙離合變速器。除此之外，它還提供了兩款柴油發動機供選擇，匹配6MT以及6速雙離合變速器。
塔利斯曼的顏值很高，內飾高級有質感，跟當下主流B級車雅閣、凱美瑞等還是有很大的不同，也給人一定的新鮮感，整體實力並不弱。當下的雷諾在國內並不好過，如果能將它引入國內，也能提升產品覆蓋力，對於銷量的或許也會有一定的幫助。
閱讀更多 談車工坊 的文章
關鍵字: 轎車 原汁原味的德系SUV 設計
