十年前，上汽集團收購LDV公司及旗下的MAXUS品牌。在保持其完整的產品技術、純正的英倫血統的同時，通過戰略定位，成立了上汽大通，旗下擁有上汽MAXUS品牌。
這十年間，上汽大通成為了上汽集團旗下首個踐行C2B大規模個性化智能定製模式的企業，其代表車型D90、D60、G50每次推出都是對汽車產業的顛覆；這十年間，上汽大通不斷為汽車行業模式進行創新探索，數字化基因已經融入機體之中；這十年間，上汽大通完成了研發、生產、渠道到終端的升級裂變，實現了從車企到國家戰略保障主力部隊的豹變。
疫情之下，C2B模式大展神威
2020年，新冠肺炎爆發，面對疫情，“非接觸式售車”成了汽車行業最直接的選擇。當全行業依靠第三方平臺，在線上直播、遠程視頻、電子商城進行嘗試和探索的時候，上汽大通的用戶早就實現了全業務在線化：不但可以VR看車、360°全景看車，而且可以自己決定選裝配置，遇到問題還可以和200+位工程師直接聯繫，然後自己選擇日曆訂車、線上貸款、上門交車等定製方式，真正實現全程“無接觸”的買車體驗。
其實早在多年之前，上汽MAXUS已經先人一步開闢出一條新的跑道——首創C2B（Customer-to-Business，客戶到企業）大規模個性化智能定製模式，並以此進行了一系列數字化豹變。
【C2B大規模個性化智能定製模式】
打破盲盒，讓用戶參與汽車製造
維繫了上百年的傳統汽車設計流程，被稱為B2C，主機廠按照供應商的想象、需求，歷時三四年把車開發好，最後上市，一般都會有4-5種中高低配置來引導消費者購買，這個過程中，消費者是被動的，主機廠其實也是在不斷的猜測中摸著石頭過河，是個典型的“盲盒消費”。
而上汽大通做的C2B就是把C和B的位置倒過來，所有開發、設計、製造由客戶驅動。
從第一臺C2B大規模個性化智能定製模式造出的D90開始，用戶就有了上百年汽車工業都未有過的體驗：不但能自己選擇配置、配飾、配色，而且可以做“雲監工”，隨時跟進原本是高度保密的工程車設計、標定；新車上市時，還能參與車型定價，上汽大通最後會按照客戶的需求，進行定價。
參與感，是C2B模式的原發點，上汽大通的“我行MAXUS”用戶平臺讓用戶可以發表自己的“主觀答案”，這個平臺已經擁有粉絲總數超過770萬人，用戶提出建議及問題總數達1.5萬條。
而自主開發的“蜘蛛智選”智能選配器則給了用戶做“選擇題”的權力，從顏色、驅動、座椅、輪胎等一切配置方面進行自由組合，自己就能搭配出真正想要的定製化產品和服務。
2019年，上汽大通繼續進化C2B大規模個性化智能定製模式，將“蜘蛛智選”打造成為覆蓋用戶選車、購車及用車全生命週期個性化需求的在線服務平臺，並且進一步向線下延伸，在江蘇無錫落地了全國首家“蜘蛛智選”體驗店，最大化發揮線上與線下融合優勢。
【“蜘蛛智選”智能選配器】
大數據統計顯示，全年36,446臺訂單來自“蜘蛛智選”，接近上汽大通國內銷售總量的40%，全年購車用戶中訪問過“蜘蛛智選”的用戶比例更高達55.2%。靠著C2B大規模個性化智能定製模式和與用戶的直聯，十年間，上汽大通始終保持著60%的年複合增長率，並且在車市寒冬延續的2019年實現銷量增長逾四成。藉助C2B大規模個性化智能定製、房車、海外市場、客運網約車等差異化競爭優勢，形成了上汽大通獨有的市場知名度。
上汽大通的C2B大規模個性化智能定製模式還成為業界“探索製造企業如何滿足消費者私人定製”的樣本。2019年7月，在世界經濟論壇第十三屆新領軍者年會（夏季達沃斯論壇）上，上汽大通南京C2B智能定製工廠成功入選最新一批工業4.0“燈塔工廠”名單。這是中國整車企業首次獲此殊榮。
組織再造，一切為了擁抱用戶
“汽車行業是流水線生產，行業裡效率高一點的是一小時60輛車，稍微產能低一點的也有30輛車/小時。工人們、質量部門、物料部門最希望所有車都是一模一樣的，這樣效率是最高的，強度也是最低的。”上汽大通總經理王瑞說，C2B大規模智能定製模式對上汽大通帶來的衝擊，是各個層面的。為構建C2B模式，上汽大通持續進行供應鏈和生產製造的優化迭代。
C2B業務模式的推進，反過來推動了上汽大通全業務鏈的數據化轉型和組織轉型，幫助上汽大通向數字化、平臺化的公司轉型。圍繞“智選、智聯、智行、智享”理念，上汽大通形成支撐業務轉型的企業級雲平臺。
上汽大通為了實現用戶驅動，在組織結構方面將逐級彙報的科層結構組織轉變為以用戶為中心的流程型組織，將內部結構轉變為中颱支持一線的形式，通過“蜘蛛智選”、“我行MAXUS”平臺、房車生活家、蜘蛛智聯和工程在線等數字化平臺；面向B端的大通知乎平臺，面向內部的i大通平臺等，實現以用戶為驅動的組織結構轉型。
在消費者下單之前，上汽大通就已通過自主開發的“蜘蛛智選”智能選配器，讓用戶可以根據自己的需求，直接針對小到車身顏色、輪轂樣式，大到座椅佈局、驅動形式等多個部位進行定製。
C2B大規模個性化智能定製模式下的工廠，不僅要具備智能排產、零件直聯化等創新管理模式，還要實現高強度、高質量且跨平臺的柔性化生產，並在定製化的基礎上做到智能化、數字化，將整個工廠直聯。
為了更及時、更高效地服務用戶，上汽大通迭代了七大創新平臺，從數據端的定製階段到最後的交車階段，全面線上化。包括面向C端的我行MAXUS平臺、房車生活家、蜘蛛智選、蜘蛛智聯和3D工程設計在線五大數字化平臺，面向B端的大通知乎平臺，以及面向內部的i大通平臺。
與此同時，上汽大通的C2B大規模個性化智能定製模式也開始從產品製造向服務領域延伸，推進全業務鏈數據化工作，重點體現在“數字化研發製造體系”、“數字化營銷體系”和“數字化用戶運營體系”上，助推企業的整體數字化轉型。
目前，上汽大通“數字化工地”擁有近400項建設項目，涵蓋用戶運營、交易、工程、製造供應鏈等11大板塊，以互聯網時代下的數字化技術，驅動傳統汽車製造業的升級。
如今，上汽大通的業務數據化能力，已經在新一輪競爭中立於領先的位置，比如70%的基盤客戶可通過線上直聯，200+位工程師直聯客戶，可在短短1天內解決客戶售前售後問題。
上汽大通，不僅是生產資料的提供者，也是生活資料的提供者。以創新為本，上汽大通不斷進入新的戰場，從商用車到乘用車，從國內市場到海外市場，從自動擋到氫燃料電池車，不斷尋找差異化的業務突破點。
最近的疫情之中，當接到改裝負壓救護車的諸多車企，或是因為配件短缺不得不改變工藝順序，或是憑藉著工人個人經驗進行適配的時候，上汽大通已經從配件聯動到調試負壓艙，全部在線直聯拉動，快速投產，實現了從車企向戰略物資供應商的新轉變。
從市場銷量表現和得到的行業認可，從組織流程再造和得到的用戶反饋，從率先擁抱互聯網到以用戶深層次需求驅動產品迭代和組織革命，C2B大規模個性化智能定製模式正推動上汽大通一步步走向汽車行業的主舞臺。
【用戶驅動企業，實現全價值鏈數字化直聯】
進入第十個年頭，上汽大通將繼續推進C2B大規模個性化智能定製模式，以用戶為中心，讓用戶參與創造，驅動企業數字化變革，滿足用戶場景化需求，給用戶帶來新價值，引領汽車行業的變革。
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