上次說到喀喇崑崙山公路的白沙湖、喀拉庫勒湖，本回繼續！
過了喀拉庫勒湖繼續前行，再翻越海拔4000餘米的蘇巴什達坂就進入塔什庫爾干塔吉克自治縣了。
回頭再望望公格爾九別峰，在喀喇崑崙山公路繼續向前。
帕米爾高原荒漠蒼涼，見不到植被。
沒多遠，又見到慕士塔格冰山了。
來年春天，這金黃色的原野，會變成青蔥的草原牧場，數不清的牛羊馬點綴其中。
喀喇崑崙山公路彎轉繞到幕士塔格冰山西南側，能清晰地看見了墓士塔格山頂有條巨大的冰川豁口。
上集說過，從喀什市到轄區下塔什庫爾干塔吉克自治縣的314國道（喀喇崑崙山公路）之間夾著克孜勒蘇柯爾克孜自治州的阿克陶縣。
地圖白色區域是喀什市（喀什地區），紅色部分是阿克陶縣。
再向前，翻越海拔4000多米的蘇巴什達坂後沒多遠，就離開阿克陶縣，進入塔什庫爾幹縣。
喀喇崑崙山公路（314國道）就是這樣直衝慕士塔格冰山，到山腳下右轉盤旋登上4000多米的蘇巴什達坂。
慕士塔格山頂被雲層遮蓋，似乎上了4000多米蘇巴什達坂會比慕士塔格高，實際上慕士塔格冰山高度是7509米。
帕米爾高原，光影如此美妙！
藍天、白雲、冰峰、荒野，這就是帕米爾。
這圖片限於尺寸壓縮，不知能不能看見下邊暗部喀喇崑崙山公路盤旋升上蘇巴什達坂。
上次坐班車到塔什庫爾幹，在這裡翻越“之”字型盤山公路，有點暈。這次自駕，發現蘇巴什達坂公路登頂前有兩處可以停車拍照地方。
蘇巴什，柯爾克孜語意為“水的源頭”，蘇巴什達坂,意為分水嶺，是蓋孜河上源水系和塔什庫爾幹河的分水嶺。蘇巴什達坂位於“冰山之父”幕士塔格峰西側，最高處海拔約4500米，是古絲稠之路的重要通道，也是喀喇崑崙山公路喀什到塔什庫爾幹海拔最高處。喀喇崑崙山公路（國道314）在此段，從海拔3300米喀拉庫勒湖上升到蘇巴什達坂，爬高超過1000米。
上次班車旅行，由於山高坡長，高原缺氧，汽車動力不足，一路上不少大貨車發動機嘶吼著喘氣著，緩慢地爬行。我們乘坐的中巴車卡在大貨車後面，因為都是急彎道無法超車，只能隨後一圈一圈旋轉緩行而上，用了半個多小時才登上了蘇巴什達坂埡口。
當時，旅行車上一位原先活蹦亂跳約30歲男人在這裡高反嚴重，臉色煞白、呼吸急促，撐不下去。司機剛停，他奔下車立刻扒下褲子，光著腚就在車旁狂瀉一通。同行的有他姐姐、姐夫，後來姐夫攙扶他回到車裡，並要求司機到塔什庫爾幹後，先送進旅館。最後撐到旅館，大家下車，他親屬陪同去縣醫院掛瓶治療。第二天一早，放棄後續紅其拉甫旅程，到塔什干客車站乘坐第一班客車回喀什了。
上次來，蘇巴什達坂附近還是山高風疾，沒有建築物的荒原，這次看見正在建設個“慕士塔格冰川公園”。
爬上這個建設工地，北面是喀拉庫勒湖方向，喀喇崑崙山公路在圖片右中部。
蘇巴什達坂下面是帕米爾山巒間的山谷盆地。
山谷盆地周遭是沒有生命跡象的荒漠、雪峰。
帕米爾高原薩雷闊勒嶺下中國塔吉克斯坦邊境的卡拉蘇口岸在蘇巴什達坂西南，從蘇巴什達坂西行10多公里翻越雪山，就進入塔吉克斯坦國了。
蘇巴什達坂西側正在建設翻修的道路，不知道是景區道路，還是通往卡拉蘇口岸的道路。
蘇巴什達坂東面正對著慕士塔格冰山，達坂就是埡口，這樣看來蘇巴什達坂實際上就是慕士塔格冰山延伸出來的緩坡。
站在蘇巴什達坂口，高原寒風吹得有些頭昏，有上來的兄弟記得添加衣服。
冰山的冰舌伸展到山腳處，覆蓋黑紅的土地。
慕士塔格冰山上的冰雪，順豁口被推送、堆積到山下。
感嘆大自然的鬼斧神工。
冰川就像一足強力虎爪子，牢牢抓握著山脊。
過了蘇巴什達坂後，地勢比較平坦感覺起伏不大，這裡是塔什庫爾幹河了。蘇巴什達坂分隔開蓋孜河與塔什庫爾幹河，帕米爾高原上這兩條河流最初都是南北走向（蓋孜河南往北、塔什庫爾幹河北往南），可是它們最後都折轉向東，生生劈開南北走向的西崑崙山匯入了塔里木盆地。
過了蘇巴什達坂就進入塔什庫爾干塔吉克自治縣了，沿途是荒莽帕米爾高原景象，罕見人煙。上次來，途中經過塔什庫爾幹縣塔合曼鄉有個較大的檢查站，所有人必須下車檢查。
檢查站認真嚴格的檢查，致使車輛排起長隊了。
記得同行遊客中有人嘟囔抱怨當時沿途各種檢查站繁多，其實正是嚴格的安全檢查確保了新疆安全穩定，這些風雪無阻24小時在帕米爾高原野外執勤的安保人員做出了巨大的犧牲，我們應該感謝他們無私地奉獻。
這次來，應該是整個新疆安全穩定，這個檢查站撤消了，房子前面空地正好可以停車，因為前面正是喀喇崑崙山公路秋天的網紅景觀“塔合曼金色隧道”。
山下，進入阿克陶前，在海拔相對較低的喀什疏附縣境內看見的喀喇崑崙山公路行道樹大部已黃，但也有不少還是青綠的，所以有些擔心塔什庫爾乾沒有黃透。
在塔合曼原檢查站停車一看，塔合曼這裡行道樹黃葉基本落盡了。
牧草枯黃萎靡，兩隻的公犛牛卻精力旺盛抵角爭鬥，非要決出個勝負。
祖國西北邊陲，秋陽照耀下樹影斜長婆娑，我這個南方人從未見過此般景色。
五代孫魴有詩云：
塞葉聲悲秋欲霜，寒山數點下牛羊。
向磧行人帶夕陽，邊騎不來沙路失。
塔合曼金色隧道網紅景觀另一側，黃葉還有不少。
面對帕米爾荒原、雪山、秋色，使人惆悵不已。
夕陽無限好，只是近黃昏。
藍天夕照下，枯乾老樹愈發蒼涼遒勁。
十月下旬，落日將要隱去身影，深秋的帕米爾高原寒風凜冽。
公路旁溝壑，積水變成綻放的冰稜花。
清晨，初升的旭日照亮塔什庫爾干城的雪山，縣城海拔約3200米。
塔什庫爾幹是我國塔吉克族最大的聚居地。
塔吉克族是我國唯一的歐羅巴人種，即所謂的白種人。總人口約5萬，其中超過80%居住在塔什庫爾干塔吉克自治縣。
塔什庫爾干塔吉克自治縣是我國唯一與三個國家接壤的縣。從北到南分別與塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦三國接壤，邊境線長888多公里。該縣周邊鄰近國家還有吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、印度等。
塔什庫爾幹縣城再向前約130公里，就是位於紅其拉甫山口中國與巴基斯坦交界處七號界碑的中華人民共和國國門，海拔5100米，這是新疆海拔最高的國門。
中國電影史的一座豐碑《冰山上的來客》以此為背景，講述建國初期在塔什庫爾幹守衛邊疆的解放軍剿滅殘匪的故事，該電影也是在塔什庫爾幹拍外景的。
塔什庫爾幹縣城到紅其拉甫山口國門界碑處，還有130公里。出縣城先向南行駛，最後轉向西盤旋攀登上喀喇崑崙山，直至紅其拉甫山口。
由於紅其拉甫山口自然條件極其惡劣，原來設在那裡的紅其拉甫口岸（海關）、紅其拉甫邊檢站於1993年下遷到塔什庫爾幹縣城，但在距離國門2-3公里處留有個邊檢站的前哨班。
塔什庫爾干與三國接壤，屬於邊境地區，要進入塔什庫爾幹縣必須事先到喀什市天山西路的“喀什西域旅遊服務中心”辦理邊境通行證，行前在戶籍地邊防部門辦好帶來也行。我前面在《自駕喀喇崑崙公路（一）》提到，沒有辦理《邊境通行證》（俗稱邊防證）的，在蓋孜檢查站就會被打道回府。
有了《邊境通行證》，還上不去紅其拉甫山口國門，必須在塔什干縣城314國道旁的一個邊防辦證窗口辦理個《口岸通行證》，兩證齊全，缺一不可。否則，即是開車繞上去了，一定會被擋在邊檢站前哨班。
由於氣候原因，紅其拉甫為季節性口岸，每年5月1日至10月31日對旅客開放，其他時段，除中巴兩國郵政、貿易和特許人員外，對旅客關閉。據說前兩三年隔壁阿三挑釁，局勢緊張，那以後就沒開放遊客上山口了，不知是不是如此。
《大唐西域記》這樣記載紅其拉甫：“寒風悽勁，春夏飛雪，晝夜飄風”。帕米爾高原紅其拉甫海拔5100米左右，風光壯美，但自然環境異常惡劣，氣候寒冷，終年積雪，空氣稀薄，空氣含氧量僅為平原地區的48%，水的沸點不足70攝氏度，全年無霜期不足60天。紅其拉甫被當地人稱為“死亡山谷”，被地質學家稱為“永凍層”，,被生物學家稱為“生命禁區”。素有“天上無飛鳥，地上不長草；風吹石頭跑，氧氣吃不飽；六月下大雪，四季穿棉襖 ”說法。
“紅其拉甫”，塔吉克語意思分是“紅牆”；維吾爾語的意思是‘血溝”。不少人據此認為一定是歷史上這裡曾發生過慘烈的戰爭，山谷中血流成河，可是俺想在紅其拉甫這樣生存環境極其惡劣的冰原上發生大規模的戰爭似乎是不可能的。
後來在網上看見一篇遊記《世界的盡頭-巴控克什米爾喀喇崑崙和帕米爾之行》的作者描寫到：“偶爾一回頭，整個紅其拉甫山谷在夕陽中是一片粉紅，如同新鮮的血液一樣，正如它的另外一個名字——血谷一樣”（這篇文章是轉載的，不知原作者是哪位強驢）。因此，我相信紅其拉甫的得名肯定來源於荒原冰山雪谷夕陽西沉時，特有血紅色的殘陽暮色。
離開塔什庫爾幹縣城南行，一路上都是雪山荒原，近百公里後折向西攀高上山。
越來越高，要到埡口了。
衛星圖上紅其拉甫山口方位，在山路最高處，往下就是巴基斯坦了。
國門，看見國門了。
這是中華人民共和國最西端的國門，這條國境線是中華民族數千年不斷繁衍、壯大、奮鬥的結果。
站在這極遙遠的帕米爾西端神聖的中國領土，望著不遠處巴基斯坦的土地，心情莊嚴、肅穆，內心油然而感到自豪！
紅其拉甫距離塔什庫爾幹縣城130公里， 距離喀什426公里，距離烏魯木齊1880公里。紅其拉甫早在一千多年前就是古絲綢之路的必經之道，也是帕米爾高原上的絲綢之路一個重要的關隘。紅其拉甫是中國通往巴基斯坦唯一的陸路進出境通道，也是通往南亞次大陸乃至歐洲的重要門戶。
界碑前，就是巴基斯坦國境，
7號界碑又分為（1）、（2）兩塊，分立於國境入口處左、右兩側。
國境分界處，巴基斯坦那邊的遊人。
我想如果站在國門7號界碑，向前（巴基斯坦方向）輕輕拋出一個球，那麼這個球會一直向下滾入印度洋的。因為中國與巴基斯坦國境線是以山脊隘口為界，這山脊也是分水嶺。
我國國門這一側就是紅其拉甫河源頭的最高處，紅其拉甫河下淌匯入塔什庫爾幹河，最後流入了塔里木盆地。而巴基斯坦一側的所有水流最終都是流進了印度洋。
喀喇崑崙山公路在紅其拉甫國門7號界碑處就是最高點了，從此在巴基斯坦境內一路俯衝而下，最終到達印度洋的瓜達爾港口。
站在我國邊境線上，遠望那邊的巴基斯坦邊防軍營。
巴方營房明顯比我國的營房規模小，且非常簡陋。
巴基斯坦境內巴方用三種文字書寫的公路里程牌。
從紅其拉甫出境，至巴基斯坦蘇斯特125公里，與紅其拉甫口岸對應的是巴基斯坦北部地區的蘇斯特口岸；至巴基斯坦北部地區首府吉爾吉特264公里，至巴基斯坦首都伊斯蘭堡857公里。
國門正面，由巴方進入國境看到的國門。
中國神聖的領土，必須遵守中國的法律。
電視上出現頻率最高的哨卡，這是解放軍喀什軍分區某邊防團邊防連的哨卡，規模較大的武警邊檢站邊防前哨班營房嚴禁拍攝。
在紅其拉甫山口把守國門的是武警新疆總隊喀什支隊紅其拉甫邊防檢查站前哨班和新疆軍區喀什軍分區某邊防團邊防連哨卡。一般人還真分不清楚，其實注意觀察下也很簡單：武警邊檢是著武警軍服，邊防部隊是著野戰軍服。
日常進出國門的邊境管理工作都是武警承擔，擔任備戰任務的解放軍邊防部隊工作簡單多了。
現在公安邊防部隊已全部轉為人民警察編制。2019年1月1日，原公安邊防部隊正式穿上人民警察制服，成為移民管理警察，被稱為“共和國第一代移民管理警察”。
紅其拉甫山頭皚皚白雪
站在國門，大家可以看見巴方山頭有個老人家嗎？
遊客親切稱呼為“巴基斯坦老爺爺”。
再見了紅其拉甫，這是漢唐盛世古代中華民族開疆拓土打下的萬里江山！
再見了艱苦條件下堅持戍守邊疆的解放軍官兵們和共和國第一代移民管理警察，真心感謝你們為國家的無私奉獻，向你們致敬！
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