2020-02-26 23:28:21 佛山日報

艳阳高照，塔吊林立、车辆穿梭……进入2月下旬，佛山市内多个轨道交通项目也按下了“复工键”。在佛山地铁二号线一期项目（下称“二号线”）林岳车辆段施工工地，现场27台塔吊400多名工人同时施工，热火朝天的建设场景又回来了。

2月26日，佛山日报记者跟随佛山市轨道交通局走访佛山市内多个轨道交通项目一线工地。截至2月26日，佛山5个在建轨道交通建设项目均已复工复产，标段复工率达100%。随着工人陆续返岗，各项目组也通过网格化管理、分餐制等方式，确保防控疫情工作做到位。

2月26日，佛山地铁二号线施施工现场，工人们正在使用吊车进行拼装式混凝土管片吊装作业。/佛山日报记者王澍

地面林岳车辆段500多人错峰上班

林岳车辆段施工现场，27台塔吊长臂挥舞，传出轰鸣的挖掘机声音。在占地面积28万平方米的施工区域，每个班组的人员分区作业。直到上午11点，C区仅余数名工人在夹层板进行拉钢筋施工。随着各个班组错峰下班，工地又逐渐恢复了平静。在用餐区，工作人员下班后按要求排队测量体温，并领取打包好的午餐分开用餐。

林岳车辆段不仅是二号线列车的“家”，具备列车检测、维修功能，还采用了“架空+上盖物业”的创新方案，从下到上依次为架空车库层、车辆段层、TOD开发层等，建筑面积为51万平方米。当下，林岳车辆段也是佛山轨道交通项目中施工人员最多的工地，高峰期最多达到3000名工人。

自2月16日复工以来，林岳车辆段已有110名管理人员和450名施工人员进场，疫情防控工作更加不能放松。“错峰上、下班，工地采取网格化管理，一个班组在一个施工点，点与点分开，减少交叉接触的机会。”林岳车辆段项目经理陈剑华介绍，工人进场前先通过大数据了解前段时间行程，并按要求报备市轨道交通局。不仅工地采取网格化管理，工人宿舍也分成四大区、八小区，每个小区容纳200人，宿舍独立。新到场的工人会先入住临时安置区进行检测检查措施，避免新来的工人对原有工人影响。到月底，施工人员预计将达到800人。

“工地施工人员多，防疫压力很大。”佛山市轨道交通局副局长陈卫东肯定了林岳车辆段严格按照指引分批次分区域有序组织员工返岗的做法。

佛山地铁二号线湖涌站施工现场，工程师正在检查电路情况。

隧道二号线广州南站预计今年封顶

地面作业热火朝天，而在隧道中向前掘进则是另一番体验。

当天上午在湖涌站地面作业人员不多，施工人员主要集中在隧道内。隧道内通风条件较地面差，气温更高。“盾构机正自西向东前进，已经掘进648环。”来自江苏的当班机长邓海雄隔着口罩说道。邓海雄负责控制盾构机掘进和盾构机姿态控制、参数控制，也是盾构机的“司机”。邓海雄表示，已经习惯戴口罩，平时在隧道中作业也要注意防粉尘。

“施工人员来自五湖四海，但是今年春节基本都留守佛山。”二号线TJ1-1标段项目部副书记徐东表示，2月20日复工至今，已经有近百人陆续返岗，而项目部也做好防控工作，为每名员工建立档案卡，内有详细数据和个人资料。湖绿盾构区间右线计划在今年6月底实现贯通。

除了林岳车辆段外，二号线广州南站建设进度也备受社会关注。记者从佛山市轨道交通局获悉，二号线终点站广州南站设在广州南站西广场仍在进行土建施工，预计今年封顶。未来，市民在二号线广州南站即可与广州地铁二号线、七号线实现换乘。今年年底，二号线有望实现洞通、轨通、电通“三通”。