美國航母有項絕技，中國也會了：有一種學習，是學習美國的經驗！
現如今航空母艦成為了衡量一個國家海上軍事強度的標準之一，而關乎於航空母艦的一個重要指標就是其起飛系統，由於美軍大量裝備彈射起飛，而目前來說我國的遼寧號、山東號航母都是滑躍式起飛，不少媒體和軍事評論都有著彈射起飛高於滑躍式起飛的言論，但這一言論並不屬實。
這裡就有兩個鮮明的例子，一、杜立特轟炸機前往轟炸東京時所起飛的大黃蜂號航母就是滑躍式起飛，而大黃蜂航母的排水量還不及我國航母排水量的一半，這證明了大型飛機的起飛不一定不要彈射式。在美國與古巴的導彈危機剛結束時，美方就已經開始大量實驗重量級飛機的航母起飛，當時最終的KC130號運輸機在作為世界上最大型的預警機同樣在滑躍式航母是成功起飛。所以就連美國都做出了滑躍式航母起飛大型預警機的成功案例，那麼對於滑躍式航母能力不足的言論不攻自破。
安裝彈射式起飛的目的在於更好的利用航空母艦甲板的效率，在二戰的後期美國為了能夠讓F14戰鬥機在超級航母上高效率起飛，為航空母艦裝備了四組彈射系統，但是彈射系統將中途島好航空母艦的甲板結構都壓扭曲了，最終試驗也是生意失敗告終。
彈射系統是針對於早起推重比較弱的飛機能夠成功在航母上起飛而產生的，但是如今大部分飛機都有著較強的推重比，倘若是中輕量級航母安裝彈射系統會對航母自身結構產生影響，其效果還不如滑躍式。重型艦載機出色的爬升能力根本不需要彈射系統的輔助，在滑躍式甲板上就能夠獲得足夠的推力，而彈射系統在超級航母上能夠展現的多通道起飛以及單發失效安全起飛的能力是滑躍式無法做到的。
航母戰鬥力最重要的因素之一，是航母能夠大量有序地進行艦載機的起降。它能在近點高效起飛，並將大量戰鬥機按順序返回航母，決定了艦載機的滯空時間、攻擊半徑、機群數量、反艦炸彈的攻擊效率、是否先發制人等。近點起飛、著陸調度空間、艦載機停放空間、起飛效率安排等都是非常重要的。目前，推力重量比有所提高，但與航母近點的具體距離仍太短。全部從遠點起飛，佔據著著陸空間，艦載機起降效率大大降低，航母戰鬥力急劇下降。彈射器的優點是隻有一個斜甲板具有獨立的起降功能，在恢復時可以起飛應急飛機，而在中大型機隊恢復時，滑躍式甲板將關閉唯一起飛通道的船頭。這是因為像E2C\\D這樣的固定翼預警機過去只有美國製造。現在，中國將成為世界上第二個固定翼預警機制造商。美國早年在舊航母上起飛B25轟炸機和kc130運輸機的經驗，正是中國所採用的。
滑動式航母不能起飛固定翼預警機的神話將被徹底打破。美國不教中國美國航母的絕技，中國也會這樣做。有一種學習，美國的經驗值得學習。
事實上，jzy-01預警機已經在西安閻良的中國飛行試驗研究所進行了試驗。Jzy-01採用了Y7飛機的前機身，但它配備了一個翼展更大的新機翼和株洲發動機公司生產的5100軸馬力wj-6c渦輪螺旋槳發動機（驅動一個六葉jl-4螺旋槳）。該發動機用於陝西飛機工業公司Y9運輸項目，而不是Y7飛機功率較低的wj-5e渦輪螺旋槳發動機。
專家預測，中國的固定翼預警機將在2020年初和中期裝備航母。中國遲早會在"雙跳板"航空母艦上起飛固定翼預警機。
閱讀更多 日月軍武 的文章
