第八代Golf的GTE版本即將亮相日內瓦車展，作為大眾汽車最具代表性的車型之一，全新Golf GTE動力強勁、性能出色，純電續航達到60公里，數字化水平也大幅提升。
去年十月，第八代Golf在大眾汽車的發源地沃爾夫斯堡首次亮相。作為大眾汽車最具代表性的車型之一，Golf自1974年誕生以來已經在市場上征戰了45年。
為適應不同地區消費者的需求，Golf衍生出了很多版本，包括Golf R、GTI、GTD和GTE，甚至還有純電動版本。
普通版Golf
第八代產品也不例外，近日大眾汽車官方公佈了Golf三款衍生車型的動力系統和內/外飾官圖，分別是GTI、GTD和GTE，新車都將在日內瓦車展亮相。
在這三款車型中，除了GTI最值得我們期待以外，全新一代Golf GTE也非常值得關注，因為它不僅更節能，動力性能也不輸於GIT。下面我們就來一起了解這款引進國內後不用指標，還免購置稅的“性能車”。
Golf GTI
Golf GTE
Golf GTE的外觀相比Golf普通版車型的設計更加運動，前保險槓進行了全新設計，下方面積寬大的黑色進氣口讓整個車頭充滿了進攻性，兩側C形裝飾強化了前保險槓的立體感。值得一提的是，這款保險槓的造型與GTI是完全相同的。
保險槓兩側設計了五個分體式光源，蜂窩狀外加X形的特殊排列方式，讓整個前臉的識別度非常高。不過，這五個分體式光源是選配。
GTE的前大燈和中網造型與Golf普通版車型相比沒有變化，GTE車型將中網的鍍鉻裝飾條改為藍色，並一直貫穿大燈延伸至燈眉，與GTE字母相結合，一眼就能夠看出這是款插電混動式車型。
側面造型與普通版車型相比保持不變，GTE版本換裝了更大尺寸的五幅雙色輪轂，搭配紅色卡鉗，以提升運動感。插電混動版在左前翼子板上增加了交流充電接口。
車尾變化也不明顯，GTE車型與普通版和GTI版本不同的是採用了隱藏式排氣的設計。另外與以前Golf不同的是，全新一代產品將車輛的名稱貼在了VW車標的正下方，並非此前的尾箱蓋一側。
內飾方面，第八代Golf車型的數字化水平全面提升，標配Innovision Cockpit數字化駕駛艙，10.25英寸Digital Cockpit數字化儀表與10英寸導航系統將視覺和功能相結合，打造出統一的全新數字化內飾設計。
另外，新車還標配30色氛圍燈，用於各顯示屏以及位於儀表臺、車門飾板、帶手機接口的儲物格和腳墊等處的照明。GTE車型的座椅縫線也採用了藍色。此前GTI車型標誌性的格子座椅，在GTE上改為了藍色格子，與其新能源車的身份非常匹配。
多功能真皮運動型方向盤為三幅式設計，上方設計有銀色裝飾條，GTE版本增加了藍色裝飾條並且在最下方加入了GTE標識。
方向盤帶有觸控功能並可選配整合式Travel Assist巡航輔助系統按鈕，該駕駛輔助系統在210公里/小時的車速下行駛時仍可介入。
在配置方面，新Golf GTE將搭載豐富的駕駛輔助系統，包括Lane Assist車道保持系統、帶行人監測功能的預碰撞自動緊急制動安全系統、XDS電子差速鎖和Car2X系統（Car2X系統可與其他車輛和交通基礎設施建立局域通信，我們判斷國內版本可能不會配備此功能）。
GTE海外版車型還將搭載DCC自適應底盤控制系統（國內車型是否配備或是否可選裝還不確定），能在考量各項行駛因素（包括轉向、制動和加速）的同時，持續對路面和行駛狀況做出反應。
通過選擇駕駛模式，駕駛者可根據需要，調整車輛濾震水平。系統會計算每個車輪所需的減震幅度，並在不到一秒的時間內對四個減震器進行調整。因此，DCC系統與Vehicle Dynamics Manager（車輛動態管理系統）共同確保車輛不僅始終擁有最高的舒適性，還具備出色的運動性能。
最新一代DCC系統提供COMFORT（舒適）、ECO（經濟）和SPORT（運動）三個模式，並新增INDIVIDUAL（個性化）模式，駕駛者可使用數字化滑塊準確地設置並儲存個人的駕駛模式。（DCC和Vehicle Dynamics Manager在國內車型是否配備或是否可選裝還不確定）
動力方面，GTE搭載了一套由1.4T渦輪增壓發動機、電動機、6速DSG（DQ400e）變速箱以及高能量密度鋰電池組成的插電式混合動力系統。
其中，1.4T發動機（EA211 TSI）可以輸出110千瓦的最大功率，電動機最大功率為85千瓦，整套驅動系統的綜合最大輸出功率達180千瓦（245馬力），與GTI車型相同，但GTE車型的綜合最大扭矩達到400牛·米，比GTI車型還高出30牛·米。
全新一代Golf GTE搭載了總容量為13千瓦時的動力電池，與上一代產品相比電池容量增加了50%，在加上空氣動力學的優化，其純電續航達到60公里。
純電模式下，車輛的最高時速為130km/h。電量較低或車速超過130km/h後，車輛會自動切換為混動模式。
混動模式下，駕駛者可以通過信息娛樂系統屏幕上的三個符號選擇調整電量：保持當前電量（等號“=”），增加電量（向上箭頭“Ù”）或消耗電量（向下箭頭“Ú”）。
當導航系統中的路線導航啟動時，電池管理器也會預先考慮道路和地形情況，確保電量在車輛到達目的地時處於預設水平。在此過程中，車輛會根據路線數據調整電池使用情況，以達到最優電動續航距離。
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