胖哥來說車吧
哪個品牌更勝一籌，筆者覺得應該從宏觀及微觀的角度來說。
一、宏觀的方面包括兩點，經銷商的數量與年銷量；
1、經銷商的數量:代表一個企業對吉利品牌的認可。按照主機廠對銷售渠道建設的標準，就算最小的規模的且符合主機廠要求的4S店投入規模也得在3-500萬左右，省會一級的費用會更高。也就是說一個老闆要拿出幾百萬的資金跟另一個老闆合作，如果沒有對這個品牌的認可是不肯能這麼做的，除非是有錢燒的。
2、全年總銷量:代表這個品牌旗下產品被消費者的認可。主機廠作為一個生產型企業，主要就是通過全國的經銷商將自己生產的產品銷售出去，賺取相應的利潤；而代理商（4S店）通過終端的銷售業務及售後服務方面賺取相應的利潤，簡單的說主機廠就是生產及批發商，而4S店作為零售商最終將產品銷售給終端用戶；
二、說完宏觀的，我們再來聊一下微觀的方面，只有一點，那就是產品本身
與當年的計劃經濟不同，國內早已步入了市場經濟時代，優勝劣汰是眾多生產型企業 面臨最大的問題。國內市場上生產企業的企業不在少數，但是有些企業可以持續穩定的發展，而有些企業只能是曇花一現，除了企業在管理、目標上的問題外，最大的問題就是出在了產品的本身。一款合格的產品，除了要有穩定的質量、精準的定位、還需要有合理的價格。國內的消費者對於汽車的需求早已由感性消費變成理性消費。舉例來說，同樣售價10萬元產品，A的空間多大，配置多少，保養週期及質保期多長，與B相比A的優缺點有哪些等等一些列的問題，在如今網絡發達的今天一個軟件5分鐘就能搞定，而不再需要一家一家4S店去對比，網絡的發展增加了買方與賣方之間信息的透明性，方便消費者選車的同時也促進了車企對於產品本身綜合性能的提升。
綜上，以上所述的宏觀與微觀，只是一種方式方法，但並不意味著一個好的企業所有商品都適合你。汽車也是一種商品，只有適合自己的，才是最好的！
龍江車圈
分享一下我自己的用車心得，18年8月底買了吉利剛上市的繽瑞1.4T版（4缸），全款下地約十萬，因為上班比較遠（住縣城，在市區創業），到今天為止，已經跑了47000公里，暫時沒任何毛病，就是起步感覺肉了點。
再說下油耗問題，很多朋友說吉利車油耗高，我自己加滿一箱油，基本能跑850--900公里，路況的話，上下班有市區有國道，大概一半一半吧，個人感覺還是比較滿意的，沒開過別的品牌，不好對比。
榮威沒開過，不予評論，但從銷量來看，吉利完勝，銷量高市場保有量就大，後期保養也便宜。
飛翔的小虎
國產車中榮威與吉利都是不錯的車型。榮威品牌是上汽工業集團旗下的一款品牌，推出時間為2006年收購“羅孚”但是在並未收購“羅孚”品牌。在同年十月份上海汽車（集團）股份有限公司正式對外宣佈，其自主品牌定名為“榮威”。命名的意思為“創新殊榮、威儀四海”。榮威品牌創立後迅速發展成為國內的重要品牌，旗下的中級車與中高級車市場佔有率不斷增長。“科技化”已經成為榮威汽車的品牌標籤。按照榮威品牌定位“品味科技 知你知行”不斷創新發展，現在的榮威品牌也已經成為國產品牌中的重要地位。
吉利汽車也是國內知名品牌之一，浙江吉利控股集團有限公司於1986年在杭州創辦。並且是一家民營轎車生產企業。第一輛轎車1998年下線後從經濟型轎車開始生產銷售後一路走到今天收購沃爾沃品牌，到目前已經浙江，上海等地建立了有四個專門從事汽車整車和動力總成生產和製造基地。現在已擁有年產30萬輛整車、30萬臺發動機和20萬臺變速箱的生產能力。特別是引進沃爾沃汽車生產線以後使吉利汽車又上了一個新臺階。
總體上來說吉利在收購沃爾沃以後，無論是技術還是產品都提高了一個高度。做工精細化方面更加細緻。吉利的品牌也越來越多被國人認可。包括吉利開始就注重自主知識產權的產品意識。特別是多品牌推廣上也更加超前。所以才有“讓吉利車走遍全世界”的口號與實力。
秋風談車
吉利和榮威哪個質量好？近兩年的中國品牌中，一些SUV車型在市場上關注度非常高，而其中比較突出的就要算吉利博越（以下簡稱博越）和榮威RX5（以下簡稱RX5）了。兩款車的懸架系統雖然採用了同樣形式，但在設計上有著明顯的區別，如前副車架的形式以及後減振器的佈置方式等。下面我們再看看兩車的在底盤細節方面有些什麼不同。

兩車的底盤設計理念有著明顯的差異，懸架結構也有較大的不同。但榮威RX5在底盤設計細節上考慮的要比吉利博越來得細緻。相同的是，兩款車都抓準了自身城市緊湊型SUV的定位，底盤調校都採用了偏向舒適的設定，以滿足目標客戶群的需求。從兩款車目前在售的車型來看，榮威RX5的動力系統參數有明顯優勢，而吉利博越不同配置的車型更多，更能滿足不同消費者對車型配置的需求。
所以說 吉利博越和榮威RX5是兩款關注度極高的明星產品，可以說它們代表了目前中國品牌在緊湊型SUV領域的最高造車水準。可以肯定的是這兩款車的造型原創度都很高，設計水準在中國品牌車型中處於領先集團的位置，成熟的設計手法很有大廠風範。
保密www
作為榮威i6PLIUS車主，當初選擇車的時候將榮威i6PLUS對比了吉利繽瑞，自我感覺榮威這個品牌更加優秀，先說車企，這次疫情捐贈現金和物資，身為車主感到自豪，二來榮威i6PLUS本身性價比高，各方面的配置都很ok，全系滿足國六，而且當初試駕的時候，駕駛感和動力比繽瑞要優秀，繽瑞目前只有1.0T三缸機滿足國六。現在有榮威主動淨化健康艙，這個月結束我就準備去給我家i6PLUS做個專業的除菌售後，順便安裝uvc光學“殺毒”系統，聽說是國內首款“殺毒”汽車空調，厲害了！
曬一張我家愛車！
小小尾水豹
別的不說 就鈑金工藝這塊還是榮威更好一些，跟合資車一樣的鍍鋅板材塗裝工藝，10年防腐設計。汽車哪裡壞都可以通過更換配件徹底解決問題，唯獨車身鈑金不行國產車為了控制成本簡化了塗裝工藝使用無鍍鋅普通板材，車身三年就開始生鏽，最主要是無法解決打磨重新補漆後用不上一年還會從裡往外腐爛是永遠無法解決的問題，這也是國產車進入二手市場大幅貶值的主要原因，耐久性太差關鍵還無法修復。所以買車不要被外觀配置給完全吸引了，製作工藝非常關鍵。
長春阿星
這兩個品牌都不錯，但我覺得榮威這幾年的發展越來越好了，作為他們家的忠實用戶，老爸開的350，我開的i6，我們家都很喜歡榮威轎車，顏值高，車子也耐開，用戶也越來越多了，一開始我也沒注意到車子的pm2.5和負離子淨化器，看到網上說這兩者結合，不僅覺阻擋病菌，還能消滅病菌，讓車內空氣得到淨化，而且榮威在全系車中推出這個榮威主動淨化健康艙，現在可以直播訂車，還能0接觸購車，感覺越來越人性化，計劃哪天去4s店做個專業的除菌，順便把我抽到的uvc滅菌燈安裝一下，聽說現在還有光學殺毒系統了，安裝在空調裡面，實在太用心了
洪亨
現在年輕人都要面子，貸款買豪車，感覺買了國產車比較丟人，就拿我自己說我花了18萬買了臺吉利，周圍的人都說我人傻錢多，我想說的現在國產車質量和十年前已經天差地別了，不要老是拿有色的眼光看待事物，如果我們中國人都不支持國貨，那所有的企業怎麼有進步的空間。這次疫情這麼嚴重，是哪幾家國產品牌在出錢出力？真的值得我們反思。
木頭勇
首先我的觀點是吉利更勝一籌，其一，作為民營企業的龍頭老大，收購沃爾沃，使其銷量更上一層樓，使其整體品牌更具有說服力，這也是為什麼吉利銷量一路領先的原因，當然只有好的品牌加持，是萬萬不夠，吉利強大的科技感，以及肯在研發上下功夫的這股狠勁，使國民看到了吉利的良苦用心，更加奠定了吉利龍頭老大的地位，當然榮威在國民的心中也是擁有極高的地位，榮威性價比讓資金預算不太高的預備買車一族，在擁有良好體驗感的基礎之上買到了性價比最高的車。二者，各有優點擇良木而棲，選擇適合自己的，才是最好的。
卡路里67
現在是我們自主汽車品牌崛起的時代 自主品牌的汽車也是很不錯的選擇 榮威汽車和吉利汽車都屬於自主品牌比較成熟的廠家 榮威汽車是近幾年才慢慢的進入人們的視線 近幾年榮威汽車推出了很多車型 但是銷量上還是比不過吉利 銷量也就可以證明很多東西 吉利進步很快 吉利會是自主品牌的引導者 個人覺得吉利會是個不錯的選擇
