在戰略工業領域，航空工業毫無疑問佔據著頭把交椅，如果把航空工業比作皇冠的話，那麼研發航空發動機就是皇冠上的明珠。其不僅對材料有著極高的要求，對於製造工藝來說也是如此。因此在整個世界範圍內，能夠獨立研發出航空發動機的國家就沒幾個，一般國家更不用妄想著在航空發動機的質量上要求這要求那了。
（安-178運輸機的發動機）
如今我國航空工業在設計領域已經完全能夠媲美世界一線水平，但是在航空發動機上還是差點火候，不然殲20也不會有一對影響隱身性的鴨翼存在，也不會有相當長的機身了，這都是在動力不足的情況之下，被迫在設計上做出妥協的結果。
（著名的安-124"魯斯蘭"運輸機的D18T發動機）
我國的軍事工業相當擅長小步快跑和拿來主義，如今捍衛我國領空的主力戰鬥機殲-11系列和殲-15、殲-16，都能溯源到上世紀末我國向俄羅斯進口的蘇-27戰鬥機，也正是這種善於走捷徑的靈活思維讓航空工業迅速成長，使空軍裝備發生了脫胎換骨的轉變。我們經歷了從學習人家的氣動外形設計，到學習人家發動機技術的過程，目前已經快要修成正果了。
（D-18T發動機）
在渦扇-10IPE已經列裝，渦扇-15已經上馬的年代，我們還相當缺乏大型軍用飛機發動機的技術，舉個例子來說如今空軍的運-20戰略運輸機依然在使用俄羅斯的D-30。相比之下，在大型發動機領域我們更需要"拿來主義"，而最好的對象就是烏克蘭。在蘇聯時期就享有"動力沙皇"美譽的馬達西奇公司自從2014年之後，日子可謂是一天不如一天，原本他們還能夠指望向俄羅斯出口D-18T（安-124戰略運輸機的發動機）以及直升機發動機過日子，結果俄羅斯侵略了克里米亞之後，兩國之間一切軍事合作項目都停止了，發工資對於馬達西奇來說，已經變成了一件奢侈的事情。
（馬達西奇公司北京展銷會）
我國此時收購馬達西奇公司對於雙方來說那是皆大歡喜，只不過美國人不希望這麼幹。早在數年之前我國天驕航空就提出了收購該公司的計劃，由於當時烏克蘭總統還是抱有強烈親美態度的波羅申科，於是在2017年的時候該收購計劃並未通過烏克蘭反壟斷委員會的批准。烏克蘭新總統澤林斯基上臺之後，這個國家整體思維煥然一新，天驕航空又覺得機會來了，並且與馬達西奇公司已經商議了收購過半股權的具體條款。不過事實證明，我們還是低估了美國對這個國家的影響力。
（烏克蘭馬達西奇發動機製造車間）
根據烏克蘭當地媒體的最新報道，日前烏克蘭國家反壟斷委員會官員透露，他們將會在3月宣佈，禁止我國天驕航空收購馬達西奇。要知道此前天驕航空已經與之商定好很多細節，比如說承諾在未來兩年之內對馬達西奇公司投資2.5億美元等等，如果過不了烏克蘭反壟斷委員會這一關，所有都是空談。之所以會出現這種情況，還是美國人施加的壓力，據悉美國準備讓一家名為Oriole Capital Group的企業（該企業就是個為了走收購程序的套牌公司）去收購馬達西奇。
（馬達西奇公司總部）
事實上美國針對我國收購烏克蘭該公司的干預早就開始了，前任美國國家安全事務助理博爾頓在出訪基輔時就試圖干預此事，著名流氓集團黑水公司的老闆甚至希望拿下該公司，還煞有介事地跑到該公司所在地扎波羅熱去"考察"了一番。據悉如果馬達西奇公司被迫違約的話，其面臨的違約金最高可能會達到20億美元，如果烏克蘭反壟斷委員會正式拒絕我國公司收購馬達西奇，關鍵時刻這家美國公司又"神秘消失"的話，馬達西奇大概率轟然倒塌，西方當年搞垮黑海造船廠的時候就是這麼幹的！
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