今年上半年和下半年，戴姆勒或將分別在華裁員4% ，其中包括北京奔馳近百位外籍專家。”近日，有知情人士宣稱，“同時，北京奔馳還將改變‘一崗兩人’的慣例，減少外派中國的德國員工。”
在中國市場上，外籍員工的成本高於中方員工接近7-8倍：“奔馳每年為一名外派中國市場的德國員工花費成本超過30萬歐元——包括工資以及種類繁多的補助，而一名中國員工的年均成本僅為人民幣30萬元。”
由於德方員工的成本高企，北京奔馳每年付給奔馳的人員包括諮詢費在內的各類費用就高達近20億人民幣。公開數據顯示，北京奔馳目前約有3500人，“裁掉的外籍專家大概在100人左右”。
寒冬之下，各大車企已經開始降本增效。
德國當地時間2月20日下午，梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒集團宣佈，其正在對財務、生產和開發部門的管理層進行精簡，以消除梅賽德斯-奔馳和戴姆勒之間管理層的職位重複，並加強戴姆勒集團管理層對梅賽德斯-奔馳部門的控制。
“2020年，在全球裁員1.5萬名員工之外，戴姆勒集團還將對旗下1000個管理崗位進行裁撤。”消息人士表示。在德國，50歲以上的員工都收到了“勸退信”。此外有消息表示，留下來的高管或許也將在年內施行薪金減半。
針對上述消息，奔馳中國截至發稿未進行回覆。
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