近日，筆者瞭解到英菲尼迪旗下中型豪華SUV——QX50的終端優惠已經到了6.7萬元，這就意味著最低只要26萬多，就可以買到這款車型。本期話題，我就來聊一聊，花26萬多買英菲尼迪QX50到底值不值？
從級別上來說，QX50屬於中型豪華SUV，也就是比傳統豪華品牌的緊湊型SUV高一個級別的，比如說奧迪Q3、寶馬X1、奔馳GLA等。但由於英菲尼迪屬於三線豪華品牌，在國內的銷量也始終不見起色，所以在價格方面，肯定要比同級別的主流豪華品牌中型SUV要低一些，這個也在情理之中，畢竟品牌力和認知度來說，英菲尼迪還是比較欠缺的。
英菲尼迪是一個年輕的豪華品牌，歷史只有短短的30年，比起像老牌德系豪華奔馳、寶馬、奧迪，在競爭中處於弱勢。回到產品層面，將近2米8的軸距，保證了這款中型SUV在同級別中擁有著不錯的空間表現。外觀方面，英菲尼迪全新家族式的前臉，識別度還是比較高的，至於好看不好看，筆者認為則是仁者見仁的問題了。
大家關心的動力總成，筆者印象比較深的是，英菲尼迪QX50在國產之初，採用的是一款2.5L V5自然吸氣發動機，也就是非常著名的VQ25發動機，其出色的平順性配合品牌標誌性的7速自動變速箱，六缸大排量自然吸氣的駕駛樂趣還是非常不錯的，即便過了將近四年左右，筆者還有著深刻的印象。如今的英菲尼迪QX50，已經全面淘汰了這款六缸發動機，採用的是2.0T+CVT的動力總成，這個動力總成和天籟其實是一樣的，這款2.0T發動機在國內外獲獎無數，但銷量方面，即便是天籟也是銷量平平，屬於叫好不叫座的那種。
在筆者看來，英菲尼迪QX50會採用這套動力總成，一方面是成本的考慮，因為英菲尼迪國產的東風襄陽工廠，本來就是和東風日產共享共線的，天籟也是那邊造的，所以可想而知這裡面的聯繫。另一方面，即使英菲尼迪QX50擁有著那麼一款出色的發動機，但是日產體系下很難找到一款出色的變速箱與之匹配，要讓日產去問愛信買8AT或者本田買10AT也是不現實的，所以配備了一款並不運動的變速箱，這不免讓原本就定位“運動豪華”的英菲尼迪品牌調性打了折扣。
談完動力總成，我們再來看看英菲尼迪QX50的基礎配置。在終端售價26萬出頭的2.0T 兩驅菁英版來說，首先沒有四驅系統這是肯定的，前後倒車雷達這樣的實用配置也沒有，座椅是仿皮的，只能說中規中矩，值得肯定的是，英菲迪尼QX50整體的安全配置還是非常不錯的，也符合日系豪華品牌的風格，即便是國產車型，依然沒有減配膝部氣囊。要知道，同價位的豪華品牌中，傳統的德系品牌，絕大多數國產之後，已經不配備膝部氣囊了，這個外行都很難關注到的配置，也可以體現出英菲尼迪品牌的誠意，同樣是日系豪華品牌的雷克薩斯也是全系配備的。
最後回到26萬出頭購買英菲迪尼QX50是否值得的問題。筆者認為，如果你不忌諱英菲尼迪日系品牌的身份，對於駕駛沒有太多要求，還是值得購買的。不得不說，身邊還是存在不少朋友，對於日系品牌並沒有太多好感，此外，兩驅車型加上一款並不出色的變速箱，其駕駛感受還是會打折扣的。如果你更加追求運動，筆者認為凱迪拉克的XT5在動力總成，或許會更好一些。此外，英菲迪尼從去年開始已經取消了四年或10萬公里的免費基礎保養服務，以後英菲尼迪車主就需要自討腰包進行保養了，這一點也是想要購買英菲尼迪車型的朋友所要關注的。畢竟，同是日系豪華品牌的雷克薩斯和謳歌，目前還是堅持著汽油車四年或10萬公里的免費保養服務。
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