車市“寒冬”依然沒有過去，乘聯會數據顯示，2020年1月狹義乘用車終端銷量為169.9萬輛，同比下滑21.5%，環比下滑20.8%。其中，MPV細分市場成為“重災區”，1月銷量只有10.1萬輛，同比跌幅高達33.1%，環比下滑23.4%，銷量同比和環比皆沒有跑贏大盤。
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日系MPV逆勢增長
終端銷量前十五名的MPV中超過三分之二的車型都沒能逆勢增長，就連此前連續多個月保持銷量增長的別克GL8也不能倖免。數據顯示，2020年1月別克GL8的終端銷量為11424輛，同比下滑2.9%。
與此同時，日系MPV的銷量在1月份有所抬頭，奧德賽1月銷量為3723輛，較去年同期增長7.4%；艾力紳1月銷量為3524輛，同比增長19.6%。
令人感到意外的是，曾是每月MPV市場終端銷量TOP 15排行榜常客的吉利嘉際在上個月未能上榜。乘聯會數據顯示，今年1月吉利嘉際的批發銷量只有1172輛。
從MPV市場整體來看，1月中高端MPV車型的市場份額還在增加；消費者對MPV車型的認知正在逐漸改變，中高端MPV接下來的攻勢會越來越猛。與此同時，合資品牌和自主品牌都開始推出中高端MPV，例如上汽大眾今年將推出一款全新的MPV，對標別克GL8。
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低端MPV銷量持續下滑
低端MPV細分市場在今年1月繼續表現低迷，且下滑幅度在進一步擴大。在2020年1月MPV車型終端銷量TOP 15的排行榜中，低端MPV的下滑幅度都有兩位數，個別車型下滑幅度超過六成。
五菱宏光1月銷量為29998輛，同比下滑38.9%。雖然五菱宏光1月銷量大幅下滑，但是它依然是1月銷量最高的MPV車型。同時，五菱宏光在MPV市場的地位依舊非常穩固。
寶駿產品的銷量同樣出現大幅。數據顯示，1月寶駿730的銷量為7557輛，同比下滑46.1%；寶駿360的銷量為4729輛，同比下滑66.0%。
不過，寶駿品牌去年推出的寶駿RM-5的銷量表現值得肯定，憑藉5142輛的銷量成績位列排行榜第五，成為寶駿在MPV市場新的增長點。另外，東風風行和江淮瑞風在MPV的市場表現也不如人意，1月銷量分別為5178輛和3669輛，同比下滑分比為20.4%和19.0%。
在車市大環境不景氣的大環境下，加之受今年疫情的影響，在接下來的幾個月，整個汽車市場的跌幅或許會進一步擴大。此前，有業內人士預測2月乘用車市場的跌幅可能會超過60%，MPV市場跌幅或許依然不能跑贏大盤。
有分析師認為，在疫情結束後，車市會迎來一波爆發期，要想抓住這個機會，車企需不斷提高旗下產品的質價比，同時不斷開發新的產品，才有機會在低端MPV車型細分市場不斷萎縮的情況下繼續保持自己的市場份額。
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