Model3的表现告诉你，它有戏！
特斯拉中国工厂，从 2019 年 1月6日奠基仪式结束开始破土动工，到12月30日，首辆中国制造的Model 3下线，仅仅用了不到一年时间，堪称神速。但特斯拉德国工厂，显然就不会有这么顺利了。
近日，受当地环保组织影响，特斯拉德国工厂所在地，德国柏林和勃兰登堡州高等行政法院下令，要求特斯拉停止砍伐该州的格伦海德——即其欧洲工厂选址地附近的约92公顷的林地。原本按照特斯拉的计划将在2021 年 7 月于德国工厂开始量产 Model Y，现在来看有点悬。
特斯拉市值超苹果没戏了？在小编看来，这对特斯拉根本不是个事，特斯拉已然成为一个标杆。说到特斯拉品牌自然离不开"颠覆"、"科技"、"潮流"这样的关键字，"狂人"马斯克对电动汽车的颠覆，丝毫不亚于乔布斯对手机行业的重塑。品牌在2013年进入中国市场以来，打破传统新能源造车企业保守而固化的造车理念，用充满想象力与未来感的外观设计，富有极简主义思想的内饰格局，与树立行业标杆的极致性能表现，使得特斯拉车型成为了电动车领域的"头号玩家"，广受消费者追捧。
小编年前试驾的特斯拉Model 3进口版就很能说明特斯拉受市场追捧的原因。
作为受众最广泛的中级轿车，特斯拉Model 3的外形和座舱延续了特斯拉一贯的设计语言，极简和前卫的设计格调赋予Model 3极高的辨识度。采用封闭式设计的前脸，搭配下方黑色进气格栅和两侧LED大灯，充满了立体感和未来感。低矮的车身加上流畅的线条，对空气动力学的考量让Model 3在驾驶中产生更小的阻力。
来到车身侧面，隐藏式门把手给人留下深刻印象，这种嵌入式设计不仅让把手与车身显得浑然天成，也保障了更低的风阻系数。同样新颖的还有卡片状的智能钥匙，车门开启与车辆发动，都是通过这张名片大小的黑色"卡片"，车门的开闭通过卡片触碰B柱感应区来实现，对于第一次接触Model 3的车主可以说处处充满新奇。
车尾的简洁中不失运动感，溜背式造型加上上翘的导流板彰显运动气息，尾灯加入了熏黑效果，可以看出特斯拉对细节的处理还是十分细致的。
打开车门的一刻给我的感觉有点震惊，和以往我们对车辆内饰的理解有很大的出入，驾驶舱除了方向盘与中控台大屏之外，基本就别无他物，Model 3真正将简洁发挥到了极致。相信取消了仪表盘会让一些车主不太习惯，传统汽车中几乎是所有的功能都被汇集到中控大屏里面。
车内我甚至没有找到空调出风口，后来才发现被隐藏在原木饰板的上方，采用了成本更高且复杂的扁平式空调出风口设计，有效降低中控台的高度，提供给驾乘者更好的视野。
居中位置的15寸中控大屏是车内最为醒目的视觉焦点，也是整台车的"大脑"与"中枢神经"。所有的功能基本都是通过对中控屏的触控来完成，不仅包括语音控制、车辆设置、空调控制、多媒体控制、地图、续航等功能以及车辆信息的显示等常规功能，甚至还包括了手套箱的开启，也都是在这块屏幕上来完成。
车机的表现方面，流畅度自不必说，绝对算得上目前市面上最优秀的车机系统。凭借OTA的不断升级，车内功能也可以得到持续扩充，从而带来更好的用车体验，在使用的过程中也不断有惊喜给到我们。目前，系统已经升级到了V10.0版本，不仅娱乐体验方面更加丰富，特斯拉的Autopilot自动辅助驾驶功能也得到了进一步的优化。
不过，话说回来有些操作还是感觉物理按键来的更加直接与简便。比如，对于方向盘的调节，Model 3的方向盘调节必须先进入方向盘车辆菜单，然后再选择方向盘调节，再通过方向盘左右两侧的物理旋钮来调节上下前后，而后视镜调节也是采用相似方法。
全景天窗是很多车主都非常喜爱的一个配置，Model 3采用了分段式全景天幕，后半段的天幕一直延续到车尾部，采光面积十分巨大，带来好似敞篷版的直观体验。并且天窗还采用了防紫外线玻璃，无需担心强烈光照下所带来的困扰。
空间表现上，因为取消了发动机舱，前引擎盖下也成为了一个新的储物仓。后备箱空间也是令人感觉意外，纵深1050mm，宽度970mm，高度510mm，并且采用上下两层的排铺形式。
这次试驾的Model 3长续航全轮驱动版搭载了前后双电机，最大功率258kW，峰值扭矩为527N·m，拥有4.7秒的百公里加速，以及590km的综合续航里程。其驾驶品质也好于市面上的很多新能源汽车，尤其是在在120km/h时速下的中段加速能力依然强劲，不会出现其它纯电动车型后段加速乏力这样一种通病，就这一点要明显强于所有国产纯电动汽车。
Model 3前期起步加速阶段动力输出非常迅猛直接，踩下电门能够明显感受到动力的瞬时释放，加速与超车都能十分从容。放开电门车辆会出现明显的制动，此时支持两级调节的动能回收模式开始工作，将回收的动力反馈给电池组，这让减速的后拖拽力度不会过于明显，不会造成驾乘者不舒服的感觉。
对于特斯拉而言，自动驾驶功能一直是其显著的特点和卖点。只要在有道路标线的情况下，就能开启AutoPilot自动辅助驾驶功能，Model 3车身上分布了多组摄像头和传感器，能够识别车道线、四周车辆，甚至连骑车人或行人都能在中控屏右侧的虚拟动态图像上清楚显示出来。
对于续航能力，前面已经提到过综合续航里程可达590km，考虑到城市拥堵与空调使用等情况，其城市工况大致在500km左右。充电问题也是大家购买纯电动车最主要的考虑因素之一，我在特斯拉超级充电站做了一下测试。通过车内地图界面可以找到附近所有的充电桩信息，并且详细说明了每个超级充电站的占用程度、所支持的最大功率以及超时占用费等情况，车主可以根据给出的信息寻找最合理的超级充电站一键导航过去。
解锁充电插口，插入充电插头，通过大屏就能知道车辆充电的实时状态，从25km到495km仅需100分钟左右，充电效率还是非常快捷的，在同行业中算得上首屈一指。
在特斯拉旗下的几款车型中，Model3是一款具有驾驶活力，价格亲民的中级电动车。在开启国产化生产后，国产Model 3售价已降至32.38万元（若减去国家新能源补贴2.475万元，最终价格为29.905万元）。随着特斯拉国产化率提升和产能爬坡，预计未来国产Model 3车型售价有望降至25万元左右。
目前所知，国产版Model 3与进口版最明显的区别在于左侧尾标采用"特斯拉"三个中文字。同时，国产版Model 3不，采用了V10车机系统，还安装了进口版车型尚未推送的最新.36版本，并且在车机中内置了爱奇艺和腾讯视频，不难发现在功能上也在逐步向着本土化发展。
写在最后：Model 3新颖的设计、科技化配置和超越同级的驾驶品质，使得Model 3成为当之无愧的行业标杆车型。国产化后的特斯拉拥有更加亲民的售价， 更是带动了一波看车买车的小高潮。特斯拉方面预测，未来2-3年，中国上海工厂产能有望达到50万辆/年。2020的开局对特斯拉来说非常美好，也许真有希望迅速成长为最有价值的汽车企业。不过随着中国工厂因为疫情停摆，德国工厂的建设又陷入了停工危机，对特斯拉来讲就像挨了一记闷棍，股价也随之应声大跌，起伏不定。
但特斯拉依然是汽车市场上独有的充满想象空间的企业，在大众眼里它仍然有着无穷魅力，未来的市场前景也依然看好。相信不久的未来我们也许真能看到特斯拉市值超越苹果的那一天。
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