华为无线解决方案不仅在运营商公网领域处于世界领先水平，在城市轨道交通行业专网领域，同样成就客户。
华为TDD 1.8G LTE-M专网解决方案正在为中国近百条地铁线路，建设更加安全可靠的车地无线专网，高效承载着CBTC、调度（专用无线调度）、PIS、CCTV等业务，助力中国城轨行业发展快速腾飞。
TDD 1.8G LTE-M标准诞生背景
根据中国城市轨道交通协会的数据，截止到2018年年底，中国城轨线网规模已位居全球第一：中国内地已开通运营的线路总长5761.4公里、累计运送客流210.7亿人次，占到全球22%的总里程。
在庞大的线网与客流规模之下，CBTC、调度、PIS、CCTV等应用保障着城轨网络安全可靠、井然有序地运营，而无线通信平台在其中发挥着数据联接的关键作用。
传统无线通信方案，通过2种制式，4张网络承载相关业务：
承载CBTC、PIS、CCTV业务的是3张Wi-Fi网络，由于是公共频段，易受外部干扰，严重时甚至导致列车停车，并且Wi-Fi设备覆盖近导致设备多、维护难，高速能力差导致列车提速困难；而承载调度业务的是1张TETRA网络，由于是窄带技术，天然难以实现视频呼叫、工单派发、多媒体业务等智慧城轨、智能终端必备的功能。
应对传统无线通信方案的缺陷，中国在2016年正式发布LTE-M标准（LTE for Metro），严格定义了针对CBTC、调度、PIS、CCTV等业务的承载能力要求，LTE-M具有如下三大优势：
● 可靠：专用频段部署，不受公用频段干扰，双网冗余备份；
● 融合：多业务统一承载，9级QoS机制保证CBTC最高优先级；
● 极简：单基站覆盖1.2km，站间0设备，易部署，易维护
截止至2019年年底，中国已有40座城市、130条以上线路选择建设LTE-M网络承载CBTC、调度、PIS或CCTV等业务。其中华为凭借着全球领先的LTE解决方案帮助36个城市、90条线路城轨客户建设LTE-M专网。
TDD 1.8G LTE-M标准应用实例
3GPP标准定义了LTE FDD Band3频段：1710–1785 MHz与1805–1880MHz，而1785-1805MHz作为两端频谱之间的保护带，并没有运营商进行使用。
在中国，经过长期的理论分析与实际验证表明：TDD1.8G频段可用于行业应用，在确保一定的频率隔离（紧挨情况，2M隔离）或者空间隔离下，并不会与周边运营商频段产生互相干扰。
郑州地铁：首条LTE-M线路，开创乘客信息系统实时高清化先河
郑州地铁1号线，2013年开通运营，LTE-M首次承载PIS与CCTV业务，实现稳定下行8Mbps、上行6Mbps的车地无线传输，开创了轨道交通领域乘客信息系统实时高清化的先河。
客户表示：“相比于其他技术，LTE在网络容量、覆盖、抗干扰和高移动性上具备非常大的优势，这将增强我们在后续地铁建设中使用华为LTE-M解决方案信心。”
重庆地铁：首批CBTC承载线路，提供最高质量保障
重庆地铁5号线（2017年开通）、环线（2018年开通），LTE-M通过无干扰授权频段、双网双活全冗余、高可靠无缝切换、多业务QoS设计等关键特征与技术，为CBTC业务提供最高质量保障，支撑重庆轨道交通5号线、环线两大骨干线路跨线敏捷运营。
同期，LTE-M承载CBTC业务开通的线路还有北京燕房线、南京宁高线等。
广州地铁：首条LTE-M专用无线调度线路，窄升宽构建地铁智慧运营
广州地铁14支线，2017年开通运营，使用一张LTE-M无线网络综合承载广州地铁运营和管理所需的语音调度、视频回传、列车状态监控、信息化APP应用平台等通信业务，提供单呼、组呼和列车广播等多种调度方式。
1.8G LTE-M应用展望
基于1.8G LTE-M明确的频谱规范、行业标准制度下，TDD 1.8G LTE-M产业链迅猛发展，在短短的5年时间内，中国提供端到端TDD 1.8G LTE-M解决方案厂家已有近10家，车载终端、调度终端厂家高达数十家，华为方案更是已与业界主流CBTC厂家、PIS\\CCTV厂家都进行过对接IoT测试，充分验证可应用于客户车地无线通信。
在2020年，华为更是基于TDD 1.8G LTE-M标准，推出应用于无人驾驶线路的可视化无线IPH乘客紧急呼叫方案，免人工巡检的eMTC物联网方案等。
从东方到西方，在海外市场，城轨车地通信宽带化趋势正在加速，华为TDD 1.8G LTE-M方案已经开始复制，澳洲城轨、埃塞轻轨、安哥拉轻轨均已成功商用，南太、中亚、非洲区域已启动建设，华为将通过不断创新的TDD 1.8G LTE-M城轨解决方案打造无处不在的联接，助力世界城轨快速腾飞。
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