曾幾何時，中國消費者對於國外品牌推崇備至，對於中國品牌則是一種限於餘額不足時無奈的現實需要。然而，隨著消費升級和消費市場年輕化的趨勢，“新國潮”逐漸盛行，無論是時裝、數碼還是其他行業，消費者逐漸有了耳目一新的感官體驗，這股時尚風暴也刮向了汽車圈。今天，小編就為大家盤點一下比較有代表性的中國品牌汽車“國潮”設計，大家會鍾情於誰呢？
一汽紅旗
紅旗素來有著“共和國長子”之稱，在我國汽車工業上有著舉足輕重的地位。進入21世紀以來，紅旗的表現其實並不太令人滿意，不過，在2018發佈品牌全新戰略後，紅旗的發展令人驚歎。紅旗成功的從高端官方行政車進軍主流豪華民用車，在外觀設計方面的改變便是重要因素之一。
以紅旗H9為例，這輛運用了全球資源、集最新前瞻技術的中國首款C+級豪華行政轎車，無疑是中國汽車品牌“國潮”設計的扛鼎之作，而主導設計的是地地道道的中國設計師丁楊峰。紅旗H9的造型設計詮釋了新紅旗“尚、致、意”的美學理念，直瀑式前格柵和那道醒目的紅色立標寓意“高山飛瀑 中流砥柱”，尾部燈組造型靈感則來源於傳統“宮燈”。從設計上來看，紅旗H9的確擔得起“扛鼎之作”的讚美。
吉利汽車
從市場銷量和佔有率來看，吉利汽車是目前自主品牌的領頭羊，2019年累計銷量136萬多輛，穩坐2019年中國品牌乘用車的“頭把交椅”，連續三年奪得第一。從產品陣營來看，吉利在轎車和SUV之間的平衡做的相當不錯，轎車陣營有帝豪、繽瑞、博瑞GE等，SUV陣營有博越、繽越、星越等，此外還有領克這樣的獨立自主豪華品牌。
目前，吉利汽車已經形成了一套完整的家族式設計風格，水滴波紋漣漪式中網格柵體現了中國傳統文化上善若水的理念，並且結合了自然界生物的運動之美，增強了車輛外觀的飄逸感、運動感。現任吉利汽車集團設計高級副總裁的彼得•霍布里認為，當下國際設計潮流偏向於低寬、動感，所以吉利汽車的設計需要保持高級、豪華感的同時，也要探索流行趨勢，結合中國文化設計出不同年齡階段都喜愛的外觀造型。
長安汽車
擁有超過150年工業歷史的長安，前後跨越三個世紀，也算是國民度最高的國產汽車品牌之一。迄今為止，長安系中國品牌用戶突破1700萬，領跑中國品牌汽車，已形成微車、轎車、客車、卡車、SUV、MPV等低中高檔，寬系列、多品種的產品譜系，並在全球多地建立了技術研發設計中心。
CS75 PLUS可以說是長安汽車當前最火爆的車型了，它主要由長安汽車全球設計總監陳政帶領團隊，在意大利都靈的長安汽車歐洲設計中心研發，設計雛形源於2017年發佈的御嶽概念車。從外觀上可以看出，CS75 PLUS採用了家族最新的蝶翼式前臉，黑色的紡錘狀中網進氣格柵配上兩側極為狹長犀利的前大燈，給人較強的視覺衝擊力。兩側的霧燈包圍造型十分誇張，使整車造型更有張力，車身周圍的紅色點綴則是凸顯了不俗的運動範兒，十分符合年輕人對潮流時尚的追求。
長城汽車
作為我國SUV車型領軍者，長城旗下共有哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡四大品牌，其中，WEY品牌是第一個站穩主流市場的自主豪華品牌。可以說，WEY的成功除了長城豐富的SUV造車經驗外，其豪華、高端的設計也是重要因素。
WEY家族採用了一套名為“黑豹仿生學”的設計，前臉格柵尺寸並不像其他品牌部分車型那麼誇張，格柵內部採用了大量鍍鉻裝飾，視覺上更加立體豪華。全LED大燈內部採用了豎狀設計元素，和車標、霧燈保持統一，整體非常和諧。車身側面設計上，腰線和窗線呈上揚趨勢，營造出了車頭俯衝的運動感。不得不說，前寶馬首席設計師皮埃爾•勒克萊克的加盟，為長城汽車在造型設計上留下了相當寶貴的經驗。
廣汽傳祺
從2010年品牌創立，廣汽傳祺的歷史到如今也不過只有短短十個年頭，在汽車界可以說還處於“童年”時期。不過，其憑藉廣汽集團深厚的技術以及出色的設計，傳祺品牌已經在市場中站穩腳跟，收穫了不少消費者的青睞，家族銷量頂樑柱傳祺GS4也是目前中國品牌最快突破百萬銷量的車型。
彼時的自主品牌在設計商還充斥著大量的抄襲、借鑑等，而傳祺作為一個車界新秀，又該如何吸引消費者呢？傳祺GS4就是答案。由張帆主導設計的第一代傳祺GS4上市於2015年，“光影雕塑”理念和“凌雲翼”中網格柵極具辨識度，燻黑的D柱營造了懸浮車頂的視覺效果，尾部設計同樣飽滿富有層次感，第一代GS4的造型即便是放到今天也不過時。剛上市不久的第二代GS4在延續了老款車型經典元素的同時，整車的精緻感、時尚感更進一步，依然是同級數一數二的好設計。
上汽榮威
脫胎於英國汽車品牌羅孚的上汽榮威，也是近年來自主汽車中發展速度較快的品牌，其以設計、互聯網思維著稱，在年輕消費群體中有著不錯的認可度、知名度。其中，2016年上市便一炮而紅的RX5便是上汽榮威的代表車型。
無論是入門級車型榮威360還是高端新能源純電榮威Marvel X，均採用的是“律動設計”理念，主導設計的是上汽集團技術中心設計總監邵景峰，RX5正是榮威“律動設計”理念的第一部量產車。何為律動設計，簡單來說就是律於形而動於心，律就是洗練和舒展，通過儘可能的簡約設計體現出自信的美感，而動就是精準和韻律，追求元素與元素之間的精確匹配，讓車輛看起來既具有東方的和諧美，同時又散發出典型的國際範兒。
比亞迪汽車
比亞迪在新能源汽車的研發上算是自主品牌的最強者，其第三代DM雙模混動系統動力性能相比傳統V8自吸發動機車型猶有勝之。不過，也許是在技術上研發投入過多，以往的比亞迪汽車給人一種工科男的感覺，外觀造型上較為落後，直到前奧迪設計總監沃爾夫岡•艾格加盟後，Dragon Face龍顏設計才讓比亞迪車型煥然一新。
當前，比亞迪全系車型均遵循Dragon Face龍顏設計理念，宋Pro已經進化到龍顏設計2.0，大尺寸的六邊形中網格柵很有氣勢，而且為了區分燃油、DM以及EV車型，格柵內部分別採用了單幅式鍍鉻、雙幅式鍍鉻以及點陣式設計。燈組設計上也頗具特色，宋Pro的尾燈造型採用了貫穿式設計，內部的豎直結構靈感源自龍爪，點亮後辨識度極高。
奇瑞汽車
奇瑞汽車也是自主品牌中不可忽視的一員，早先的奇瑞QQ也曾風靡一時。目前，奇瑞汽車也是主攻SUV市場，瑞虎5x、瑞虎8以及將於3月9日上市的全新一代瑞虎7在外觀設計上可圈可點，全新的“峰格設計”融入了諸多潮流、前衛的設計元素，更能迎合年輕消費群體的審美需求。
全新瑞虎7採用了日曜星河全新家族前臉造型，並提供兩種格柵樣式可選，官方稱為“幾何矩陣鑽石高亮前格柵”和“點陣式星河前格柵”。側面雙腰線的設計搭配懸浮式車頂和19英寸的超大輪轂，凸顯了不錯的運動氣質，而貫穿式LED尾燈設計與前大燈的風格相呼應，整體性較為出色。此外，奇瑞集團旗下定位自主豪華品牌的星途在外觀上更具未來感，它的造型也相當出彩。
汽車渝評
其實，“國潮”並不是一個晦澀難懂的詞彙，簡單來說就是融入了東方審美和中國傳統文化，更能滿足我國消費者購車需求的一種時尚潮流。無論是外國設計師還是國人設計師，都是在對中國傳統文化進行相當深入的研究後，繼而在造型上賦予汽車更多的表現力，提升產品的體驗感、品質感和場景感，打造出國潮車該有的形象。歸根結底，其實還是國家經濟迅速發展，綜合國力不斷提高，包括汽車工業在內的所有行業才能百花齊放，我國從汽車大國向汽車強國發展也指日可待。
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