日前，據商務部市場運行司主持工作的副司長王斌介紹，下一步商務部將深入貫徹落實中央關於“積極穩定汽車等傳統大宗消費”的重要決策部署以及《國務院辦公廳關於加快發展流通促進商業消費的意見》精神，會同相關部門研究出臺進一步穩定汽車消費的政策措施，減輕疫情對汽車消費的影響。同時，鼓勵各地根據形勢變化，因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措，促進汽車消費。
2019年，我國汽車行業在轉型升級過程中，受中美經貿摩擦、環保標準切換、新能源補貼退坡等因素的影響，承受了較大壓力。為此，國家多次出手“救市”。2019年3月5日上午9時，第十三屆全國人大二次會議在人民大會堂開幕，國務院總理李克強作關於政府工作報告。其中，在政府工作報告中提到要穩定汽車消費，繼續執行新能源汽車購置稅優惠政策。此外，發改委還出臺了《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案（2019-2020）》，其中提到著力破除限制消費的市場壁壘，切實維護消費者正當權益，綜合應用各類政策工具，積極推動汽車、家電、消費電子產品更新消費。
政策利好下，2019年汽車生產企業主動調整，積極應對，下半年表現出較強的自我恢復能力，行業總體保持在合理區間。2020年，汽車市場促消費仍在繼續。近日，佛山市人民政府辦公室發佈了關於印發佛山市促進汽車市場消費升級若干措施試行的通知，以加快推進汽車消費市場轉型升級，促進汽車消費。其中提到鼓勵消費者購買新車，每輛給予2000元補助。此外還提出簡化購車登記手續、加快柴油貨車汙染治理、推動停車設施建設、營造汽車放心消費環境、提升汽車金融服務質效、推動車輛報稅及上牌無縫銜接等多項措施。此次推出舉措，佛山市是今年全國首個出臺具體落實鼓勵汽車消費的城市。
根據中汽協預測，2020年1月汽車產銷分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，環比分別下降33.5%和27.0%，同比分別下降24.6%和18.0%。新冠肺炎疫情自2020年元月下旬起快速蔓延，給我國的經濟和人民的生活帶來巨大的影響。汽車行業依賴於宏觀經濟發展，面臨更大的挑戰。而此次疫情導致的供應鏈問題、市場問題、零部件中小企業資金壓力問題等，這無疑對本來就下行壓力較大的汽車行業是“雪上加霜”。從產業具體影響來看，主要體現在購車需求和消費能力短期內明顯下降、企業生產進度受阻、企業出口困難增加、中小企業資金鍊斷裂隱患加大、企業應對標準法規的難度大幅加劇五個方面。
目前階段，疫情還在持續，汽車和零部件企業的復工也剛剛開始，還面臨人員緊缺、防疫口罩消毒液等缺少、工作現場防疫監控工作量大、零部件供應鏈體系也未正常恢復等問題的困擾；特別是目前疫情防控處於最關鍵時期，消費者信心還沒有恢復，消費者的購車需求也處於抑制狀態。從目前掌握的信息來看，此次新冠肺炎疫情將對汽車行業一季度的運行情況影響巨大，行業產銷量將會出現較大幅度的下降。疫情結束後，抑制的消費需求會在短期內得到釋放，汽車市場將會迎來一波短暫的消費高峰，全年將呈現前低後高的走勢，但全年汽車市場發展形勢仍不容樂觀。
2019年中國汽車市場回顧
2019年，我國汽車產業面臨的壓力進一步加大，產銷量與行業主要經濟效益指標均呈現負增長。從月度產銷情況變動趨勢看，我國汽車產銷狀況正逐步趨於好轉。
2019年，汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，產銷量同比分別下降7.5%和8.2%，產銷量降幅比上年分別擴大3.3和5.4個百分點。其中，各月連續出現負增長，上半年降幅更為明顯，下半年逐步好轉，其中12月當月銷售略降0.1%，與同期基本持平。
▲數據來源：中汽協，中商產業研究院整理
（1）乘用車產銷量降幅大於汽車總體
2019年，乘用車產銷分別完成2136萬輛和2144.4萬輛，產銷量同比分別下降9.2%和9.6%。佔汽車產銷比重分別達到83%和83.2%，分別低於上年產銷量比重的3.4和1.2個百分點。乘用車四類車型產銷情況看：轎車產銷量同比分別下降10.9%和10.7%；SUV產銷量同比分別下降6%和6.3%；MPV產銷量同比分別下降18.1%和20.2%；交叉型乘用車產銷量同比分別下降4.3%和11.7%。
▲數據來源：中汽協，中商產業研究院整理
（2）商用車產銷表現好於乘用車
2019年，在基建投資回升、國Ⅲ汽車淘汰、新能源物流車快速發展，治超加嚴等利好因素促進下，商用車產銷好於乘用車，商用車產銷分別完成436萬輛和432.4萬輛，產量同比增長1.9%，銷量下降1.1%。
分車型產銷情況看，客車產銷分別完成47.2萬輛和47.4萬輛，同比分別下降3.5%和2.2%；貨車產銷分別完成388.8萬輛和385萬輛，產量同比增長2.6%，銷量同比下降0.9%，其中，重型貨車產銷分別完成119.3萬輛和117.4萬輛，同比分別增長7.3%和2.3%。
▲數據來源：中汽協，中商產業研究院整理
（3）新能源汽車同比繼續下降
2019年，新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。其中純電動汽車生產完成102萬輛，同比增長3.4%；銷售完成97.2萬輛，同比下降1.2%；插電式混合動力汽車產銷分別完成22.0萬輛和23.2萬輛，同比分別下降22.5%和14.5%；燃料電池汽車產銷分別完成2833輛和2737輛，同比分別增長85.5%和79.2%。
2019年，新能源受補貼退坡影響，下半年呈現大幅下降態勢。
▲數據來源：中汽協，中商產業研究院整理
更多資料請參考中商產業研究院發佈的《2020-2025年中國汽車市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產業研究院還提供產業大數據、產業規劃策劃、產業園策劃規劃、產業招商引資等解決方案。
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