2020年初，突如其來的新冠病毒疫情，讓本就寒意逼人的車市雪上加霜。在整個汽車產業發展節奏被打亂，悲觀情緒濃重的當下，頭部車企起到的示範作用可謂意義重大，人們急切地盼望能從它們身上重新找回對於行業的信心。
其中，吉利作為中國汽車品牌銷冠，一舉一動都備受關注，其與沃爾沃謀求業務整合的消息，更是為疫情籠罩下的國內汽車圈注入了一劑難得的強心針。2月17日，在全國多數地區陸續復工後，水滴直播第一時間連線吉利汽車集團副總裁楊學良，帶來一場“乾貨滿滿”的獨家線上發佈。
2月底吉利全國生產基地到崗率將達78%
隨著全國大部分地區疫情得到控制，在保證人員身體健康的前提下，儘快復產復工，成了當前各企業短期內的首要任務。
據楊學良介紹，吉利集團總部自2月10日起，恢復了正常工作，目前採取分批次復工制度，骨幹員工均已到崗；大多數工廠從2月17日開始陸續復工，“其中，成都、寶雞、杭州的大江東工廠，以及寧波的春曉總裝線均已復產。其他工廠計劃在2月19日開工，預計到2月底，吉利汽車集團國內製造基地的員工到崗率能達到78%”。
他同時表示，吉利目前採取的防疫措施比政府要求的還要嚴格，各類防疫物資也很充足。為了保證外地員工都能隔離觀察後再返崗，企業還租下了當地酒店。“整個吉利控股集團在國內有大約8萬名員工，截至目前沒有出現重大疫情，可以說我們的前期努力取得了初步成果。”
當然，汽車製造這條複雜產業鏈的正常運轉，除了靠主機廠自身復產復工，還取決於上游零部件能否及時供應。
楊學良表示：“疫情對吉利現有生產採購體系的影響是局部和短期的，而不是系統性的。雖然有一些問題可能還需一點時間來解決，但我們對月底最遲到下月初完全恢復生產充滿信心。”
鑑於供應商面臨的切實困難，吉利汽車也儘可能地予以支持和幫助。“我們與供應商夥伴保持緊密溝通，幫他們排查復產方面的困難，目前，供應商30%的防疫物資需求是我們幫助解決的；另外，我們會協助它們向當地政府、銀行尋求政策和資金方面的支持。”
吉利沃爾沃“合體”初步討論，有望年內達成
對於外界最為關心的吉利沃爾沃“合體”一事，楊學良在水滴直播上做出獨家回應。他表示，雙方整合後，可以更好地實現全球化發展，並且進一步融入資本市場，“規模、影響力、資源協同效能都會變得更大” 。
同時，他還特別指出，這次合併重組是著眼於未來的，它會讓新集團駛入快速騰飛的跑道。“從5年或10年的角度看，這次整合具有深遠意義，不僅帶來簡單的規模上的擴大，更帶來了新的發展動力，讓企業釋放出更大潛力。”
基於這樣的目的，吉利與沃爾沃從去年年底開始進行業務整合討論。目前，“計劃還停留在非常初級的階段，我們成立了一個聯合工作小組，將制定出完整的業務整合方案，包括頂層的戰略、利弊的分析、融資手段，以及意義價值評估等等，然後彙報給雙方董事會”。
雖然現在還沒有具體的時間表，但楊學良透露，他們希望能夠在2020年內把這件大事做成。
研究院立下“軍令狀”，20天推出N95級別空調濾芯
真正有實力的企業，不僅目光長遠，更具備化危機為機遇的能力。疫情爆發後，吉利敏銳地洞察到消費者對於安全健康出行的迫切需求，於是在2月4日，率先宣佈投資3.7億元啟動“健康汽車”研發項目，旨在生產出可以隔絕病毒的汽車。
緊接著，在短短12天后，吉利的行業首個“車規級CN95高效複合空調濾芯”便試製成功，開始批量生產。第一批試製濾芯已發往武漢、台州、貴陽、西安等地，將率先裝配在158輛嘉際“抗疫車”上使用。並且，從2月19日到3月31日，吉利還向老車主推出免費更換CN95級別空調濾芯的專項服務。
可以說，吉利汽車在此次疫情中的反應堪稱神速。在與水滴直播的連線中，楊學良分享了背後一些不為人知的故事。“今年吉利研究院的一號研發令，就是成立專項小組進行全方位健康車的開發。而第一步就是要打造具備N95級別防護功能的汽車濾芯和車內空氣質量控制系統。”他說，“我們的研發人員已經立下軍令狀，在20天內完成試製，30天內向市場去普及。”
楊學良相信，未來大家對健康、節能、環保的關注度會越來越高，車企只有真正瞭解消費者需求，引領消費者需求，滿足消費者需求，才能抓住市場機遇，推動企業的中長期發展。
新車發佈節奏不亂，非常時期市佔率更重要
除了在產品研發方面因勢利導外，吉利汽車也在營銷和售後服務上做出了積極調整。
楊學良舉例道，現在你在吉利的電商商城上選了心儀的車型，付了定金，剩下的購車手續、上牌手續、付款手續等，都可以由吉利的銷售人員上門一次性解決，最後上好牌的新車會送到你家門口。預約保養的用戶，也能在疫情期間得到一對一的VIP服務，儘可能減少人員接觸，保障自身健康。
他坦言，2月下半月和3月份的市場形勢會比較嚴峻，但目前來看，吉利為應對疫情所做的一系列創新舉措還是卓有成效的。楊學良透露，“從2月6號到12、13號的一週時間，吉利汽車在線成交量跟去年同期相比，從百輛級增長到了千輛級；潛在客戶的收集量也從千位數漲至萬位數。”他相信這一趨勢還會進一步加強。
至於今年的新車發佈節奏會不會被疫情打亂，楊學良給出了否定答案。他表示，延後的北京車展主要影響的是概念車的發佈，之後，吉利汽車會採取更多線上及其他發佈形式，讓那些計劃在今年推出的全新量產車型，能夠如期與消費者見面。據悉，吉利今年的重磅車型icon就即將在線上上市。
楊學良稱，在動盪的市場下，保證品牌市佔率是更重要的事。吉利汽車今年1月的終端銷量市佔率就創下了新高。而且，對於2020年的全年形勢，他認為不必過於悲觀。
“我覺得接下來整個汽車行業的重中之重，還是要做好生產的恢復，做好經銷商和供應商的支持，幫助他們共同渡過難關，同時服務好用戶，讓他們感受到中國汽車品牌在災難面前是有擔當和責任感的。”楊學良表示，“另外，就是要用真正過硬的技術和產品，向消費者證明，中國品牌的汽車才是最好的選擇。如果我們能達到這個目的，扛過這一兩月的疫情期，之後的七八個月時間，中國汽車品牌一定會大有作為。”
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