1月新能源銷量腰斬,“至暗時刻”還尚未到來

近日,中汽協公佈了2020年1月份的汽車銷量。自去年新能源補貼大幅減少後,新能源汽車市場持續萎靡數月,新能源市場在經歷了2019年下半年的“六連跌”之後,由於春節假期和車市寒冬等因素影響,2020年迎來了“開門首跌”:今年1月份新能源狹義乘用車銷量3.9萬輛,同比下降54.5%,商用車產銷預計完成銷量0.5萬輛,同比下降51.7%。


1月新能源銷量腰斬,“至暗時刻”還尚未到來


1月新能源市場下滑,除了補貼影響外,還有春節提前,1月工作日較少,一些單位提前放假的因素。再加上從年初開始爆發的疫情影響,導致春節檔期出行均被取消,4S店客流量也受到了相應的影響。


補貼退坡影響仍在持續

數據顯示,1月的汽車產銷量分別完成178.3萬輛和194.1萬輛,環比分別下降33.5%和27.0%,同比分別下降24.6%和18.0%。而新能源汽車的月度銷量僅為4.4萬輛,相比去年同期的9.6萬輛直接“腰斬”,同比降幅高達54.4%。


在整個行業市場走低的前提下,新能源汽車市場也相應的順勢下滑。中汽協並未對此進行過多的解讀,認為這是多種因素綜合導致的正常市場結果。


1月新能源銷量腰斬,“至暗時刻”還尚未到來


但是從此前的數據可以看出,從去年7月開始,補貼大幅退坡後,新能源市場開始出現下滑,這一影響持續到了今年1月,再加上此輪疫情的衝擊,導致雪上加霜。


月度數據顯示,從去年10月開始,新能源汽車銷量同比降幅逐漸收窄。12月更是獲得了16.3萬輛的銷量,同比降幅回升至27.6%。中汽協副總工程師徐海東表示,去年年底銷量的小幅回升,很大程度上是由於雙積分政策所致。企業為了完成年度的雙積分任務,在車輛產銷上加大了投入力度,短時間內實現了降幅的收窄。


但從長遠來看,補貼大幅退坡的影響仍將持續,春節假期的提前和疫情的爆發,無疑也會放大這一趨勢。但令人感到欣慰的是,在今年年初的電動汽車百人會論壇上,工信部部長苗圩提出,2020年新能源汽車補貼政策將保持相對穩定,不會大幅度退坡。如此一來,原定於2020年底完全退出新能源車補貼政策有可能延緩,留給車企更多的緩衝空間。


1月新能源銷量腰斬,“至暗時刻”還尚未到來


而對於此後幾個月的新能源汽車銷量預期,有業內人士向“E車匯”表示,“受到疫情影響,預計2月新能源市場銷量可能只有此前的兩成左右,再加上車管所辦理業務延期的因素,上牌量將更少。3、4月或將逐漸恢復,但同樣的也面臨著今年補貼政策的發佈,預計最多也只有往年的60%左右”。


傳統與新勢力紛紛下滑慘重


由於整體銷量下滑明顯,新能源車企日子不好過,致使多家傳統新能源車企銷量出現較大幅度下滑,傳統車企大多下滑幅度超50%以上,包括像比亞迪和北汽這樣國內新能源汽車龍頭。


1月新能源銷量腰斬,“至暗時刻”還尚未到來


2月10日比亞迪發佈最新銷量數據報告,比亞迪新能源汽車1月銷量7133輛,同比下滑75.1%。其中,純電動汽車銷量為5144輛,同比下滑68.3%;插電式混合動力汽車銷量1876輛,同比下滑84.1%。


不過比亞迪方面表示,“元月受春節比往年提前及疫情因素的影響,整體市場產銷同比大幅下滑。目前終端需求保持增長勢頭,公司對疫情後銷量增長保持信心。”


北汽新能源也同樣並不樂觀,根據北汽藍谷最新披露,子公司北京新能源汽車股份有限公司1月產、銷量分別完成1602輛、2006輛,同比分別增長1028.17%和下滑55.54%。


1月新能源銷量腰斬,“至暗時刻”還尚未到來


其餘的大型新能源車企銷量更為慘淡:江淮汽車銷量為326輛,同比下跌92.6%;上汽通用五菱新能源汽車銷量為1417輛,同比下跌83%;吉利新能源汽車銷量為1277輛,同比下探81.6%;奇瑞新能源汽車銷量為1028輛,同比下滑72.5%;長城歐拉品牌銷量為1300輛,同比降幅65.65%。


1月新能源銷量腰斬,“至暗時刻”還尚未到來


不過,也有幾家新能源車企實現逆勢增長,如廣汽新能源和華晨寶馬,兩家車企1月批發銷量分別為3003輛和3600輛,同比增長分別為52.6%和6106.9%,其中華晨寶馬暴增的原因是由於此前基數太小,只有58臺,而廣汽新能源則是由於Aion S這款車的接受度不斷提高,市場銷量漸入佳境。


1月新能源銷量腰斬,“至暗時刻”還尚未到來


造車新勢力方面,蔚來汽車1月銷量為1598輛,繼續登頂造車新勢力銷量TOP 1;理想汽車1月售出1180輛新車,區居亞軍,而這則是因為理想汽車在年前積累了一大波訂單,在一月進行了釋放。但是值得注意的是,理想汽車受到疫情影響,原定於二、三月交付的車輛將會延期,這將會導致其銷量數據在此後大幅下滑,亞軍位置將有大概率不保。


1月新能源銷量腰斬,“至暗時刻”還尚未到來


威馬汽車1月賣出1027輛新車,成功進入1月新勢力車企銷量排行榜前三。獲得第四名成績的是合眾汽車,1月銷量為1001輛。


由於受到疫情的影響,有不少業內人士對於2月的新能源汽車市場,乃至整個汽車市場處於悲觀態度。新能源汽車市場表現低迷,對於新能源車企,尤其是目前尚顯脆弱的造車新勢力來說更是生死攸關。


一月的新能源銷量無疑是慘敗,但是這大部分則是春節假期+疫情等多種客觀因素綜合導致的。可以預見的是,2月份由於疫情的出現,整個車市的銷量將更加低迷,或將迎來新能源市場最大跌幅。


在此次疫情過後,很多無車一族應該都意識到了一輛車的重要性。“E車匯”認為,在疫情過後,新能源市場乃至整體汽車市場將迎來一波壓抑後的爆發式消費,而回歸正常汽車市場想必也不會太遠。


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