近日，美國公路安全保險協會IIHS（Insurance Institute for Highway Safety）正式發佈了2020年首批Top Safety獲獎車型名單，獲獎車型共計64款。該獎項分為TOP SAFETY PICK（最佳安全選擇）和TOP SAFETY PICK+（最佳安全選擇+），其中後者的等級更高，獲獎車型共有23款。
汽車的安全性隨著時間的推移，技術會變得更好，相對應IIHS的測試基準也隨之遞增。按照目前的IIHS測試規則，一款車型想要獲得“Top Safety Pick”的稱號，首先駕駛員側小重疊面積（25%）碰撞、乘客側小重疊面積（25%）碰撞、中度重疊面積（40%）碰撞、側面碰撞測試、車頂強度測試和頭枕安全測試這六項必須全部得到“G”的評級。
在滿足綜上條件後，車輛還需要提供更加高階或者更高階的前方預碰撞功能與AEB主動制動功能。經過一系列的嚴苛測試、如場地化鬼探頭、兒童假人/成年假人行走或靜態測試、動態前方突然制動測試等等。在獲得正面碰撞預防方面，達到“高等(Advanced)”或“優越(Superior)”評級，並且還要配備標準“可接受(Acceptable)”或“良好(Good)”評級的前大燈（隨動轉向）。最後一個可以說是一個巨大的挑戰，因為汽車製造商以往只需要簡單地在中低配版本中安裝更高評級的大燈（夜晚探照的遠近、其AEB傳感器的依據），但今年可沒那麼容易。
TOP SAFETY PICK+ 日系小型車霸榜
本田Insight擁有20年曆史，主打安全性與燃油經濟性，一直都是本田家族混合動力車型的代表。在六項嚴格的耐撞性測試和三項乘客保護，以及兒童座椅的易用性方面，2020款本田Insight都拿到了最好成績。2020款Insight其實就是混合動力版本的思域，不過空間要比思域要大。
馬自達3兩廂版、馬自達3三廂：
兩廂和三廂版的全新一代馬自達3昂克賽拉均取得了IIHS的最高評級，只是在細分的小項裡，兩款車型大燈的照明表現都未拿到滿分“G”，而是次一檔的“A”，主要原因是大燈測試時拿到了“可接受(Acceptable）”，導致車輛在左右轉彎時遠光燈的可見度為中等。另外國內的C-IASI也正在對三廂版的新馬3進行安全測試，屆時也可以關注一波國產版和海外版車型的安全性差異。
斯巴魯Crosstrek Hybrid：
2020款斯巴魯Crosstrek Hybrid（國內名為XV）在六項嚴格的耐撞性測試和三項乘客保護，以及兒童座椅的易用性方面都拿到了最好成績。考慮到斯巴魯依然保持整車原裝進口，又因為內燃機版本和混動版在車身的主要結構上是保持一致的，所以這一成績對於國內在售的斯巴魯XV還是具有參考性的。
此外還有三款小型SUV獲得TOP SAFETY PICK+稱號，分別是馬自達CX-3、馬自達CX5、斯巴魯森林人。小型SUV從去年的8款減少至3款，比較意外的是，沒有一款是爆款車型，而豪華品牌小型SUV也沒有入榜。從以往IIHS發佈的成績來看，馬自達CX-3、馬自達CX-5以及斯巴魯森林人成績都屬於上乘，此次入榜，也不是什麼意外的事情。
2020年的TOP SAFETY PICK+基準更加嚴苛了，去年入榜數量高達11款小型車，今年僅剩4款車型，去年的韓國現代與起亞車型因為燈光與碰撞維修關係沒有入榜單。
TOP SAFETY PICK+ 中型豪華轎車/中型轎車
馬自達6：
在大燈測試方面，馬自達6提供了兩種大燈類型進行測試，一種獲得了“好(Good)”，另一種因為在四個遠光燈測試中可見度均不足，只拿到了“可接受(Acceptable)”的評價。不過，其在兒童座椅的易用性方面，因為配備了額外的鎖釦而拿到了“好+(Good+)”的評價。
日產西瑪：
2020款日產西瑪在六項耐撞性測試和兒童座椅易用性方面都拿到了最好成績。在大燈的測試中，因為其近光燈在直線行駛時右側可見度不足，在轉彎時左右可見度也不足，僅拿到了“可接受(Acceptable)”的評價。作為對比，西瑪在國內C-IASI的碰撞測試中，主駕25%面積偏置碰撞僅僅為及格的“M”，車頂強度和輔助安全系統為可接受的“A”，與美版車型的評級相距甚遠。
斯巴魯力獅/傲虎：
美國人的思維和咱們可真不一樣，傲虎居然被分到了中型轎車傷，咱們國內傲虎屬於跨界型SUV。傲虎與力獅都是一個平臺的產物，細分項目的差距主要體現在燈光上，前者標配和選裝的大燈分別是“A”和“G”，後者因為選項更多，分為了“M”、“A”、“G”三種。所以雖然這兩款車在國內的保有量相當之低，但安全性絕對是出類拔萃的。
豐田凱美瑞：
雷克薩斯ES：
2020款雷克薩斯ES 350在六項耐撞性測試和兒童座椅的易用性方面都拿到了最好成績。在大燈的測試方面，這款車型提供了兩種大燈類型進行測試，一種獲得了“好(Good)”，另一種因為車輛右轉時近光燈可見度一般，只獲得了“可接受(Acceptable)”的評價。雖然國內C-IASI中保研沒有測試，但雷克薩斯ES只有日本有生產資格，國內的ES安全性應該也沒有很多問題。
奔馳C Class：
針對奔馳C級，IIHS給出了特別的備註，即“Top Safety Pick +”僅限於選裝了前部防碰撞系統的版本，因為標配版本的奔馳C級，在行人防碰撞一項上僅獲得了“Basic”的基本等級。並且事實證明，美版在售的奔馳C在被動安全方面要優於國產版本，原因是後者在C-IASI的測試中，25%小面積碰撞和側面碰撞都只得到了“A”；但這兩項，IIHS測出來的結果都是最高分“G”。
特斯拉Model3：
2020款特斯拉Model 3在六項耐撞性測試和乘客安全性方面都拿到了最好成績。在兒童座椅的易用性方面，因為座位卡扣太深，獲得了“可接受(Acceptable)”的評價。
TOP SAFETY PICK+ 中大型豪華轎車/中大型豪華SUV
奧迪A6：
2020款奧迪A6在六項耐撞性測試和兒童座椅的易用性方面都拿到了最好成績。在大燈的測試方面，這款車型提供了三種大燈類型進行測試，其中兩種獲得了“好(Good)”，另一種因為遠近光燈在轉彎時可見度均不足，只獲得了“可接受(Acceptable)”的評價。
現代捷恩斯G70：
2020款捷恩斯G70在六項耐撞性測試拿到了最好成績。在大燈的測試方面，這款車型提供了四種大燈類型進行測試，其中三種獲得了“好(Good)”，最後一種因為遠近光燈在多種情況下可見度均不足，獲得了“較差(Poor)”的評價。在兒童座椅的易用性方面，因為座位卡扣太深，僅拿到了“及格(Marginal)”。
現代捷恩斯G80：
2020款捷恩斯G80在六項耐撞性測試拿到了最好成績。在大燈的測試方面，這款車型提供了兩種大燈類型進行測試，其中一種獲得了“好(Good)”，另一種因為遠光燈在直行時左側可見度不足，只獲得了“可接受(Acceptable)”的評價。在兒童座椅的易用性方面，因為座位卡扣太深，操作不方便，僅拿到了“及格(Marginal)”。
謳歌RDX：
謳歌RDX，一款其實已經國產了的豪華品牌中型SUV，在IIHS的測試中也展現出了極高的安全性；但因為品牌過於小眾，加之宣傳力度有限，所以在國內市場最終也沒能擺脫小眾車型的宿命，2019全年的累計銷量都沒能突破7000臺。
凱迪拉克XT6：
此次“Top Safety Pick +”榜單中唯一的一款凱迪拉克車型，除了大燈和兒童安全座椅的易用性是“A”，其餘項目都以滿分通過。值得一提的是，XT6標配的前防撞系統，在針對車輛和行人時也都分別拿到了最高評級，這在入選的所有車型中也算是非常罕見的。
現代NEXO：
NEXO並不算豪華中大型SUV陣營，只不過價格偏高，它是現代量產的氫燃料車型，通過燃料電池將氫能轉化成電能，並最終用電機驅動車輛，暫時並未登陸國內市場。NEXO在六項嚴格的耐撞性測試和三項乘客保護，以及兒童座椅的易用性方面都拿到了最好的成績。在所有獲獎的車型裡屬於最中規中矩的。
雷克薩斯NX：
2020款雷克薩斯NX在六項耐撞性測試和三項乘客保護方面都拿到了最好的成績，但是因為某一個兒童座椅安裝位置上的卡扣很難找到，因此只拿到了“可接受(Acceptable)”的評價。
雷克薩斯NX在國內銷量也很不錯，不過很多人覺得它不夠格與X3 Q5L一個級別，然而真實情況是德國車都不善於利用空間在國內加長罷了。
奔馳GLE：
除了C級外，另一款入選“Top Safety Pick +”的奔馳車型就是GLE，而且還有額外的備註，即僅適用於2019年7月之後製造且具有可選防碰撞功能的版本，因為其標配的防碰撞系統，在識別行人的測試中僅獲得了“Basic”。
41款Top Safety Pick沒有取得TOP SAFETY PICK+的原因，在碰撞測試項目中均表現優異，但卻因為前車燈項目評價失分，導致沒有被評為TSP +車型，它們要麼是不能提供良好的照明條件，要麼就是過於明亮導致對向車司機炫目，簡單來說就是要麼燈不亮，沒法照清路面情況，要麼是太亮對面影響對象車司機視線，而這兩種情況都有引發交通意外的風險。
這也就是為什麼越來越多的高端車型，採用矩陣式大燈的原因，首先是因為其可以提供足夠的亮度，其次它可以關閉某個特殊區域的照明，從而減小車燈太亮對對向車的影響；配備隨動轉向大燈的車輛在彎道、十字路口、三岔路口能提供更好的警示作用減少事故發生的可能性。
小編也特別想提示一些非法改裝的車友們，氙氣大燈與LED大燈不裝透鏡影響自己更影響他人，並不是車燈越亮越安全；當你將對向車輛晃到暫時性雙目失明，極大可能會引發嚴重的交通事故。
寫到最後
側面來看，2019年有57款車型獲得TSP評價，其中30款獲得TSP+評價，而今年這兩個數字分別變為41款和23款，甚至2019年獲得TSP+評價的沃爾沃品牌也無緣2020年的排行榜。雖然這其中有評選規則加嚴帶來入選車型的減少，但是在安全性這件事上，再嚴的評價都是值得的。
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