賣摩托車的農村人
（建議電瓶車應該降低車速，應到交管部門安裝電子監控可識別的車牌及車輛相關保險，違規違法都應受到同等處罰和承擔相應的法律責任）
正義之鋤
我作為1個老司機的身份，我可以，負責任的說。中國現在的，車輛比過去多了很多，中國現在的駕駛證。技術含量很低。真正的禍害。在於小型轎車的數量太多。國家應當出臺政策。小轎車。兩人含兩人以下應當，禁止上路，才正確，交通法規主要是不嚴格。對違規違法的電動車摩托車。可以扣車罰款。讓電動摩托車，同樣必須有駕駛證！違規同樣罰款。對電動車摩托車3輪車這類，小型轎車。這幾類車型！罰款應當加大。加大扣分制度，加大罰款，額度。才是讓交通秩序出於好轉的。根本方向。以我開車20年的經驗。我認為。原來的資格證，無論大車小車，無論客車還是，貨車。小型轎車。摩托車！電動車！應當全部持駕駛證！資格證，每個證上崗。每個證件應當只給12分，
實話連連說
汽車車多為患，應該限制汽車數量，尤其一些大型車輛，無限制加大加長，路就那麼寬，一輛車佔幾輛車的空間，大吧又寬又長還是兩層 ，還有洋灰罐車以及一些特長的車輛，四線五線小城市擠進一些不和諧大型車輛更糟，一堵一長溜，行人苦不堪言，交通事故大都是汽車所為，大汽車都有保險，開起車來霸氣十足，小車和行人唯恐避之不及，城區應該限制大型車輛進入市區，應該發展經濟實用的電動車而不是禁行！
聽風閣畫室元龍
對大多數民眾衣食住行特別需要的，我們應該滿足他們。在管理上宜疏不不宜堵，爭取用大數據來管理好助力車，對車輛和車主進行造冊登記，對違法違章者實時通訊通知，及時處罰。違法違章累積達到一定量，可以沒收車輛，罰款，集中教育考試，課以社區服務，……讓違法違規者付出代價。想想看，自從酒駕醉駕入刑以後，違法是不是少了很多，“開車不喝酒，喝酒不開車”的觀念是不是形成了一種自覺自醒？
風雨亭37738091
這個問題提的可笑。
論起在大街上的殺傷力，四輪機動車遠超電動車，這一點毋庸置疑。為什麼沒有人說汽車是禍害？蓄意撞人的，不按規則駕駛汽車的人也有，為什麼沒人把責任推在汽車上？
原因非常簡單，因為汽車在實名制嚴格管理。隨著管理、監控、處罰的力度逐漸加大，機動車駕駛員絕大多數能夠自覺遵守交通規則謹慎駕駛。而不可否認，電動車在大街上經常橫衝直撞，無視交通規則，這才是重點。假如按照現在管理電動車的方法管理汽車，馬路很可能會變成戰場。
所以，對電動車的疏於管理才是問題的核心所在。不加規戒無法懲處，這叫放任自流。誰放任自流誰應該承擔責任，這個道理我覺得非常淺顯。把問題推到電動車身上，這叫不負責任。即便全面禁止了電動車，如何解決群眾輕便出行的需求？無視需求只談安全，那菜刀早就應該全面禁止了。
龍雒侯
電動車不是禍害，但是有些駕駛電動車的駕駛人是禍害。在有些地區，騎電動車的人相當牛，大馬路上不靠邊行駛，專門走快車道，有時候甚至對汽車按喇叭，讓汽車讓路，相當強勢。等紅燈時，絕大多數電動車不會排隊，而是停在斑馬線上，也就是汽車前面。另外看看交警隊事故中隊門前那些一群一群的人，絕大多數都和摩托車，電動車交通事故有關。在那些人眼裡去的人越多，越有道理，至於交通法規則是另一回事。因為那些駕駛員可以說絕大多數人沒有駕照，安全意識淡薄，不懂交通法規，駕駛電動車非常強勢，一旦發生交通事故，角色立即轉換，由強勢立即轉化為弱勢。
用戶6362968640694
禍害不是電動車，高速路上沒有電動車，那些車禍哪來的？大街上馬路上那些行人搶紅燈或肆無忌憚的橫穿馬路還不是常發車禍，其實某些事故與車無關，都是人為的製造出來的人禍。不管你是騎車的還是坐在駕駛室裡開車的，只要你不遵守交通規則，盲目自信的違反交規上路，等待你的就生命與財產的災難發生。
農夫見繩疑似蛇
電動車也是一種代步工具，最先為了環保生產了電動車，現在多得成災了，交通事故也多了，注要是不遵守交通規則造成。嚴查電動車，說這也不達標，那也不達標，扣車不讓拉回，害得老百姓叫苦連天，為什麼國家不力查生產廠家，不達標投放市場，反而拿老百姓出氣，我們這些老百姓是受害者！電動車多了，管理上也出了問題，應該加強管理交通規則宣傳常識，老百姓農民大叔交通規則覺悟低，常識少，如果這方面做到位了我相信在出行時是你也不會拿自己的生命開玩笑。
野狼33528
誰要說電動車是禍害，我要說，那是因為，他看電動車來氣。其它沒有什麼。
Haonanyashuishuo52de
提出電動車是禍害的人本身就有問題其目的就是要禁止電動車上路，但這個人也實在太幼稚了一點如人們常說的那樣腦袋進水了。誰不知道任何的一種交通工具都是人在操控駕駛無論是飛機火車還是汽車輪船，請問哪一樣不是人在操控駕駛？即使是自行車吧也是由人來駕騎的不是嗎？所有的交通事故的發生都是人造成的跟交通工具一點兒關係都沒有，那怎麼能說電動車是禍害呢？
