[懂車帝原創 行業]日前，根據Adamas Intelligence的數據，2019年，全球電動汽車（純電動、混動、插電式混動）所搭載動力電池中鎳的使用量增長39%，達到59271噸。
研究顯示，鎳使用量增長的根本原因是NCM 811的應用，中國率先大規模引入NCM 811電池，這使得中國市場電動汽車鎳使用量猛增。
分析稱，儘管2019年中國新能源汽車市場遭遇較大阻力，但由於消費者對長續航車型的偏好度不斷提升（增加鎳含量對提升續航里程有直接幫助），中國市場電動汽車中鎳的使用量同比增長了56％。
如果按照車型類別統計，純電動車型的鎳使用量佔比76%，高於2018年的71％；插電混動車型佔比4％，低於2018年的5%；混合動力車型佔比20%，低於2018年的24％。
從市場區域看，中國市場新能源汽車鎳使用量佔比為38%，其次是美國的22%，日本位列第三，佔比為9%。
根據國家工信部等四部委發佈的《促進汽車動力電池產業發展行動方案》，到2020年，新型鋰離子動力電池單體比能量超過300瓦時/公斤；系統比能量力爭達到260瓦時/公斤、成本降至1元/瓦時以下，使用環境達-30攝氏度到55攝氏度，可具備3C充電能力。到2025年，新體系動力電池技術取得突破性進展，單體比能量達500瓦時/公斤。
就目前而言，寧德時代、國軒高科、比克、蜂巢等均已佈局了NCM 811動力電池，國外的LG化學、三星SDI等也不例外。同時，華晨寶馬X1 PHEV、幾何A、廣汽Aion S等車型也已經實現NCM 811動力電池的搭載。
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