航空发动机与半导体都是高壁垒的硬核科技行业，都是我方工业最大的两块空白，并且都在国家大力扶持、快速发展的趋势中。国产航空发动机行业目前正处于从军用到民用的产业升级阶段，虽然短期全球航空发动机产业链不可能向中国转移，但航空发动机 “自主可控”的迫切性具备更鲜明的逻辑。
国产替代、自主可控在军工领域主要体现在两个维度，即军工信息化和大飞机 产业。以卫星互联网为代表的空天信息产业已经表现，本次禁运再次说明不能 一厢情愿地相信“造不如买、买不如租”，大飞机研制必将倍受重视。
首先我方拥有庞大的国内民机市场；
其次，飞机研制带有较强的“型号攻关、团结会 战”色彩，与芯片行业遍地开花有所不同，可以充分发挥体制优势，最终实现 成功交付成功运营。国家不仅在集成电路领域持续投入产业基金，2017 年启 动的国家级两机专项计划预计投入达到 3000 亿以上。
题材君认为如果此次事件继续发酵，大飞机概念股、C919核心受益标的产业链依然有炒作预期：
相关受益标的：在产业成熟期，国内军用航发的市场规模 800 亿元，民用航发规模 1000 亿元，燃汽轮机规模 700 亿元，合计市场规模 2500 亿元。
板块龙头：
航发动力 2020 年估值 38X，航空发动机龙头英国罗罗公司的市值大约 1300 亿，航 发目前 500 亿，直接对标有 1 倍左右的空间。
航空发动机产业链：
航发动机（发动机整机）、钢研高纳（高温合金龙头，业 绩高速增长）、火炬电子（发动机叶片陶瓷基复合材料 CMC）、航发科技（机 匣叶片钣金轴承等）、航发控制（控制分系统的关键零部件供应）。
机电板块龙头：
中航机电（机电系统龙头，估值较低，存在优质研究所注入预 期）我国航空机电系统与国外差距较大，未来国产替代和自主可控空间也更大。
航电板块龙头：
中航电子（航电系统龙头，存在优质研究所注入预期）
大飞机板块：
中航飞机、洪都航空、中航沈飞等。
温馨提示：
文中内容仅为题材君的个人观点，所展示、提及到的思路策略、板块分析，仅供参考，不构成任何实际操作建议，股市有风险，投资需谨慎！
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