“你看，隔壁小王又買了一臺寶馬，那車得有多帥啊！”噗，又是寶馬，現在想買豪華品牌的人永遠都離不開BBA陣營，這也太沒新意了吧。在2019年的車企銷量中，豪華市場是全領域中增長幅度最快的，而在其中，一直穩居前三甲的就是BBA陣營中的寶馬、奔馳和奧迪了。面對當下年輕化的市場來說，許多年輕人都非常向往找一輛十分具有個性化的車型。而傳統的BBA車型，說實話都已經“爛大街”了，馬路上來來往往的永遠都是那幾個車型，不得不說都有點審美疲勞了。

今天將帶來4款豪華陣營中同樣非常出色的選手，他們都是各自品牌旗下的入門級SUV車型，在30萬元以內都可以順利拿下。他們都有著極具個性化的顏值，同時品牌以及車型的實力也都不容小覷。就讓我們一起暫時忘掉BBA，來看看在豪華細分市場中，到底還有什麼車型可以給我們選擇吧。

凱迪拉克XT4

官方指導價：25.97-39.17萬

一個上汽通用旗下的凱迪拉克品牌在2019年過得似乎並不太順利，經過大幅的降價來提升自身的銷量也造成了品牌附加值在一定程度上受到了影響。但凱迪拉克的車型品質不會因為終端的降價而打折扣，依然保持著美系豪華品牌應有的氣質與做工，與BBA相比有著另一種別樣的體驗。

2020款凱迪拉克XT4在2月14日正式上市，新車在配色上有了更加豐富的選擇，在原有的基礎上增加了藍色與栗色的選擇，內飾也新增了巖灰色的配色。整體來說，新款車型在外觀上並沒有太多的變化，延續了標誌性的鑽石切割式車身，飛翼式的尾燈以及凱迪拉克獨有的美系豪華韻味。內飾方面，凱迪拉克XT4採用了偏暗色調的設計，並沒有採用鮮豔的撞色來凸顯年輕個性。大面積的軟性材質包裹，在細節處也加入了縫線的設計，豪華質感營造得相當到位。

動力方面，凱迪拉克XT4全系都搭載了一款來自通用的2.0T發動機，與舊款車型一致。這臺發動機還搭載了通用獨有的閉缸技術，能在低負載的工況下實現兩缸做功，在一定程度上提升了車輛的燃油經濟性。這臺發動機的最大功率為241ps，峰值扭矩為350N·m，傳動系統方面，匹配的是一臺9速手自一體變速箱，還配備了四驅系統。

由於同級BBA的存在，凱迪拉克XT4在細分領域內可以說是一款不太起眼的車型。但就新款車型而言，新車擁有個性豪華的外觀、不錯的配置，最重要的是入門的車型售價不算太高，所以產品競爭力還是十分強的。

沃爾沃XC40

官方指導價：26.48-38.58萬

沃爾沃也算是二線豪華品牌中不可忽視的一名對手，最近頻繁與吉利傳出大動作的消息，也讓品牌曝光度有所增長。沃爾沃XC40品牌旗下SUV家族中的第三位成員，同時也是沃爾沃旗下的首款緊湊級SUV車型。新車基於CMA平臺打造，在2019年正式進入中國市場國產上市。

這輛來自北歐的“顏值擔當”車型在上市之初便受到了大量顏值黨的關注。沃爾沃XC40融入了最新的家族式設計元素，在北歐的極簡設計風格中加入了立體雕塑般硬朗強悍的車身線條，極具辨識度的LED“雷神之錘”日行燈同樣也彰顯著品牌的特別之處。車身中使用大量的平直線條凸顯北歐風的格調。內飾方面，沃爾沃依然延續簡約的設計理念，中控臺採用大面積的軟性搪塑材質與皮革進行包裹，仿碳纖維的飾板加入了些許運動的狂野。座椅採用絨面打孔設計，在乘坐舒適性上也有不錯的表現。配置方面，沃爾沃XC40搭載了Pilot Assist輔助駕駛系統和City Safety城市安全系統等，有著不俗的實力。

動力方面，熟悉沃爾沃品牌的車迷都知道，沃爾沃喜歡用T+數字的命名方式對動力總成進行命名。這款XC40提供了T3、T4、T5三款動力總成，入門的T3版本為三缸發動機，排量為1.5T，T4、T5版本分別對應的是2.0T排量的高低功率版本車型。傳動系統方面，全系都匹配8速手自一體變速箱。在未來還將會推出T2混動版車型，給予消費者足夠豐富的選擇。

沃爾沃XC40是品牌非常重要的戰略車型之一，全新的CMA平臺也是和吉利合作開發的成果之一。相較於BBA而言，沃爾沃更側重於人性化的細節打造，各方面的實力也較為均衡，是一款沒有太多短板的實用型豪華SUV車型。加上目前終端大幅度的讓利優惠，值得考慮。

捷豹E-PACE

官方指導價：28.18-38.58萬元

捷豹品牌在大眾心目中一直以來都是英倫風的典範之作，但自從與奇瑞合作國產化以來，銷量一直都抬不起頭來。在2019年全年中，捷豹E-PACE月均銷量僅在200輛上下。似乎在本土化的道路上有點找不著道了，以往高尚的英倫品牌也不得不降低身價來適應市場上的變化了。捷豹的品牌溢價也越來越低，似乎已經支撐不起新車的官方指導價了，確實這是一件令人頭疼的事情。但對於消費者而言，面對目前市場終端如此大的優惠幅度，不妨也可以考慮一下這個英倫歷史悠久的豪華品牌車型，大不了買回來把“奇瑞”二字給摳掉就行了。

捷豹E-PACE是捷豹家族內最小的SUV成員，它並沒有前輩們侵略性的外觀，甚至還可以用“可愛”來形容它。但在圓潤造型下，還是隱藏著捷豹獨有的優雅所在。車身運用了大量的曲線來勾勒整體的視覺走向，雖然是一輛緊湊SUV，但看上去十分結實而富有肌肉感，非常濃厚的英倫血液。在內飾設計佈局上較為簡潔，材質方面主要以皮質與軟性搪塑為主。駕駛艙還採用了環抱式的設計，運用大量的折線將駕駛艙獨立出來，各方面都做得十分細緻。

捷豹E-PACE是品牌旗下唯一一款採用橫置發動機的車型，採用一臺自家的Ingenium系列2.0T四缸渦輪增壓發動機，分為P200與P250兩種調校，對應的是發動機的高低功率調校版本。傳動系統方面，匹配的是採埃孚的9速自動變速箱，這也是捷豹首次搭載9速變速箱的車型。

E-PACE是捷豹拿來攻佔緊湊SUV領域的產物，在這個潛力巨大的細分領域中，捷豹似乎已經大幅掉隊了。但在車型中豐富的配置、優秀的儲物能力、加上終端大幅優惠的價格，使車型在競爭力方面有所提升。不過按照目前捷豹的動作來看，品牌在國內的發展道路似乎真的有點岌岌可危了。

小結

對於那些不願意隨波逐流，買豪華品牌必看BBA的消費者而言，在三十萬級的豪華緊湊級SUV市場內還有許多等待挖掘的“寶藏”車型，每位選手都有著自身獨特的個性與格調，十分貼合目前年輕群體選車的需求。如果親自到線下市場中去了解，在眾多的二線豪華品牌中說不定還有想象不到的優惠幅度在等著你，所以別隻盯著BBA了，在多樣化的市場中還有更多實力強勁的車型在等著你。

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